Remorqueur " Triomphant " de Dunkerque

:(

Voici ma 2ième maquette de remorqueur, le Triomphant basé à Dunkerque. Il a remplacé le Superbe en 1999.
Celle-ci est en cours de finition.

Le vrai ici: http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=341434

Le vidéo des essais: https://www.youtube.com/watch?v=It540gCWdg4


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:hurle

belle realisation j ai moi meme realiser l antifer soeur jumelle du havre tres bon comportement sur l eau comme tracteur a+

As-tu quelques photos?

voila une photo de la 4 en manoeuvre avec mon cargo a+

Bonjour les Tuggeurs
Super bien de construire ces navires, Avez vous penser a équiper vos zdrives du systeme electronique allemand de rotation 360 degrés?

En bas l'ancien montage mecanique à deux servos synchronisés
Michel

Effectivement, ce système est tentant à installer.

Il faut espèrer qu'il soit assez précis.

Sinon, quelqu'un pourrait-me dire s'il y a moyen d'augmenter les courses des servos à 2x180°, j'ai le souvenir d'avoir vu quelquechose il y a quelques années mais plus moyen de retrouver.

Tu as ce montage, que j'avais mis au point il y a douze ans pour le AB POULIGUEN
https://www.youtube.com/watch?v=u-ZZYSONw3Q
J'attend la livraison des poulies et courroies crantés pour continuer le montage du moteur pas a pas
Michel

salvagemaster a écrit:

voila une photo de la 4 en manoeuvre avec mon cargo a+

Voici une photo de l'Abeille Antifer lorsqu'elle est arrivée à Dunkerque

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Bonjour,

Les servos de commande des trains rentrant mécaniques utilisés par nos amis aéromodélistes tournent 180° dans chaque sens. Tu peux essayer...

Bonjour cargo
Merci pour ta proposition,cela ne resout pas le probleme de l'omnidirectionalité, Le but de l'azimutale, est de manoeuvrer dans toutes les directions sans avoir a toucher a la propulsion, Voir la petite vidéo plus haut ,
https://www.youtube.com/watch?v=nH0TLoIqz2w
Dans les dernieres minutes, on voit les propulseurs en opposition, c'est pour la marche en translation
Michel

Bonjour à tous,
il suffit de rajouter des bournes (petite résistance ajustable au borne du potentiomètre du servos)
système trouvé sur un blog :
http://bateaux.trucs.free.fr
modification qui ne coûte même pas 1.00€
j'ai testé le système sur le remorqueur que je suis en train de construire (le tito Néri de chez Graupner réactualisé et avec de nombreux détails trouvés sur les photos du vrai)

J'ai vu aussi cette modif, l'azimutal est-il stable?

Salut Michel

peux tu me donner le lien où acheter ton système à 360°.J'ai dû louper quelque chose je ne le vois pas. Je suis intéressé pour le Fonn

Bonjour Gazou
Voila le site pour les platines
http://www.kagelmacher-modellbau.de/epages/62255885.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62255885/Categories/Antriebe/Antriebe
Et HPC engrenages pour les courroies et les poulies, j'ai commandé mes poulies et courroies vendredi matin, j'ai reçu les pieces ce matin, et c'est en cours de montage
http://shop.hpceurope.com/fr/categorie.asp?faId=2&caid=4&produit=Poulie, courroie (positionnement)&catalogue=Engrenages standards

merci Michel
je te laisse défricher le sujet et je commande

Il y en a un qui y a quand même réussi à le faire.Bravo car ça n'était pas évident.

Qu'as tu commandé sur HPC? Courroie Type T en pas 2.5?

purée je demande à voir .j'aimerais bien connaitre comment ils se sont demer..... dé pour arriver à faire 360° et comment se font les commandes à l'émetteur.en particulier pour la commutation 360 ° / 0 ° c et comment e se font les commandes à l'émetteur
de plus comment se fait la réinit étant donné qu'il n'y a pas de retour de position glupps


il y a du codeur numérique la dessous avec du pic (logiciel ) tant à l'émetteur qu'au récepteur dans un système d'asservissement ouvert donc ......................
pas forcement simple ou seulement suffisant dans ce genre de contexte
a+

Bonsoir Plomb
A premiere vue, suivant la position des dix petits interrupteurs blancs, il y a differentes vitesses de rotation moteur, Ce systeme doit agir comme un variateur de vitesse tu pousse ,le moteur tourne dans un sens,tu ramene de l'autre coté, le moteur tourne dans l'autre sens,
Dans ce systeme, tu pousse en avant ,tu as une fonction 180 degrés, tu ramene de l'autre cote, tu as la meme fonction 180 degrés inverse, Un petit interrupteur,suivant sa position On ou OFF, annule la fonction 180 degrés inverse, Il y a un petit aimant a fixer sur une poulie et mettre en coincident avec le capteur pour le point"O". Il y a quatre pages d'explication

Pour gagner de la place j'ai enlevé au tour, les épaulements des poulies, j'ai repercé dans la denture un trou taraudé a 3 mm pour la vis sans tete, et percé deux poulies a 10 mm, pour l'emboitage sur la tete du propulseur

Michel, tu as une notice en français ?

Non, c'est en allemand, J'en ai traduit une partie, connaissant quelques mots d'allemand, et le dictionnaire, j'ai passé un fascicule a l'ouvrier mécanicien des remorqueurs, sa soeur connais bien la langue allemande
Il y a un truc que je ne pige pas, il y a deux cordons a raccorder au recepteur, on branche,soit l'un,soit l'autre,ou les deux ensembles.

voici des photos de l'intérieur du remorqueur

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:(

Cette technologie semble interressante ,

LAPIN 44 a écrit: Bonjour cargo
[ ... ]on voit les propulseurs en opposition, c'est pour la marche en translation

Cela m'interpelle ... car sur la vidéo on voit clairement que chaque propulseur est orienté séparément, mais humble terrien que je suis ( = très très loin des côtes et du monde maritime)
je me dis qu'orienter les 2 propulseurs en même temps me semble plus simple.
Et si il n'y a pas besoins de puissance, réduire les gaz au lieu d'en utiliser qu'un seul.

Alors quel est l’intérêt, le petit truc en plus de pouvoir orienter séparément, voir même de façon divergente.... car on m'a toujours dit que la résultante de 2 forces de direction et sens différent créé une force résultante inférieure à la somme des 2 forces d'origine et en plus , une force tangentielle "parasite"

Mes questions semblent peut-être "simples", et répétées sur les manœuvres de remorqueurs... alors existe-il un traité, ou une bonne bibliographie des différentes manœuvres de remorquage. pour creuser un peu le sujet :comprend pas :comprend pas


Car quitte à faire naviguer un remorqueur dont on aura essayer de soigner les détails pour se rapprocher de la réalité, autant faire des manœuvres réalistes :mon dieu
sinon, il ne reste plus qu'a mettre un moteur dans un canard en plastique et faire des ronds dans l'eau... et encore, certains spectateurs pourrait nous reprocher que le canard musqué tourne dans l'autres sens lors des parades amoureuses ... :sala:

Si tu veux devenir un cador de la manoeuvre, il va falloir investir:

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116985

http://www.traitedemanoeuvre.fr/

:(

tout d abord il faut savoir si on veut faire de la navigation libre ou de la manoeuvre pur avec son remorqueur car cela change tout

Bonjour Tibo07
Ce n'est pas si simple que cela, Le grand avantage des tracteurs est l'omnidirectionalité, comme un hélicoptére, Naturellement ,quand tu tractionne ou tu pousse, les deux zdrives poussent ensemble, ,mais quand tu veux doser, ta traction, tu met tes propulseurs divergents et tu les oriente suivant la demande, tu peut etre arreté, sans bouger et tes hélices tournant a demi régime, tes propulseurs en opposition, et tu dose tes poussées pour gérer ,
Un autre exemple, tu est en avant toute, les propulseurs légérement convergents , tu met tes propulseurs rapidement en opposition, a pousser par le travers, le bateau s'arrete net, sur sa longueur, Avant de faire cette manoeuvre, tu prévient que tout le monde se cramponne, En mettant tes zdrives dans certaines positions, et en gérant les poussées, tu tourne sur place, te déplacer en travers, en diagonale,.
J'ai passé par mal des journées ,comme passager sur les tracteurs, je voyais bien comment ils évoluent, Je fréquente le milieu du remorquage depuis 1972

A bord de PORNICHET, a pousser a 35 tonnes pour accoster le pétrolier

José,chenalant a coté du pétrolier, sur un moteur

ABEILLE POULIGUEN, s'amusant a tourner comme une toupie, en attendant les ordres pour sortir le paquebot
Michel