LE LIBERTY-SHIP JEREMIAH O'BRIEN

Dans la foulée de cette période, j'ai fait les tirages des dix plans des remorqueurs type ACTIF, commandés par la Kriegsmarime aux chantiers de la Loire et Dubigeon en 1941, Un de ces remorqueurs a été armé par l'URA, filiale de l'URO, Tous ces plans d'origine allemande sont au 1/33

merci malevthi.
je viens de voir un detail que je ne connaissais pas: les galiottes dans la cale entre les deux etages.je vais voir ce que je peut faire.
encore merci.

pour la marine marchande après guerre il me semble que ces bateaux étaient "diéselisés".
en 1956 nous travaillons près du cap St Vincent sud ouest du Portugal, les cargos passaient près de nos engins de pêche pour piquer sur Gibraltar. le liberty ship était très reconnaissable.

Bonjour graine au vent
Les Pockets Libertys étaient a moteur diesel, J'ai connu un marin qui était sur un de ces cargos,qui m'a raconté l'anecdote Un jour un groupe tombe en panne, Ils ont fait route sur un chantier naval du cote de New York, "Chouette! on vas passer une dizaine de jour a new York"; Tu parles,le bateau , a peine a quai, une équipe est monté a bord a commencé a démonter, une autre a poser un gabarit sur la coque, découpé une breche, sorti le groupe, mis en place un neuf, resoudé la coque, 24 heures, plus tard,il reprenait la mer, New york,vu de loin,
Si cela interesse quelqu'un ,j'ai un plan au 1/96 de Pocket liberty
Michel

Bonjour Lapin44
As-tu une photo du remorqueur type Actif armé par l'URD ?
Au sujet de la motorisation des cargos nous sommes passés de la machine alternative au moteur diesel lent, puis les choses se sont détériorées avec le moteur diesel semi rapide genre pielstick (600 t/mn) La construction devenant plus légère pour cause de gain de vitesse, nous avons eu droit dans les années 80 à une génération de bateau qui vibrait de partout. Exemple la porte de la cabine claquait, solution bout de carton pour la coincer, c'est alors que toute la cloison se mettait à vibrer... Ecrire sur le bureau était impossible. Bref on en est arrivé à des accords syndicaux pour ne pas dépasser une certaine vitesse. Maintenant le gigantisme des bateaux à fait réapparaître le diesel lent géant tournant comme une montre.



Ray 35

Bonjour Ray 35
Tu vas sur le site http://uim.marine.free.fr/URO/ En fait c'est la filiale URA, pas URD, erreur de ma part
http://uim.marine.free.fr/URO/nav-comp/URA/assinie.htm
Tous les plans du SHM sont d'origine allemande de 1941 et sont au 1/33
c'est un bateau facile a construire

voila la dernière photo du jeremiah.

le premier des huit bossoirs du jeremiah.
ils sont en tubes laiton et photodecoupe.
et articulés.

au 1/100 ème bien sur.

:D :D :D :D

magnifique ton travaille

A bientot :(

Il y a un truc qui me chagrine


david17 :comprend pas

en fait je n'ais absolument aucun details sur cette partie du bossoir.
je me suis permis d'imaginer que cela fonctionne comme ca.
sur le plan ce sont des renforts que je ne vois sur aucune photos.j'ai vraiment trop peu de docs sur le jeremiah.
si quelqu’un peu me trouver une photo des bossoirs complets je suis preneur.
voila la verité toute nue votre honneur.je le jure.

grovevel , c'est quand même du superbe travail !!


david17

merci a toi.

j'ai trouvé ça .

image du net

merci david .
mais je n'ais toujours aucune idée du mécanisme du bas.
tant pis mes bossoirs resterons comme ca.
a+

Bonjour,

Il ne s'agit pas d'un vérin, mais d'une vis sans fin. Le mécanisme de mise à l'eau doit obligatoirement se dispenser de toute énergie sauf celle de l'huile de coude. Dans ce cas c'est à l'aide d'une manivelle que le bossoir est débordé. Les manivelles ne sont jamais à poste.
Une fois l'embarcation débordé il faut choquer sur les palans et la vieille méthode consiste à prendre des tours sur des bites en croix ( voir le film titanic) Il faut rechercher ce détail sur la doc.

Ray 35

super ray et merci.
a part le fait de l'avoir appelle vérin,j'ai vus juste.
les bites en croix sont déja prévu et les 2 tourets d'enroulement (je ne connais pas le terme)sont prets.

ce n'est pas une photo du jeremiah o'brien mais les chaloupes sont les mêmes.
merci encore pour le détail.

Rebonjour,

En allant sur le site de stephenbrunophotography.com on trouve des photos de détails du Jeremy O'Brian ,notamment une partie de la bite en croix.
Sur la photo au dessus le touret sert à stocker proprement le garant, c'est un peu comme un enrouleur de tuyau d'arrosage , mais il est nécessaire de retenir le garant lors de l'amenage et le dispositif le plus simple,mais pas le plus facile à maîtriser est la bite en croix qui n'apparait pas sur la photo mais qui doit se trouver dans l'axe du réa de retour et donc près du touret (à l'extérieur de la photo) et sans encombrer la coursive.

Ray 35

C'est magnifique grovevel

Quant à toi David 17 tu devrais choisir "oeil de lynx" comme pseudo :cheers:
En tous cas c'est superbe , j'admire !

source :
http://www.hnsa.org/doc/merchant/prelim/index.htm#pg3

david17 :( alias oeil de lynx :cheers: :cheers:

rien a jeter
merci pour la doc.
pierre.

C'est encore moi .


Source :
http://www.tripadvisor.fr/LocationPhotos-g60713-d104529-w2-SS_Jeremiah_O_Brien-San_Francisco_California.html
david17 :(

voila 2 jours après.
j’espère que ça le fait.
tout est fait maison même le palan triple(le vrai nom je le sais pas).
les huit pièces (de chaque) sont presque finies.
bon week-end a tous.

:affraid: :pleur magnifique , splendide , spectaculaire , remarquable , exceptionnel,
david17