BOSTON TYPHOON de KBIO.

par Invité Ven 25 Juin 2010 - 19:45

Bonsoir!
Voilà un moment déjà que je voulais essayer mon Boston Typhoon avec son nouveau moteur PM Reseach Engineering de 9.3cc et la chaudière Regner double foyer.
Photo du kit:

Photo d'une partie de ce que j'ai jeté:
Merdaille et merdak!

La machine: PM Research.

La chaudière et son bruleur. Le Graham a été remplacé par le PM:

Du temps devant moi et du beau temps au dessus: direction Jugon les Lacs, qui se trouve à proximité de la maison et de l' estaminet ou j' aime étancher ma soif à défaut de la coque.
Vous conviendrez que la langue française a ceci de particulier qu'on étanche sa soif en mettant du liquide dedans alors qu' il faut étancher une coque en laissant le liquide en dehors.
Mais revenons au Typhoon! (prononcer "taïlle foune"! J'entends déjà certains esprits vifs et prompts du bulbe dés qu'on aborde certains sujets , et qui imaginent un épilatoire féminin à l'usage très localisé & bien particulier! mondieu

Mais non! Désolé)!

La première photo montre la turbine qui augmente le tirage de la cheminée au démarrage et évite les explosions qui ne manquent pas de se produire à l' allumage. J' apprécie beaucoup cette turbine, qui m'a été offerte par un Breton moustachu de la vapeur (barbu aussi) (bref mal rasé)(il se reconnaîtra), surtout , dans le cas de double-brûleurs. Il m'a fallu faire plusieurs essais de débits sur les brûleurs ainsi que sur la distance correcte entre le brûleur et le foyer avant de trouver la bonne position. Brûleurs sortis de 5mm pour une belle flamme.

La photos 2 montre que j'ai frisé la catastrophe lorsqu'une épaisse fumée noire s'est mise à sortir de la cheminée. Du genre , pneu qui brûle dans les manifs !!
KBIO agit! KBIO réagit! = Fermeture de la vanne coupe gaz radio et retour a pleine vapeur afin d'éteindre le feu à bord. Pas le temps de prendre des photos!
Explication. Ce début d' incendie était dû à la mauvaise position du brûleur , trop rentré dans le foyer. La flamme d'un bruleur se développait en dehors du foyer et remontait le long de la chaudière vers la cheminée = logique.

Les photos suivantes montrent le Typhoon naviguant enfin en toute sécurité et comme de bien entendu , j'ai oublier le lest à la maison. D’où une ligne de flottaison trop haute et l'hélice qui ventile un peu. Pas trop de cailloux disponibles.

Enfin la photo 5 montre le sourire satisfait du skipper ravi et qui en a profité pour prendre son bain de pieds annuel.

Test réussi. Bon pour le service. On passe à autre chose.

Bien cordialement.

par Invité Ven 25 Juin 2010 - 22:51

bonsoir KBIO
normal que tu ai eu tous ces ennuis ,la bouteille de champagne que l'on casse sur l'étrave au moment du baptême du bateau ; tu l'as cassé mais une fois vide dejadehors

Jean-Paul

par Didier 94 Ven 25 Juin 2010 - 23:42

Kbio,
merci pour ta prose :cheers: et tes photos.
La turbine de tirage à l'allumage est un grand classique du ferroviaire, je vais peut-être y penser pour cette chaudière.... mais les explosions étaient peut-être dues à tes brûleurs trop rentrés ?
Pour les brûleurs, Regner indique une distance de 7 mm de la chaudière. Alors 5 ou 7 ; je vais tester !
C'est ta prise vapeur qui passe par la cheminée et dont le calorifugage n'a que faillit cramer ? :affraid:
Bon week-end
Didier