PANNE MOTEUR type 500 avec Aquaspeed 50 T2M

Bonjour à tous

Sur mon Simon Fraser, j'ai deux moteurs speed 500 Graupner, deux variateurs Aquaspeed 50 T2M (un seul des deux alimente le récepteur) et une batterie de 6 volts 12Ah. Il arrive fréquemment qu'un ou les deux moteurs ne répondent plus. Après quelques minutes d'inactivité, ils redémarrent. Je ne suis pas le seul au club à avoir ces problèmes.
Quelqu'un d'entre vous aurait il une solution à cette mésaventure ?
D'avance merci.

Bonjour,

Phénomène très connu: le variateur est un peu juste en ampérage. En conséquence, il chauffe et se met en "sécurité thermique". Lorsqu'il a refroidi, la sécurité thermique disparait et il refonctionne. Pour remédier, la solution est de le remplacer par un plus puissant (nombre d'ampères supérieur).

Amitiés modélistes
Claude

Merci pour cette réponse rapide.

Je suis étonné que ces variateurs ne soient pas assez puissants compte tenu des spécificités ci-dessous

◾Intensité Maxi continue (A) : 50 (marche avant), 20A (marche arrière)
◾Alimentation : 6,0 – 12,0 V

Salut

tu peux nous mettre une photo de tes variateurs

Hello,

Peux tu nous dire aussi quel speed 500 Graupner il y en a pas mal de version,moteurs réductés ou pas ,taille de l'hélice.
Tout ça pour voir comme dit Pénich si tu tires pas trop sur les vario et qu'ils se mettent en sécu.

Eric

Je crois que ce sont les trucs bleus chinois classiques, justes rebadgés par T2M.
Tu divise les specs par 5 et tu seras dans les clous...

Edit : il ne ressemble pas à ça :



pat_2b

Re bonjour

Les variateurs sont comme ceux que montre Pat, mais achetés en France chez électronique diffusion.
Les moteurs sont des Speed 500 FG 2,5 BB Plus et les hélice des 4 pales de 50 mm.
Je suis peut être nul, mais diviser les specs par 5, ça veut dire quoi ?

Bonsoir,

Tu ne donnes pas le pas de tes hélices, cependant pour ce type de moteur, 50 mm de diamètre me semble très surdimensionné (surtout en 4 pales). Les moteurs ne sont peut-être pas en prises directe, il y a peut-être un réducteur? Cependant, la première chose que je ferais, serait de remplacer tes hélices par des 40 mm de diamètre (et encore, il est possible que ce soit encore un peu grand).

Amitiés modélistes
Claude

Hélices : pas à gauche et à droite.

Bonsoir,

Pourrais-tu nous dire quelle est l'autonomie du fonctionnement du bateau? Cela permettrait d'avoir une idée de l'ampérage moyen qui traverse le variateur.

Amitiés modélistes
Claude

Bonsoir à vous ,
Juste pour voir la consommation du/des moteur/s; Monter un galvanomètre en série sur l'alimentation d'un /des moteur/s .
Peut-être une surprise sur leur consommations ?

Je n'ai malheureusement aucune idée sur l'autonomie du bateau car ne naviguant pas heures entières, je ne suis jamais tombé en panne à cause d'une batterie complètement vidée.

salut

ne te compliques pas la vie avec les specs (spécifications ) des moteurs et des variateurs

les variateurs comme celui montré sont une vraie merde , j'en ai dans les tiroirs ............
c'est du chinois à trois francs six sous sur dix tu en as un de bon

achète ça

https://www.google.fr/search?q=electronize+type+fr30+hx&hl=fr&rlz=1T4SKPT_frFR476FR477&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=hQkXVJaFE5LcaMu1gbgD&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1060&bih=508

en cliquant sur les photos tu auras des adresses où acheter .
Je ne connais personne qui a eu des problèmes avec ce variateur , si tu ne le fais pas tremper il va te durer toute ta vie

pif. a écrit:  Bonsoir à vous ,
Juste pour voir la consommation du/des moteur/s; Monter un galvanomètre en série sur l'alimentation d'un /des moteur/s .
Peut-être une surprise sur leur consommations ?

Ça il vaut mieux éviter !

Un galvanomètre étant le capteur d'un appareil plus complexe appelé multimètre.
D'ailleurs les multimètres à aiguille se font rares !
Pour mesurer une intensité il faut monter un ampèremètre en série. Attention à bien choisir le calibre sinon l'appareil de mesure risque de fumer.

FAUVEL Philippe a écrit:Je suis peut être nul, mais diviser les specs par 5, ça veut dire quoi ?

Ils sont donnés pour 50A en marche avant. tu mets des moteurs qui consomment 10A et tu es tranquille !

pat_2b

Bonjour à vous;
Quand je parle Galvanomètre, je ne me trompe pas avec le Multimètre électronique ( couramment appelé Metrix )
Il est vrai que son utilisation et sa possession sont devenues rare et demande une bonne connaissance du bestiau

Bonjour Gazou

Merci pour ces précisions. Aurais-tu une marque à me recommander ?

pif. a écrit:  Bonjour à vous;
  Quand je parle Galvanomètre, je ne me trompe pas avec le Multimètre électronique ( couramment appelé Metrix )
Il est vrai que son utilisation et sa possession sont devenues rare et demande une bonne connaissance du bestiau  

Un galvanomètre est un indicateur à aiguille aujourd'hui remplacé par des afficheurs.
Mais seul, il ne sert à rien.
Il faut le monter soit en voltmètre, ampèremètre, wattmètre à l'aide de résistance.

Métrix est une marque d'appareil de mesure.Je possède encore un multimètre à aiguille donc équipé d'un galvanomètre.

Pour revenir à ton problème, il ne faut pas oublier le courant de démarrage qui peut être important ainsi que le courant max du moteur.
Le courant moyen est donné au rendement maxi cqui n'est pas forcément ton cas.Cela dépend du poids du modèle et de la grandeur de ton hélice.
Attention quand tu passes rapidement de marche avant en marche arrière le courant peut être aussi très important.
C'est à tenir compte dans le choix du variateur.
Tu remarqueras que le courant en marche arrière n'est que de 20A pour 50A en marche avant.

Mets une batterie de 12V, tu divisera les intensités par deux et ça chauffera moins !

tu as quelle version de speed 500 ?
http://weymuller.free.fr/page_pdf/Page_094p.pdf

apparemment il ne fonctionne pas pour du 12V.

Bonjour Philippe

tu as vu le message 22419 ? tu as la marque et tous les gens qui la vende

Pour répondre à Fabco, les moteurs sont des speed 500 FG 2.5 BB Plus dont la plage de tensions d'alimentation est de 7.2 à 12 V.
Le fait que je les alimente en 6 V provoque peut-être la cause de ces problèmes ?

Si tu gardes ces hélices et tu passes en 12V, tu vas consommer plus ...

pat_2b

Tant que le moteur n'est pas bloqué tu ne risques rien à faire tourner le moteur en dessous de sa tension nominale.
Il donnera seulement moins de puissance.