accus lithium

une info intéressante

w.iata.org/pressroom/pr/Docume ... french.pdf


Citation:

IATA COMMUNIQUÉ No: 31 - 15 aout 2016.

Les gouvernements doivent sévir contre les expéditeurs voyous de piles au lithium.

Les transporteurs aériens et les fabricants de piles demandent une application plus
stricte des règlements et l’imposition de sanctions plus sévères.

9 août 2016 (Genève) – L’Association du transport aérien international (IATA) se joint aux
dirigeants de la chaîne d’approvisionnement des piles au lithium pour exiger une application plus
stricte de la réglementation internationale sur le transport des piles au lithium.

Dans une lettre conjointe aux ministres du commerce, de l’industrie et du transport et aux
directeurs de l’aviation civile des plus importants pays manufacturiers et exportateurs de piles au
lithium, l’IATA, la PRBA (l’association américaine des piles rechargeables), RECHARGE
(l’association européenne des piles rechargeables et au lithium), le Forum mondial des
expéditeurs (GSF) et l’Association internationale du fret aérien (TIACA) ont demandé que les
règlements de sécurité sur les piles au lithium soient appliqués aux points d’origine, y compris
chez les expéditeurs initiaux et les fabricants de piles.

La lettre réclame aussi la mise en œuvre de projets coopératifs entre États pour s’attaquer aux
situations dans lesquelles des piles au lithium fabriquées dans un État sont acheminées outrefrontière
par voie terrestre pour être transportées par avion à partir d’un autre État. Les
associations mondiales demandent aussi que des amendes importantes et des peines carcérales
soient imposées à ceux qui violent les règlements.

« La sécurité est la priorité absolue de l’industrie aérienne. Les compagnies aériennes, les
expéditeurs et les manufacturiers ont consacré beaucoup d’efforts à la mise en place de règles
afin que les piles au lithium puissent être transportées en toute sécurité. Mais les règles ne
fonctionnent que si elles sont appliquées et appuyées par des sanctions importantes. Les
autorités gouvernementales doivent s’engager et prendre leurs responsabilités vis-à-vis des
producteurs et exportateurs voyous. Et les cas flagrants de violation des règlements sur le
transport des produits dangereux, qui compromettent la sécurité des passagers et des aéronefs,
doivent être criminalisés », a déclaré M. Tony Tyler, directeur général et chef de la direction de
l’IATA.

« Les agissements d’une minorité menacent de miner la confiance envers les fabricants légitimes
de piles et de produits. Cela préoccupe profondément nos membres », a déclaré pour sa part
M. George A. Kerchner, directeur général de la PRBA, qui représente la plupart des grands
manufacturiers de piles au lithium ionique et au lithium métal et des fabricants de produits
alimentés par ces piles dans le monde.

L’IATA et la PRBA ont, à maintes reprises, demandé aux gouvernements de s’attaquer au danger
causé par le mépris délibéré des règlements internationaux manifesté par des manufacturiers et
des expéditeurs voyous, et de combler les vides juridiques qui empêchent les poursuites contre
les contrevenants récidivistes. La non-application des règlements augmente la pression sur les
compagnies aériennes et les autorités réglementaires, qui sont ainsi portées à bannir
unilatéralement tout transport aérien de piles au lithium. Cela augmenterait les coûts de la chaîne
d’approvisionnement mondiale et des produits de consommation, et encouragerait les
délinquants à pratiquer l’étiquetage mensonger, ce qui augmenterait davantage les risques pour
la sécurité et la sûreté.

« Une interdiction frappant l’expédition des piles au lithium ionique à bord des aéronefs
menacerait des vies en ralentissant la livraison d’équipements médicaux susceptibles de sauver
des vies et d’augmenter la qualité de la vie, et compromettrait la sûreté de plusieurs pays parce
que de nombreuses applications militaires font appel aux piles au lithium », explique M. Kerchner.

– IATA –

Hello!

« Une interdiction frappant l’expédition des piles au lithium ionique à bord des aéronefs
menacerait des vies en ralentissant la livraison d’équipements médicaux susceptibles de sauver
des vies et d’augmenter la qualité de la vie, et compromettrait la sûreté de plusieurs pays parce
que de nombreuses applications militaires font appel aux piles au lithium », explique M. Kerchner.

Il est bien évident qu'on attend que le patient soit au bloc pour commander des piles !
Et apprendre que nos militaires achètent chez Hobby King n'est pas pour me rassurer, non plus!
C'est comme justifier l'augmentation des impôts pour aider les pauvres . Mais les pauvres, on les importe!

Bon, je retourne sur le Bleu, c'est encore là qu'on dit le moins de conneries.
Enfin,...........pas toujours!
Cordialement!

Hello
Je serais curieux de connaitre le nombre d'incidents ou d'accident du au pile LI-PO, Li-Fe, NI-Mh, et autres, à bord d'aéronef, ou de porte-contenaires.
La majorité des accidents dus aux piles de nouvelle generation vient des manipulations des utilisateurs.
Et donc, quid des APN, tablettes, I-Pad et I-phone, voire même de vos ordinateurs portables, qui utilisent tous des piles ou des accus de ce genre.

Hello.

Je travaille dans une compagnie aérienne et des incidents il y en a.
On ne peux le nier,mais a. Interdire les accus lithium-ion en avion c.est n importe quoi,ou alors il va faloir interdire tous les téléphones et ordi des pax.
500 passagers a 500gr de batterie chacun on est deja a. 250 kg.
Les pnc ont recus des sacs speciaux pour stocker les appareils en cas d emballemnt thermique.
Quasi tout les jours ont a droit au pax qui a coincé sa tablette dans son siege électrique de business ou first,qui joue avec le siege et on ressort des tablettes broyées étonnamment peu de batteries prennent feu.
Donc des batteries correctement emballées en soute ca ne devraient pas pose de probleme.

Tout ça parce qu'un importateur veut l'exclusivité de la vente européenne des piles en question. L'avantage c'est qu'on va ainsi en transporter par grande quantité simultanément, augmentant ainsi les risques, par rapport à de petites quantités emballées individuellement (comme c'est dit plus haut, le cas de nos ordis, portables et autres).

Les soucis d'accus au lithium viennent à 99,99% de celui qui s'en sert: erreurs de manip, d'utilisation, de charge, de stockage, de contrôle, crash... Même Lagaffe n'a pas réussi (pour l'instant) à mettre le feu avec.

Les accus LiPo doivent porter le logo CE (communauté européenne) et pas le logo CE (china export)
La différence est visible :
EUROPE


CHINE


Les douanes saisissent les accus non conforme parce que non munis d'un limiteur de charge
On vient de saisir des tonnes de LiPo Lithium 36 volts pour les hoverboards

Merci Albertus, rien de tel qu'une bonne info pour ne pas se tromper.
Maintenant vous êtes prévenus, achetez du vrai CE.

C'est vrai que l'on voit clairement les différences entre les deux sigles.
Comme Lagaffe je ferai plus attention maintenant.

En important en gros, au lieu de cramer des avions :


http://tingilinde.typepad.com/starstuff/2006/09/lithium_batteri.html

Tu crames des containers ... et ceux qui sont à côté ...


Pour le PC, c'est pas forcément à cause de lipos ...

Pat_2b

En passant, une pub gratuite pour Sony dont les ordis sont équipés de batteries "à la Lagaffe" !

Hello!
Vous avez vu le sigle sur les containers bleus???
C'est une révélation!
APL : Agence Pour Lemploi!

Hello
Je n'ai plus que mon portable comme ordi de bureau, et tous les jours je le deconnecte de son chargeur, pour vider la batterie, et je le remet en charge, pas de soucis !!!Idem avec les Li-Po, je verifie la charge, je les utilises, et je les recharges comme indiqués sur la notice, avec l'equilibrage des cellules, et je les stocke chargés, sur une etagère métalique.
Un peu de soin, ne peut nuire à personne.

ça fiche la pétoche !

https://www.youtube.com/watch?v=pOiwEW54xL8

Claude dit Oldsail a écrit:
Je n'ai plus que mon portable comme ordi de bureau, et tous les jours je le deconnecte de son chargeur, pour vider la batterie, et je le remet en charge, pas de soucis

Eh Oldsail, ça c'était pour les NiCd. Une LiPo a une durée de vie qui dépend beaucoup du nombre de charges/décharges. Tu veux faire marcher le commerce en les tuant plus vite?