HELICES

"Si le jeu est l'âme de la mécanique, ce genre de système a toujours trop d'âme..."
Je parlais pour une hélice en modèle réduit... Comme celle de Vivaldi. Il n'a pas voulu me montrer l'éventuel jeu. C'est un secret d'état, ou bien il ne voulait pas que je risque de la casser avec mes petits doigts délicats !

Et pour votre définition du pas variable, vous repasserez...
La pale n'est pas plane, et si c'est une surface hélicoïdale c'est justement pour conserver le même pas sur tous les diamètres. Alors évidemment l'angle de la pale est plus prononcé quand on se rapproche du centre.
(Revoir la définition du pas).

L'hélice à pas variable est justement celle dont les pales sont orientables.
Pour employer les bons termes: pour faire varier le pas d'une hélice on oriente ses pales. Si les pales ne sont pas orientables c'est une hélice à pas fixe.

Signé Lagaffe, complètement nul en mécanique.

Lagaffe a écrit:[...]La pale n'est pas plane, et si c'est une surface hélicoïdale c'est justement pour conserver le même pas sur tous les diamètres. Alors évidemment l'angle de la pale est plus prononcé quand on se rapproche du centre.[...] L'hélice à pas variable est justement celle dont les pales sont orientables.
Pour employer les bons termes: pour faire varier le pas d'une hélice on oriente ses pales. Si les pales ne sont pas orientables c'est une hélice à pas fixe.[...]

Voilà une excellente (re)mise au point.
:fou: C'est de ma faute : j'étais partie dans une mauvaise direction sans vérifier les définitions de base ! :pleur Je ne le referai plus, promis ! :study:

Bonjour.
L'hélice idéale serait une hélice n'ayant qu'une seule pale, en avez vous entendu parler ?
Jac 66.

Bonjour,

Un tronçon de vis sans fin par exemple? cela a déjà existé au début de la propulsion par hélice. On trouvait en aéromodélisme des hélices à une seule pale, mais je pense que c'était pour réduire la trainée une fois le moteur (écheveau de caoutchouc) arrêté. C'est un domaine ou les calculs montrent leur limite, c'est souvent aussi affaire de compromis.

ray 35

Bonjour
Pour une hélice mono pale voire

http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=http%3A%2F%2Fforum.modelisme.com%2Ft56027-helice-monopale.html&source=web&cd=1&ved=0CBoQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.modelisme.com%2Fforum%2Faero-techniques%2F32769-helice-monopale.html&ei=i3itTuEZzJmFB9ztxdgP&usg=AFQjCNE07Gpxw8uZPs_-V8XV_QpFa6Euuw

A+ pif :(

Hello
En fouillant sur le net, je suis tombé (sans me faire mal) sur un sujet sur les pales d'hélice d'avion.
En résumé, on retrouve l'effet des trois forces que l'on trouve sur les voiles de bateaux, genre "hobby cat" ou de chars à voile. Ces trois forces ont une influance differente selon le profil, l'angle et la vitesse de rotation (+ importante vers les extrémités).
Le profil d'une hélice de bateau différe de celle de l'avion que par la viscosité de la matière à pénétrer.
Une hélice dite de surface sur les off-shores peut avoir un profil plus fin par le fait de brasser un mélange air et eau.
Par contre pour les hélices à pas "orientable", ce n'est qu'un soucis de rendement, aussi bien en avion qu'en bateau.
Reste le plaisir de réaliser ces bijoux de modelisation.
Si en plus on parle de pas cyclique des hélicos..... alors là!!!!!!

JAC 66 a écrit:[…]L'hélice idéale serait une hélice n'ayant qu'une seule pale, en avez vous entendu parler ?[…]

Il semble que cela convienne (assez bien, du moins en théorie) pour des régimes de rotation très élevés et des petits diamètres d’hélice, et plutôt pour des hélices tractrices. Cas classique de l’aéromodélisme, et en particulier en vol circulaire.
En navigation maritime ça ne se justifie pas. On y aurait même tendance à augmenter le nombre de pales… quitte à ajouter, derrière l’hélice propulsive, un moulinet destiné à redresser l’écoulement en aval. Et qui améliore le rendement propulsif global…

Bonjour

Lagaffe j'ai vu Phillipe, il n'a pas refusé que tu tripote son hélice pour vérifier le jeu, il aurait juste aimé que tu lui demande s'il était d'accord pour que tu l'attrappes à pleine main, voilà c'est tout.
On ne polémique pas sur ce sujet d'accord ?

Bonjour à tous,
je suis votre post avec curiosité : quelle serait la différence entre une pale d'hélice et une aile d'avion ?
dans les 2 cas il y a 1 intrado et 1 extrado . Dans les 2 cas on se retrouve avec des filets d'écoulement de vitesse différente ; la partie creuse aspire et la partie ronde pousse :comprend pas
Fallait pas exiter ma curiosité Je me contenterais d'explications simples

:( Bonsoir!

quelle serait la différence entre une pale d'hélice et une aile d'avion ?

Ca c'est une bonne question et ça va encore étre Ray35 ou Dahliableue qui vont s'y coller. Un grand merci à eux deux pour nous éclairer de leur savoir.
Et par pitié, mettons un terme(moi le premier) à ces sympathiques petites remarques qui constellent certains sujets et sont amusantes avec une petite pointe d'humour occasionnelle, mais pas en tartines épaisses et répétitives comme c'est la tendance en ce moment.
Bien cordialement!

Causerait-on de Lagaffe ? Il aurait encore fait une bourde?
Bien involontairement alors ! J'espère que Philippe n'a pas perdu son humour, nous savons tous que son hélice est une merveille de mécanique.
Je range ma confiture et je referme le pot.

Bonjour sinago,

Effectivement l'hélice se comporte comme une aile d'avion. D'ailleurs les pales d'un hélico sont désignés sous le terme de voilure tournante. Les phénomènes observés sont sensiblement les mêmes y compris pour les voiles de bateaux.

Ray 35

Le principe de l'aile ou de la pale est d'ailleurs utilisé sur les voiles rigides ou plutôt mâts ailes de ce type :
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQu9E5L8PTw_Z3n5HJi0XQemuoJqTwxyHJ7_sOKwCQPkc0BXOGSLQ

merci pour vos réponses , j'avais peur de passer pour le des c..s
J'aime bien ton lien , mais si une voile rigide ne sert qu'a ça......
donc pour être sérieux , il n'y a pas que le diamètre et le pas à considérer , il y a la coupe de la pale qui a son mot à dire ; mais ce type de réflexion servira le mieux en vitesse ou en puissance ?

Voila aussi ce que l'on peut faire avec une voile rigide
http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/video-voile-char-greenbird-record-vitesse/

Claude

la voile rigide ce n'est pas le sujet, ouvre un sujet, ça risque de devenir intéressant

Pas si déplacé que ça !!! Quelque part c'est le même principe physique.

comme une aile d'avion , comme une aile d'avion ... pas tout a fait d'accord les gars !!! etant d'accord que le principe de propulsion est le meme au depart , n'oubliez pas que l'une brasse de l'air et l'autre de l'eau , ce qui indique que leurs modes d'entrainement est en rapport . si vous commencez a comparer le naval avec l'aero sur l'helice,z'etes pas quittes !!!!

C'était juste pour faire le lien entre les différents type d'objets dont l'intrados et l'extrados fonctionnent sur le même principe.

Mais effectivement, ce n'est pas le sujet

j'ai bien compris que c'était pour faire le lien mais si on développe l'aile rigide ça mérite un autre post sinon il est impossible de retrouver le sujet par la fonction: rechercher

Voilà qui va en intéresser plus d'un

http://www.heliciel.com/Index.htm

tiens , j'ai une question 'je connais la reponse( d'aujourdhui ) c'est pas vieux :cheers:
quelqun connait t'il l'origine de l'invention de l'helice ? je vous aide un peu . cela c'est passer au alentour des anneés 1850 .

Hello,
Je me lance... :biz
Ca ressemblait pas à une visse au départ, style visse d'Archimède ?
P33

c'est effectivement quelque chose qui tourne dont c'est inspiré l'inventeur , mais pas une visse ..

Bonsoir à tous

ben moi, j'dirais que c'est plus vieux que ça.
je dirais avec Leonard de Vinci avec son ébauche d'helicoptére.



http://mapage.noos.fr/crosin000v/Vinci/Inventions_fr_Vinci.html

A+
Christian