Hélice

Là, Claude, çà diverge plus, çà dérive! :affraid:

Et en bateau, la dérive, c'est plutôt embêtant!!! :cheers: :cheers:

A+

Hello
La derive en voilier c'est le plus important :cheers:
En fait K-Bio à raison, et j'ai fait une erreur en parlant de "screw" au lieu de "propeller", pour les anglo-saxons, c'est plutot américain et plus spécialement pour les "mariniers". On trouve les termes de " single screw", "twin screw", et "triple screw" pour designer les types de pousseurs, en plus d'autres appelations comme "day boats" ou "line hauler"
http://www.towboatjoe.com/plans.htm

En revanche, si ça "dérape" verbe bien galvaudé de nos chers journalistes, ça concerne une manoeuvre de navire, mais laquelle ?

c'esr trop facile..........

Hello
Quand ça dérape, c'est pas vraiement une manoeuvre, surtout quand il s'agit d'une ancre, qui ne peux pas crocher le fond.

voilà ce que je lis

bon d'accord ce n'est pas la bible....

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ancre_(mouillage)

Bonjour à tous.

On mouille sur fond sableux ou vaseux, jamais sur de la roche sauf cas de force majeure. Ainsi l'ancre va s'enfoncer. La longueur de chaîne à filer est théoriquement de trois fois la hauteur d'eau, mais lorsque le vent force on file plus de maillons encore. La chaîne avec son point de chainette amortie les tensions. Il arrive que le navire CHASSE sur son ancre, c'est à dire que cette dernière n'assure plus son office soit que la tension est trop forte, soit que les fonds sont de mauvaise tenue. Ainsi outre que le fait que la zone de mouillage soit plus ou moins abritée, l'autre caractéristique est de présenter une bonne tenue. Il arrive que le guindeau a toutes les peines du monde à relever une ancre qui a forcé sur un fond de bonne tenue. Le terme DERAPE signifie que l'ancre ne tient plus le navire à sa position de mouillage, dans la phase du relevage du mouillage, ensuite on dira que l'ancre est HAUTE et CLAIRE lorsqu'elle sortira de l'eau, sans fil d'acier ou autre sur les pattes.

Ray 35

.

"une ancre n'est en aucun cas faite pour "crocheter" le fond , mais c'est sa longeur de chaine qui fait que le navire se stabilise"

C'est tout l'art du mouillage, trop court l'ancre est soulevée et décroche. La traction sur l'ancre doit être horizontale, c'est le poids de la chaîne qui permet d'orienter la traction dans ce sens.

Soit c'est uniquement le frottement de l'ancre et de la chaîne sur le fond qui permet de stabiliser le bateau (cas d'un fond qui "n'accroche" pas), soit c'est l'accroche. Dans ce dernier cas il faut bien moins de longueur de chaîne... Et c'est parfois la galère pour remonter la chose !
Le plus dur en mouillage forain est de prévoir l'évitement, vent, courant ...

J'ai bon ?

Bonjour à virer,

C'est bien la longueur de chaîne qui est déterminante. La théorie indique qu'il faut trois fois la hauteur du fond minimum. Par petit fond on mouillera plus. Il est rare de mouiller moins de 3 maillons, sauf très beau temps et rade encombré. Si l'on mouille en plomb de sonde l'ancre ne tient pas, car la traction rappelle vers le haut, alors qu'avec une bonne longueur et le point de chaînette c'est une force horizontale qui s'exerce alors, et les pattes vont rentrer dans le sol. A la limite une grande longueur de chaîne seulement suffirait par beau temps. A titre d'exemple avec le Mérou (90 tonnes de traction) on ne tirait pas plus de 2000 mètres de câble en 3 pouces, par fond de 15 mètres, tant le frottement est beaucoup plus important qu'on ne le pense, alors avec une chaîne...

Ray 35

une pas dificile !
mon copain Laurent m'a envoyé ceci donc il n'a pas le droit de répondre
A quel bateau appartiennent ses hélices ?
4 pales 5m de diamètre et 7m pour les deux autres

:comprend pas

déjà je n'en voit que trois !

vous pouvez répétéééééé la questionnn

Il a écrit 4 pales et pas 4 hélices
camerone

je pourrai mème dire ! a quelS bateauX !! ?

voilà ce que je lis

4 pales 5m de diamètre et 7m pour les deux autres

je vois deux 3 pales de 5m et une quatre pales de 7 ou alors j'ai un problème aux yeux !

:nono t'as pas de problème aux yeux ou bien moi aussi.

j'ai écris : 4 pales 5m de diamètre, et 7m pour les deux autres
je détails : une hélice de 4pales , 5m de diamètre, l'hélice centrale ! ,et 7m de diamètre chacune , pour les deux trois pales !

c'est bien ce que j'avais compris
camerone

je vois deux 3 pales de 5m et une quatre pales de 7 ou alors j'ai un problème aux yeux !.
4 pales 5m de diamètre, et 7m pour les deux autres
comparez les deux phrases

celles de trois pales paraissent plus petites que la quatre pales

J'ai compris, c'est un effet d'optique si les hélices extérieures semblent plus petites, c'est parce qu'elles sont plus en avant.C'est bien ça?

Heureusement que ce n'est pas encore l'heure de l'apéro sinon nous pourrions avoir des doutes.

seismic 76

oui il y a un effet d'optique ,les deux exterrieurs sont plus grandes que la centrale

Bonsoir,

De toute façon tout cela est au fond de l'eau. Il (peut) s'agir du Titanic ou de l'un de ses sisters ships. Me trompe-je ?

Ray 35

Bon et ça vient de quel bateau alors?

:pleur

ouh là ! c'est un vieux !