Astuce pour enfiler une durite sur un tube laiton

Salut à tous,

Vous avez sans doute déjà essayé de relier une durite à un tube laiton (ou autre). La tâche peut devenir compliquée lorsque le diamètre intérieur de la durite est un peu plus petit que le diamètre du tube. L'astuce est de mettre sur l’extrémité de la durite du dégraissant (de type nettoyant frein). Il va agir comme un lubrifiant pour placer la durite. Comme ce produit est très volatile, une fois évaporé, la durite tient bien en place.

C'est cette méthode que j'ai utilisé pour relier mes cylindres au distributeur sur mon bateau à roue :




@++
Patrick

Cette technique est intéressante, mais je trouve dommage de mettre tous ces tuyaux à côté d'une belle bride en laiton ...

Salut Thierry,

Oui je sais bien, mais je ne me sentais pas de tout faire en laiton... les rayons de courbures sont assez petits... C'était tellement plus pratique avec la durite...

@++
Patrick

Fais attention que ta durite ne plie pas , glisse dedans un petit bout de corde à piano très fine

Bonsoir,

pour éviter tout pincement de la durite, tu l'aS met dans un ressort
comme je l'ai fait sur la transmission du BARRACUDA.  



A+

Bernard

Patrick82 a écrit:Salut à tous,

Vous avez sans doute déjà essayé de relier une durite à un tube laiton (ou autre). La tâche peut devenir compliquée lorsque le diamètre intérieur de la durite est un peu plus petit que le diamètre du tube. L'astuce est de mettre sur l’extrémité de la durite du dégraissant (de type nettoyant frein). Il va agir comme un lubrifiant pour placer la durite. Comme ce produit est très volatile, une fois évaporé, la durite tient bien en place.

C'est cette méthode que j'ai utilisé pour relier mes cylindres au distributeur sur mon bateau à roue :




@++
Patrick

si tu a de l'air comprime c'est tres simple
1) tu raccorde une soufflette a ta durite à enfiler
2) tu met ta durite ( plus petite ) en contact avec le tube en l'occurence laiton
3) tu envoi un peur d'air et tu pousse ta durite à enfiler tu coupe l'air et l'affaire est dans le sac.

Explication:
1) le raccord doit etre etanche
2) le contact durite/laiton doit etre le plus etanche possible
3) a partir du moment ou tu envoi l'air comme ton circuit est repute etanche, la durite va gonfler et par voie
de consequence le diametre va augmenter. A ce moment la ta durite va commencer a rentrer sur ton tube laiton
et l'air se faufiler entre le tube et la durite et celle-ci glisse sur un coussin d'air. Une fois l'air coupe la durite se retracte.
ATTENTION molo sur l'air sinon BOUM la durite.
Cette technique est utilisee par les caoutchoutiers pour manchonner des tubes sur de grande longueur superieur à 1 metre voir 2
Cordialement

Excellent ! Merci pour l'info

bonsoir

Cette technique est utilisee par les caoutchoutiers

qu'est ce qu'un caoutchoutier ?

GAZOU a écrit:bonsoir

Cette technique est utilisee par les caoutchoutiers

qu'est ce qu'un caoutchoutier ?

ce sont les gents qui transforme le caoutchouc
cordialement

Hello,

Et une fois qu'on a bien galéré à mettre la durite il arrive parfois quelle se déconnecte....surtout par exemple sur un échappement vapeur.
J'ai résolu le problème en faisant au bout de la tuyauterie 2/3 tours de fil de laiton ou de cuivre très fin,un coup de brasure à l'étain pour maintenir le fil en place et l'on obtient un petit bourrelet sur la tuyauterie.
Reste plus qu' a enfiler la durite et éventuellement l'assurer par un petite ligature.

Scyllias