Moteur à pistons opposés à vapeur

Bonjour à tous,
Nouveau sur votre forum, je vous adresse qques photos d'un moteur  4 cylindres avec 8 pistons opposés à vapeur que je construits et que j'essaie de régler.
Bien que  la vapeur n'ait jamais  été utilisée pour ce genre de moteur , il était intéressant de se lancer dans ce type de construction, ne serait-ce que pour apprendre ( en ce qui me concerne) l'art des engrenages et surtout  les réglages des trains d'engrenages ou équipages disent les horlogers.
Actuellement je suis sur la mise au point d'un tricylindre en étoile et le 4 cylindres est démonté pour de nouveaux réglages.

Bien à vous.

J-Pascal

bonjour J Pascal,
voilà qui mérite des explications !!
4 cylindres 8 pistons c'est déjà pas courant et à voir l'ensemble des composants de ce moteur je n'y comprend vraiment rien en tous cas à voir la qualité du travail tu vas certainement nous régaler.
bienvenue parmi nous
cordialement
jacky

Bonjour
Vraiment ... BEAU !
Mais comment cela fonctionne ?
A suivre

Hello,


Magnifique réalisation!
Encore du très beau sur le forum.

Quelques explications sur le fonctionnement de ce moteur très atypique seraient bienvenue.

Eric

 
Encore une belle réalisation mais qui demande quelques explications pour découvrir tous les atouts de cette machine !   
  Didier

 Salut!
Les machines bizarres, ce n'est pas ce qui manque dans le monde de la mécanique.  
Mais celle de notre ami est particulière et intéressante, parce que pas farfelue du tout. Une belle pièce d'horlogerie.
Il me dira si je me trompe, mais je pense que la vapeur rentre entre deux pistons, ils s'écartent pendant que deux autres sont sur échappement, entrainés par les roues dentées. ca doit avoir du couple!!
Comme c'est symétrique, ça tourne en permanence.   
Oui! Non? Qu'en est-il??

Cordialement.  

Bonjour à tous
Merci pour vos commentaires.
En effet, cette machine a la particularité d'avoir 2 pistons dans chaque cylindre, pistons alimentés par une seule arrivée de vapeur  et qui fonctionnent en opposition.

Les pistons agissent sur des bielles qui sont motrices pures et vont faire tourner un axe transversal  sur lequel sera fixé un engrenage conique pour la transmission à l'axe commun.Par ailleurs, les bielles agissent d'un coté sur des plateaux et de l'autre our des roues dentées appariées et engrainées.


et les bielles opposées sont à la fois motrice et distribution (distribution cylindrique)

qui feront tourner un autre axe transversal  doté lui-aussi d'un engrenage conique  pour la transmission de la puissance à l'axe commun
.
La rotation de cet axe commun est à sens unique aussi pour changer de sens, cet axe est engagé dans un inverseur de sens dont ressortira l'axe moteur qui peut être  relié directement à l'arbre d'hélice  si la puissance est suffisante sinon par une boite de réduction si besoin était.


Voilà très glogalement le principe de fonctionnement de cette machine.
Si vous voulez de plus amples explications et les  étapes de réalisation détaillées, j'ai fait un historique de ces machines dans des fiches de travail  intitulées "aventures vapeur" dans  le site du club MER que je vous invité à visiter. Vous y trouverez de très belles réalisation de doux dingues de la précision tant historique que de réalisation.
http://sites.google.com/site/clubmer75

Bien à vous tous

J-Pascal

Bonjour,
Bravo pour la réalisation   félicitation pour l'usinage; j'adore ces machines hors du commun   
bonne continuation pour les travaux.
A+

Salut,

Excellent!! je conseille vraiment à tous les amoureux de mécanique la lecture des "carnets" dispos sur le site "ClubMer78". Un peu long mais ça en vaut la peine. Un vrai régal      

Marcel.

 

bonjour Jean-Pascal

Quel site , et quelles réalisations ! On n'a pas fini d'en apprendre avec toi !

merci

rookie78 a écrit:Salut,

Excellent!! je conseille vraiment à tous les amoureux de mécanique la lecture des "carnets" dispos sur le site "ClubMer78". Un peu long mais ça en vaut la peine. Un vrai régal      

Marcel.

Bonsoir,
Pas trouvé le site avec Google, y a t'il une adresse internet précise ?
Merci

Salut,

L'adresse était donnée à la fin de son message:

http://sites.google.com/site/clubmer75

Puis aller dans "Fiches" et choisir "Fiches Jean-Pascal Ducret"...

Bonne lecture.

Marcel.
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Bonjour

après avoir survolé une première fois , j'y reviens tranquillement.
C'est impressionnant !
C'est vraiment intéressant, c'est clair , bien expliqué , plein de photos et croquis , quel travail !

une vraie bible que je n'ai pas fini de lire , dans le sens je vais le relire souvent , ça mériterait d'en faire un livre.

Merci

Merci pour ta réponse Marcel, passionnant en effet  

Salut,
J'ai eu connaissance des moteurs Doxford pendant mes études MarMar; mais je n'ai jamais rencontrè ce moteur..
Nous en parlions comme une curiosité. Démonter le piston "intérieur" pour revoir la segmentation : je le sens pas.
Sur un diesel lent de propulsion, nous visitions un piston tous les 2 mois environ !
http://www.tango-blog.fr/moteur%20doxford.htm
(des animations au milieu d'un long discours)
En tous cas, bravo pour le challenge !