video de spi asym/gennaker

Bonjour,

Chose promise, chose due!

Voici les videos d'Il moro di venezia sous spi asymétrique de 0.8m2 sur mon bateau de 140cm de long + 25cm de bout-dehors
Je ne sais pas si les performances sont exceptionnelles, mais un je me marre dès que je le sors, et je suis fier et heureux de sortir tout habillé au portant....

Au diable les performances quand on a le plaisir!!!!
empannage vue de pres+virement
https://www.youtube.com/watch?v=2dztjIWsBnU
empannage vue de pres
https://www.youtube.com/watch?v=yzLagPEwlqQ
empannage+gite
https://www.youtube.com/watch?v=m67KguLsQ_0
bord calme +virement
https://www.youtube.com/watch?v=GUjFLfELh0g
empannage+dep lof+rouler
https://www.youtube.com/watch?v=yKKDDuxXEis


Have fun
T

Vincent,

moi je me marre moins quand tu le sors car l'écart diminue ou se creuse !!

A+

Philippe

Tout fonctionne à merveille. L'enrouleur de foc fonctionne comment ?
Belle réalisation et enfin un bateau qui ressemble à un vrai avec son foc à deux écoutes (je me trompe?).

Bonjour

Voici la mise à jour complétée du fonctionnement!

Pour ceux qui seraient intéressés par un gennaker/spi asymetrique, voici le fonctionnement du spi asymétrique de 0.8m2 sur mon bateau de 140cm de long + 25cm de bout-dehors (réplique d'il moro di venezia).

Le spi est monté sur un enrouleur fixé sur le bout-dehors ; l’enrouleur doit faire +/-15 tours pour rouler serré le spi avec un peu d’écoute (+-5cm).

Le spi se borde à tribord ou bâbord par un treuil qui entraine une double écoute. Il a une bordure de 80 cm , donc pour le border au max d’un côté ou de l’autre, il faut une course totale de l’écoute de (80+5)*2=170cm

1/ Les 2 fonctions et le matériel

11/enrouler/dérouler le spi
- motoréducteur type 20G150


-tambour : guignol de servo circulaire, adaptateur d’hélice pour axe moteur de 3mm, tube aluminium (diamètre extérieur 6mm et 8 mm), une chape alu pour tenir le spi (toujours chez Conrad)
Moteur + tambour = 10cm
-passe fil/guide écoute alu de graupner, installé sur le support du motoreducteur
- un variateur électronique (avant arrière) : Graupner micro speed 10A




12/ Border tibord/babord
Treuil RMG 380 EH avec tambour de 32mm






2/ Fonctionnement et remarques

21/ Chemin d’écoute
Il faut 170 cm d’un bord à l’autre, or le treuil ne permet qu’une course de 97,5cm (travel range). Il faut donc démultiplier (par 2) l’écoute ; On obtient alors une course maximale 195cm. On réduit la course du treuil électroniquement avec la radio, pour avoir notre course maximale de 170cm
On peut aussi utiliser le tambour de 26 mm et augmenter la course électroniquement…

vue générale

renvoi arrière

renvoi avant

accès central A noter le positionnement du treuil RMG, décalé de l'axe central pour que le tambour soit dans l'axe des renvois avant et arriere

renvoi avant de l'intérieur


NB
- la distance théorique entre les 2 blocs doit tenir compte de la course maximale de l’écoute de treuil (+97,5cm), de la réduction de la course (-12.5cm), de la taille des poulies augmentée des attaches (+10cm), soit 95cm au total. Il faut y ajouter les erreurs de centrage de la double poulie mobile, et une marge de manœuvre. Pour ma part cela fait à peu près 102cm
- le bloc 1 est fixé à l’avant du bateau, il est donc beaucoup plus centré que sur le dessin
- le bloc 2 se trouve à l’arrière tribord, faute d’autre place disponible !
- contrairement au dessin le tambour de treuil se trouve exactement dans l'axe des blocs 1 et 2, pour faciliter l'enroulement de l'écoute de treuil


22/ Enrouleur
L’enrouleur doit être monté dans l’axe du guindant de spi, il n’est donc pas perpendiculaire au bout-dehors, lorsque ce dernier est parallèle au pont. On peut realiser le montage adéquate avec des L alu

Pour enrouler mon spi j’ai besoin de +-15 tours de motoréducteur. A ce propos il ne faut pas oublier que lorsqu’il y a du vent le spi va se rouler beaucoup plus serré. Vous pouvez augmenter de 50 % le nombre de tours réaliser sans vent pour avoir le bon nombre.
Je me suis longtemps demander comment contrôler l'arrêt de l'enrouleur lorsque le spi est totalement enrouler/dérouler (car une fois totalement déroulé, si le moteur continue sa course il commence à s'enrouler de nouveau).

J’ai résolu cette interrogation en retournant vers les basiques : n'ayant besoin que de 15 tours de motoréducteur, j'ai couplé au motoréducteur un tambour double gorge avec 15 tours de fil ==> l'arrêt du motoréducteur se fait grâce aux efforts mécaniques. Il n'y a pas d'arrachement car le motoréducteur (0,2Nm) permet d'enrouler/dérouler le spi, mais pas de fracasser le système.
La poulie assurant le retour de ce fil est fixée au bout dehors par un élastique, afin de conserver une certaine tension à ce fil dans le but qu’il ne sorte pas des gorges du tambour. J’ai de plus utilisé des guides d’écoute (de chez graupner) afin de correctement orienter le fil vers les 2 gorges qui ne sont pas à la même hauteur

Simple et efficace : on détermine le temps nécessaire à faire les 15 tours (environ 15s), il ne reste plus qu’à couper, avec la radio, l’alimentation de l’enrouleur pour stopper toute action après les 15s. Et si on oublie ce n’est pas grave !!!




23/ Ecoutes et treuil
Pour faire simple, le treuil RMG est un motoréducteur couplé à un variateur électronique et un potentiomètre 10 tours, ce qui permet d’avoir un retour au neutre, Marche avant/arrière.

On peut donc border à tribord ou bâbord et lorsque le spi doit être enroulé, on laisse revenir au neutre.

NB
- A l’intérieur de la coque, il faut absolument empêcher les écoutes de s’accrocher à quoi que ce soit, lorsqu’elles ne sont plus en tension, et principalement dans les engrenages du treuil. Celui-ci étant puissant, cela arrache tout, et une écoute dans les engrenages signifie à coup sûr une petite commande chez RMG de ceux qui auront été cassés!!!
J’ai donc confectionné en CP10/10 un cache des engrenages fixé directement au motoréducteur, plus un cache du tambour de treuil facilement amovible lorsque l’on souhaite remplacer l’écoute de treuil
- Dans mon bateau, le treuil est fixé horizontalement. Sa fixation est réalisée dans un L alu en 15/10 vissé sur une plaque de CP de 5mm comportement 2 inserts pour les vis. La plaque de CP est résinée à la coque, en laissant un jeu de 5mm avec celle-ci pour que les vis ne traversent pas !!!!


24/ La radio
En navigation, il est indispensable d’éviter de mettre en fonctionnement par inadvertance l’enrouleur ou le treuil de spi….sinon on casse tout.
J’ai donc investi dans une radio programmable (MX16s) pas trop chère actuellement (190 euros).
- l’enrouleur est affecté au switch à 3 positions : en position centrale, il est coupé, en avant il enroule, en arrière il déroule. Comme nous l’avons vu, il suffit de savoir compter jusqu’à 15s!
- le treuil de spi est affecté au potentiomètre : ainsi on peut naturellement border tribord et bâbord, sans avoir de retour au neutre, et en ayant un crantage (ce qui est impossible avec les manches horizontaux). Pour avoir le crantage on peut utiliser un manche verticale, mais alors il faut le coupler avec un switch (dual rate) afin de le déconnecter lorsqu’il n’est pas utilisé.


25/ Attention au foc
Lorsque l’on utilise le spi, l’écoute sous le vent peut s’empêtrer dans le foc bômé. J’ai réglé ce problème :
- en enlevant la bôme (remplacé par un jonc carbone de 1mm dans la bordure du foc afin que ce dernier conserve une forme correcte au portant).
- en réduisant par 2 la course/ouverture initiale du foc (qui était équivalente à celle de la GV).
- en modifiant le point de tir du foc avec la mise en place d’un rail de foc et d’un renvoi avancé

NB
- Afin de faciliter le passage du foc dans les petits airs, j’ai jouté un poids (un boulon) au niveau de l’attache de foc, et confectionné une forme biseautée pour éviter que l’écoute ne se bloque sur la sortie d’écoute
- Personnellement je trouve que le foc au portant est bien plus réaliste comme cela

Salut Philippe,

ton bateau reste néanmoins très...trop performant!!!

Je profite du vent baulois en me gavant de planche et en faisant mes premiers pas en kitesurf!!

A très bientôt.
Vincent

Bonjour

j'aime les gars qui sortent des sentiers battus et qui cherchent toujours quelque chose de nouveau.