Renaissance d'un chantier qui “dormait”

Lassé des quolibets de certains, j'ai entrepris de terminer les 3 Tuiga.
Suite à ma première vue sur la reprise du chantier des 3 Tuiga, le lattage des 3 ponts est terminé.Voici quelques photos des ponts bruts de pose. Maintenant vient la séance de “raclage” et ensuite vernissage, mat pour la reproduction du teck et brillant pour la fougère et le liston.
Vue d’ensemble 1

Vue d’ensemble 2

Détail de l’une des fougère avant

Gros plan sur la baignoire

Détail de l’un des couronnements

3 X

Trés beau travaille Serge ! J´aime beaucoup

A bientot

Carlos

Merci à vous.

Quel joli boulot Serge
Mais ne t'arrête pas en chemin, il faut que ça marche tout ça !
Cinq mois pour aller à Carhaix , ça va passer vite

tu as racheté les chantiers de Fairlie………,

bravo en tout cas, et je t'attends avec au moins l'un d'entre eux pour naviguer à Carhaix, j'y vais avec Tuiga.

Bonjour Serge,
Ils sont beau ces 3 modèles,mais une petite question j’espère que sous la coque de chaque bateau il n'y a pas de C.....le comme j'ai vu sur certains bidules marchant à la voile ??
Vu que le moteur pour faire fonctionner tous ces bateaux c'est bien le VENT qui est notre ami voir notre ennemi........!!!
A+

salut

si jamais il faisait çà, je les lui arrache avec plaisir……..

mais pas de risque, nos faisons partie du même "clan", qui considère que cet appendice caudal disgracieux n'a pas sa place, même s'il est caché en navigation, ce n'est plus un vieux gréement.

en effet c'est le vent et la qualité de construction qui font la différence, la construction en essayant de mettre un max de poids sous la flottaison, en étant léger dans les hauts, à défaut de mettre un ballast, ce qui était le cas sur le grandeur, et surtout savoir ajuster sa voilure aux conditions météo à l'échelle.

 JiPiTi je te remercie pour ton jugement, bien que  je sente comme un brin d'ironie dans la fin de ton post.
Je ne pense pas avoir le temps d'en finir un pour Carhaix.. Aurais-tu peur d'affronter Estelle II ?
Quant à mettre un appendice sous la coque. Quelle horreur !
Je suis tout à fait d'accord sur le fond avec vous.. Aux autres classes NS ,on demande d’être le plus fidèle possible au bateau grandeur. Alors pourquoi faire une exception pour la voile ancienne.  Il suffit d’adapter la voilure au vent. C’est ce qui se fait avec les jeux A, B et C des jauge internationales . Pourquoi ne pas le faire en NSS (voile classique). Il est vrai que construire en faisant la chasse au moindre gramme du fardage n'est pas simple , mais pas insurmontable.

Suite des 3 arlésiennes.
Après quelques jours de distractions, agapes et peinture (tableau) retour sur le chantier en cours. Présentation des claire-voies & capots sur les ponts. Les hiloires de la baignoires sont a montés et vernir, les capots avant sont à équiper de leur hublot.

Il n'y a que ceux qui construisent qui peuvent avoir idée du temps qu'il faut y consacrer et de la motivation à entretenir.

AH ! Serge , toujours à m'asticoter ? A me provoquer, non je n'ai pas peur d'ESTELLE, même à la godille je te prend
Tiens pas con ça ! une course de godille à Carhaix , OK ??
Me défier c'est bien , mais il faut gagner Tu as déjà oublié Gazouland ?

C'était pour t'appâter et te mettre en confiance. Cette année je ne vais pas jouer la même mélodie. On verra bien qui du NY40 ou d'Estelle II sera le voilier le plus véloce. Là il n'y aura pas de tapis vert favorable aux Américains pour déclarer le vainqueur…