Riva Super Ariston

Bravo la chauvetière, tu nous présente là une bien belle construction.
Je vais suivre ton sujet avec un grand intérêt

Très beau squelette et un présentation toujours aussi parfaite...

Coucou de Lagaffe,
C'est la même garniture de sièges que le N° 726 ayant appartenu à Cloclo et Vadim:



J'ai d'autres photos si tu es intéressé.

Bonjour! :(
Un beau montage , déjà!
J'ai hate de le voir fini avec le vernis au tampon!
Cordialement!

A titre de renseignement, ce que j'ai dans ma "bible":

Effectivement 2 super Ariston en 1967. Les N°820 propriétaire Marsing et 821 propriétaire Eidenmuller. Equipés de 2 V8 Riva 320 Cv. Livrés à Copenhague et Gardone. Leur noms de baptême: MARCO II et MERCEDES

Comme ça tu pourras mettre le vrai nom, au choix.

Si tu veux d'autres choses sur les Riva, j'ai la collection des 3 gros bouquins avec la liste de tout ce qui est sorti de Sarnico.Plein de photos et de plans.

Si je t'envoie la photo du logo Aquarama Spécial, tu saurais sortir ça en photodécoupe ?

500 W ! Il va te falloir de bien grosses batteries si tu veux dépasser les 10 mn d'autonomie...

500 w dans un bateau de 68 cm, petit calcul rapide; sous 12v ça va te faire une intensité maximum de 41,66 A......ça fait beaucoup.

C'est un Brusless ? il me semble voir trois fils. Sur quel site l'as-tu commandé ?

Je n'ai pas encore regardé ce que j'allais mettre dans mon riva qui est un tout petit peu plus grand, mais qui a deux lignes d'arbre

Merci pour le conseil mais ça fait tout de même 700w d'installés, il faut que lea batterie puissent suivre.

Je suis sur que si tu lui mets des foils (je ne suis pas sur de l'ortographe) il decolle . D'ailleurs ce serait une idée pour un modele reduit, je ne sais pas si ça c'est deja fait ?

La Chauvetière a écrit:

Si je devais refaire un bi moteur, je ne motoriserai pas en BL, j'ai eu beaucoup de soucis avec mon Monte Carlo, à tel point que j'ai l'an dernier tout redemonté pour repasser en mono arbre, comme à l'époque ouje naviguais en thermique avec ce bateau.
t

Je n'ai pas d'experience en brushless mais je trouve cette motorisation attirante (ça n'existait pas lorsque j'ai fait une pose en modelisme) Quels sont les probleme que tu as rencontré avec ce type de motorisation ?

Je regarderai ça, merci des infos.

Pour mon riva, bien que rien n'est encore fixé j'essite entre une commande commune au deux moteurs (un seul regulateur) ou une commande individuelle (deux regulateurs) je ne sais quelle est la solution la plus adaptée a du Brushless

Je suis sur que si tu lui mets des foils (je ne suis pas sur de l'ortographe) il decolle . D'ailleurs ce serait une idée pour un modele reduit, je ne sais pas si ça c'est deja fait ?

bien sûr que c'est déjà fait, si tu vas voir le reportage que nous avons fait sur le voyage au Portugal chez Carlos on en voit un qui fonctionne très bien.

Superbe pour le Junior, certainement un peu trop vite même pour l'échelle.

Question motorisation, les brushless sont d'excellent moteurs au rendement très largement supérieur aux moteurs classiques. D'ailleurs va trouver un classique de 300 W comme on en trouve couramment en BL !

Par contre il faut faire un peu chauffer la CB, pas tant pour les moteurs, mais surtout pour les batteries qui devront être LiPo, question de rapport poids/énergie

Et je conseille vivement 2 contrôleurs avec AV/AR si le bateau a deux moteurs.
Avec une radio programmable je vous concocte un programme qui permet de gérer les deux moteurs avec un seul manche de la radio.

Je suis loin d'en etre a la pose des moteurs mais ils ne sont pas cher, j'avais acheter des helices tripales en Laiton de 35 mm en remplacements de celles livrées (bipale en plastique...) Là j'ai pas mal de renseignement

Voici les photos annoncées dans mon dernier post:

Quelques nouvelles avant les images du Lundi soir.
tout l'acajou est terminé, il ne reste que les lattes de pont à poser, je n'ai recu le colis du bois que ce matin,je pense que ce sera Ok ce soir, dans la nuit !! il ne restera que la pièce de poupe à finir pour passer au vernissage.

Mecanique:
Je dois refaire la pièce de liaison arbre/moteur, j'ai fais la betise de laisser le foret dedans (au lieu d'utiliser la contre pointe) On ne rigole pas !!! donc, je vous laisse imaginer l'ajustement...


l'interieur de la coque est résiné, isolé, peint en gris.
le tableau de bord est posé, je suis en train de faire le coussin qui entoure le cokpit, bref, ca avance tranquillement.


Laurent

Quel travail d'artiste tant pour le bateau que pour la photo!

admiration totale !

c'est très beau m^me si les riva sont pas mon truc j'apprécie bien ce magnifique travail et c'est pas fini je crois :( alors après .......

a+

Il a vraiment un beau petit cul...
Tu aurais dû faire le placage d'un seul tenant. Tu n'avais pas de surface suffisante ? Fallait demander à Lagaffe !

:affraid:
Lagaffe qui vire sa cutie

bonjour

sur le vrai, vu la taille, ce n'est certainement pas en une seule pièce. de plus il y avait le risque qu'une surface pareille travaille, même bien bridée.

Voilà l'arrière du Super Ariston de CloClo et Vadim:

On voit bien l'entourage du tableau arrière en bois massif et le tableau en larges planches. Sur le plan original du bateau les planches sont fixées sur des couples verticaux:




Et mea culpa pour la coque, elle n'est pas en bois moulé comme sur l'Aquarama, mais en bordés:

Il l'on totalement décapé au niveau de la coque, Il n'a qu'une seule sortie d'échappement ? qu'y a t-il comme moteur sur ce Riva ?

:comprend pas

tu parles d'une restauration toi, ils l'ont refait compètement;où est la restauration ?

D'accord avec toi Gazou, c'est ce que je me suis dis en regardant les photos.