cuirassé de 26.500 tonnes DUNKERQUE 1932 - 1942

tourelle de 330












tourelle quadruple de 130




tourelle double de 130


tour avant:
passerelle de navigation: blockaus,télépointeur canons de 90, veille moyenne
plateforme de l'Amiral
plateforme des projecteurs
plateforme des télémètres et veille haute
tourelle de télépointage des 330
tourelle inférieure télépointage des 130
tourelle supérieure télépointage des 130











cheminée
local accumulateurs, passerelle de recalage et passerelle des projecteurs



tour arrière
tourelle arrière de télépointage des 330, des 130 , nid de pie et cabine de radiogonométrie







plage arrière:
catapulte pour hydravion Loire 130 , élévateur pour hydravion, hangar hydravion , grue hydravion , bouées lumineuses










plage avant :
treuils de chaines , cabestan , 1er brise lames , second brise lames , plateforme de vue , chaumards et bittes , écubiers , mouilleurs de chaines













Quelques vues générales











un peu de navigation en piscine

















navigation en extérieur , au parc minifrance de Brignoles ( du temps où il était ouvert )

MAGNIFIQUE ! le boulot de détaillage est tout simplement énorme quant on le voit "non peint" des heures et des heures de boulot

Superbe superbe superbe ! rien à redire !

C'est quand que tu nous fais un beau supply ?

et DE TOUTE BEAUTÉ

Le moins qu'on puisse dire :çà a de la "gueule" ,et sur l'eau,quelle majesté "Royale"

très belle réalisation

A+
Wadone

Bonsoir! :(
Du travail d'orfèvre!
Cordialement!

Y'a pas à dire, y'a du boulot derrière tout ça. Félicitation

Bonjour JPD13
Je vois que tu utilise du Lab pour fabriquer certaines pieces dont l'hydravion
Michel

Je fais un tour sur le forum,je vois "cuirassé DUNKERQUE" et je tombe sur le cul...

Il est SUPERBE,c'est TOP NIVEAU !!
Un plan bien sur, a QUELLE ECHELLE s'il te plait ??

1:125ème (Le Monsieur a tout détaillé au début, il n'y a pas que les photos à regarder).
Félicitations Jean-Pierre, j'ai toujours été en grande admiration devant tes travaux et recherches documentaires.
Thierry (de Digne)

bonjour

ce sujet date d'au moins trois ans .

les gars d 'Aubagne pourraient nous en dire plus .

Salut les gars.

C'est bien d'avoir ressorti ce sujet, je ne le connaissais pas, il est remarquable. Quel dommage que de si beaux bâtiments ont été sabordés, quels services ils auraient rendus aux marines alliés et quel panache pour notre Royale. Au lieu de ça, la honte.  
Cher ami Aubagnais, ton modèle est magnifique, félicitations d'un voisin marseillais.

neness .

neness a écrit:Au lieu de ça, la honte.  

Partagés entre le devoir de suivre les ordres supérieurs et deviner l'avenir du pays 5 ans plus tard, il est un peu facile aujourd'hui de reprocher à l'amiral Gensoul le choix qu'il a fait ce jour là. Après 1300 tués à Mers el kébir il devait être encore plus difficile de suivre docilement la flotte anglaise ... Saborder dans le peu de temps qu'il leur restait était sans doute le plus approprié pour freiner l'ennemi.
Pour équilibrer, il resterait à construire le Richelieu, ce serait une belle maquette aussi

Au lieu de ça, la honte.  triste

Bonsoir
Ben oui quoi! on monte à la passerelle on tourne la clé de contact et zou on fout le camp. Seulement ça ne se passe pas comme ça les chaudières ne devais pas être sous pression, il ne s'attendait pas à une attaque surprise et les totoches n'ont pas mis quinze jours pour arriver à Toulon. Si il n'avait pas fait saborder la flotte les ennemis récupéraient tout les infrastructures du port et les bateaux, là les bateaux coulés empêchaient d'utiliser le port il fallait les dégager et ça a gêné les envahisseurs.C'est une stratégie qui se défend en plus il y avait la confusion comme à Mers el Kébir.

Mes agneaux, vous êtes bien gentils de vouloir défendre Gensoul, mais il y avait une chose que tout le monde savait, les frisotés défilaient en vert de gris sur les Champs Elysée . C'est une réalité qui a permis à certains de continuer à se battre. Il est vrai que la Commission d'Armistice contrôlait fréquemment les soutes des navires français rendant ainsi les évasions difficiles . L'Herminier le commandant du Casabianca a dû user de ruses de sioux pour trafiquer les jauges de son sous marin et berner les contrôleurs. Quand les blonds se sont pointés il a appareillé sous les bombes, mais les soutes pleines, il a pu ainsi rejoindre Alger.
Polémiquer sur les motivations de Gensoul prendrait des heures et des centaines de pages du forum. Il est parfois difficile d'identifier son véritable ennemi, chacun d'entre nous  a ses motivations, une histoire, une manière de vivre différente des autres, ça permet à chacun d'avoir SA vérité.
Vous connaissez ma position sur cette affaires et sachez bien, amis du forum, que je respecte la vôtre.

A bientôt .

neness  .

Merci Neness pour ton respect de la position de chacun. Je ne cherche ni polémique, ni la défense de Gensoul et je regrette son choix qui n'aurait, je pense, pas été le mien. Mais comme tu dis, chacun a son vécu, son patrimoine, son éducation, ses valeurs qui aboutissent à des décisions différentes, des situations différentes.
Vive le modélisme

Travail superbe ! Mais 10 000 CV de puissance pour pousser 26 000 tonnes à 30 noeuds c'est pas très réaliste ! A mon avis il manque un zéro ! J'ai navigué sur un navire de 167 m de long, 10 000 tonnes pour 11 000 CV et il dépassait pas les 17 noeuds vent et courant au cul !!!!!!

j'ai trouvé 36 380t pour 135 585cv et 31 noeuds

Cela me semble coller un peu mieux avec les dures lois de la physique !
Merci pour l'info