Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

en 12v sa attaque trop fort , si tu veux pouvoir faire des manœuvres en vitesse lentes, en 6 sa permet une attaque plus souple, (moins de tour minute)

Si la radio est programmable,il est possible de réduire la puissance du vario .
Sinon en étant pas trop nerveux sur le manche, on arrive à faire des manoeuvres en vitesse lente.

Hello,

Sur une radio moderne en jouant sur la valeur dite "exponentielle" ça doit aussi améliorer la chose

en 6 volts, ça permet une attaque plus souple...

Pas d'accord !
en fait ça dépend du moteur
Pour qu'on comprenne, un moteur 3v va démarrer plein pot en 6v, un moteur 12v va démarrer lentement
Ce qui confirme que la propulsion d'un bateau c'est une affaire d'ensemble, et pas d'éléments juxtaposés

Tu as la plage de fonctionnement du variateur qui rentre en compte aussi.

Tu as des variateurs qui fonctionnent de 4.8 à 12v et d'autres qui ne fonctionnent que de 7.2 à 8.4.
C'est le cas pour les charbons, je suppose qu'il en est de même pour les BL.

voila les caractéristiques des controleurs

http://www.tecnimodel.com/controleurs/7612-controleur-brushless-special-naval-sub-commander-bl30.html

Tension nominale: 6 - 12 V
NiMH 5-10 éléments ou LiPo 2S - 3S
Courant maxi continu: 30 A
BEC 6 V / 1 A
Dimensions 36 x 28 x 18 mm
Poids: 41 g
Connexion moteur: fiches femelles Ø 3.5 mm or
Connexion batterie: "plus" par prise femelle Ø 3.5 mm or et "moins" par fiche mâle Ø 3.5 mm or.
Connexion au récepteur: prise standard Graupner/JR.
Diamètre du connecteur pour refroidissement: Ø4mm

fabco a écrit:Si la radio est programmable,il est possible de réduire la puissance du vario .
Sinon en étant pas trop nerveux sur le manche, on arrive à faire des manoeuvres en vitesse lente.

C'est pas gagné, car le vario s'adapte a ta plage de la commande et va donc de 0 à 100%.
Pareil pour les basses vitesses, les variateurs "pas chers", on une progressivité assez exponentielle et montent donc vite dans les tours dès que tu quitte le 0

a+
Pat_2b

Hello
Je viens seulement de visionner la seconde vidéo (je l'avais pris pour la première), je trouve la navigation bien plus réaliste et maintenant je ne trouve plus que le bateau va trop vite pour son échelle de coque
Pour en revenir aux accus, c'est bien mieux d'utiliser les accus les plus légers possible et de lester le bateau avec du plomb en feuille ou en grains qui se collera au fond de la coque, faisant descendre le centre de gravité pour un même déplacement.
N'oublies pas que le bateau doit encore être équipé de ses superstructures et que le centre de gravité va monter, occasionnant plus de roulis

un peut d'accastillage en attendant la suite (le pont prend forme)

le lattage du pont commence, latte de 5 mm en red cedar

Serge

Super travail je me réjouis de voir la suite!!!!!

Cordialement

boulon

Salut Serge ,
comment vont les blousons bleus
beau boulot comme dab, vu le temps aujourd'hui on reste dedans !!!!

on prépare l'AG

Où sont les bouteilles de Listel ?
Bonne AG !

sa commence a prendre forme, mais pas moyen de mètre ces foutues photos dans le bon sens  

Hello.

La prochaine fois tourne ton écran pour les mettre dans le bon sens...
C'est beau, c'est propre mais y'a du laisser aller, j'trouve que tu bosse pas bien vite.

c'est vrais, je un peut, pas trop de temps en ce moment.

tu auras bien moins de temps quand tu seras en retraite .

tu croix pas si bien dire, c'est bientôt l et dejas un planning de ministre

Salutatous

et dejas un planning de ministre

T'es sûr de ce que tu dis :

Parce que j'ai plutôt l'impression que nos ministres, ils se tournent les pouces en ce moment ...

A+
Patrick

il est vrais que la comparaison ne tien plus, on pourrai remplacer ministre par "travailleur"

il est vrais que la comparaison ne tien plus, on pourrai remplacer ministre par "travailleur"

Ca dépend de quel travailleur...

Ca dépend de quel travailleur...

dans certains cas on peut remplacer travailleur par employé......

un mec qui se sort les doigts du cul

La comparaison avec les ministres me parait assez mal choisie. Je ne connais pas de cas d'accident de travail dans cette profession !