nouveau venu

Hello
C'est une "Pacific"? Que c'est beau!!!! Tiens une p'tite question aux vaporistes, en quelle année la SNCF a arrêté la traction vapeur, et c'est pas si vieux!!!!!

non Claude la 241 (R) peut être c'est mikado quelque chose comme ça.
la pacifique c'est 231, 2 roues porteuses devant 3 roues motrices au milieu et 1 roue porteuse arrière.

ces machines étaient compound, avec la haute pression entre les roues je crois, ou peut être en extérieur. je ne sais plus. j'aimerai savoir si les (C.A.V)
font également leurs machines compound en modèle réduit ?
à plus,
GAV

les 141 R etaient des" mikado"
les 231 des "pacifique"
les 241 "mountain"
les 232 "hutson"
oui la 241 était une machine compound avec les cylindres basses pression entre les longerons du chassis et la maintenance ne devait pas être simple.
la réutilisation de la vapeur d'échappement était particulièrement rentable sur la consommation de la machine.
curieusement ce principe semble très peu utilisé en modélisme(il en existe quand même) mais je n'ai encore jamais eu la confirmation de son éfficacité réelle.
ce principe étant sans doute plus simple à utiliser sur un bateau que sur une loco par la facilité d'acces des cylindres mais je suis justement à la recherche du maximum d'informations sur le sujet.
cordialement
jacky

merci Jacky pour ces précisions,
GAV

Quelles belles réalisations
Il me semble que la grosse difficultés par rapport à nos petits bateaux, c'est qu'il faut ajouter une "distribution"
Didier

tout dépend de sa spécialité une distribution demande de la précision mais celà reste de la mécanique par contre réaliser une coque de bateau comme vous le faîtes avec des "bouts de bois"
chapeau ,en plus je sais qu'il y en a parmi vous qui savent faire les deux alors seulement pour les imiter y'a du boulot.
cordialement
jacky

voilà ce que j'aimerai obtenir dans ma chaloupe,un feu attisé uniquement par la violence de l'échappement de la machine sans artifices compliqué à mettre en oeuvre.

Bonsoir

WAHOUUUUUUUUUUU p...in quelle est belle
Oserai-je le dire mais c'est l'application de la vapeur que j'admire le plus.

Certes vos magnifique chaloupe sont superbe. :D :D

Mais quand on voit tous ces embiellages fonctionner je suis le c..l à terre.

Je vais mieux dormir cette nuit :sleep:

Admiration

PIOUPIOU

la combustion avec le souffleur donne de bon résultats, et j'ai déjà fait quelques essais assez concluant, fausse chaudière réalisé dans un corps d'extinteur et cheminée en tube de 2 pouces, foyer bricolé dans un tube carre acier de 120/120 et le tout fermé ,tenu avec du scotch pour chaudière :affraid: :affraid: , le souffleur était alimenté par une vieille "cocotte minute"et CA marche super , reste a faire "la vraie chaudière"!!

Salut Jacky!
C'est une magnifique machine que tu nous montres.
Je ne vois pas pourquoi , ce genre de machine (avec les mêmes caractéristiques) ne serait pas réalisable dans une chaloupe si elle est construite de la même façon. Et en isolant bien le fond de la coque tout de mème!
Mais peux-tu nous dire , la cylindrée du moteur et le nombre le tours par minute (moyen) , le temps de marche (autonomie) pour quelle quantité de charbon, et enfin le poids total tracté.
A partir de là on y verra plus clair .
Bien cordialement!

Quelle belle machine !!

Je ne vois pas pourquoi , ce genre de machine (avec les mêmes caractéristiques) ne serait pas réalisable dans une chaloupe

Il y a tout de même le problème du poids embarqué et donc du volume déplacé grâce à notre vieil ami Archimède
Didier

Il y a tout de même le problème du poids embarqué et donc du volume déplacé grâce à notre vieil ami Archimède

oui mais je crois qu'il enlève les roues :( c'est un malin le Kbio

a+

je fait une dernière tentative de réponse ce soir car par deux fois ça n'a pas fonctionné!

je n'ai pas tous les plans en tête mais de mémoire, la cylindrée est de l'ordre de 20cc,les roues ont un diamètre de 100mm,la vitesse est comparable à celle d'un homme marchant au pas normalement,je n'ai pas regardé ma montre lors des premiers essais mais il faut environ une poignée de charbon toutes les 10 à 15 mn.
je ne connais pas le poids de la chaudiète toute inox seule ,mais la loco en ordre de marche pèse 29 kg.
l'effort de traction théorique au crochet est de l'ordre de 4à5 kg soit une charge remorquée de plus de 100kg en palier(un adulte bien portant)!
il est évident qu'il faudrait adapter les dimensions aux besoins d'un bateau et les essais d'américa12 et patherson peuvent etre révélateurs.
cordialement
jacky