UNIMAT 3

Hello,
Je suis en rade         

J'ai disjoncté 2 deux fois
L'intérieur du bloc moteur


L'induit et le collecteur

Je ne sais pas qu'est cette poudre noire un peu comme du caoutchouc...
Je vais passer un coup de soufflette et je remonte le tout.
Si des possesseurs d'unimat ont une idée elle sera la bien venue.
Le tout date de 1985 et n'a pratiquement jamais servi. Je l'ai depuis le début et n'a jamais été mal traité...
Il avait certaine fois du mal a démarrer et en tapotant il partait.
mais là étincelle et coupure du courant au tableau général

@+Pier33

bonjour,
les condensateurs qui claquent font un peu comme ça...
peut être à vérifier avant de remonter !
cordialement

Salut pier 33

  Tes charbons doivent êtres HS .

  Avant tout passe en papier de verre fin   400 et 800 à sec sur le collecteur , nettoie 

   aussi entre les espaces qui forme le collecteur  .Remonte si le problème persiste change   
  les charbons


  Berry

Les condos ne sont pas éclatés mais un des charbons est juste...
Mais où en trouver a part en d'en retailler et de trouver la même cosse pour le branchement.
J'ai nettoyé je remonte et je vous tiens au courant.

  

J'ai remonté
Le moteur démarre bien mais se met a brouter et ça disjoncte.

Ce doit être les charbons.
Si je rajoute une cale entre charbon et le ressort pour que ça pousse sur le collecteur ???

Bonjour

Ton collecteur est dans bien sale état déjà, mais je suppose que tu l'as nettoyé. Vérifie si il n'y a pas de lames en cour-circuit, ce qui ne m'étonnerais pas vu les symptômes que tu décris.

claudius

A priori il est en bon état

  Bonjour à Vous;

Pierre ! Ne pas faire ce que tu veux faire   
Si ton collecteur est en bon état, tu risque de le détruire !
Pourquoi ? Ben parce que ton charbon trop court, que tu veux utiliser en lui rajoutent une calle, vat se mètre de travers   
Pas bon; Non, pas bon du tout .
   

Hello Pier33,

si tu as bien nettoyé ton collecteur, tu as sans doute omis d'enlever toute la crasse (du carbone et de la poussière)
entre les lames dudit collecteur.
Cette crasse est hautement conductrice et les lames font contact entre-elles.
Perso, je nettoie ces interstices avec la pointe d'un couteau puis un bon coup de soufflette.
Quant aux charbons usés, va voir sous:
"répardurable" si tu trouves ton bonheur (il est très facile de redimensionner un charbon)
Pif a raison, un charbon trop court, très mauvais !

@ +
Nounours

Bonsoir Pier33   
C'est ce type de charbon que tu cherche ?
http://www.ebay.fr/itm/Kohlebursten-neu-f-EMCO-Unimat-3-carbon-brush-/231224627876?pt=Modellbauwerkzeuge&hash=item35d60fd2a4
Amitié   
PIOUPIOU

Hello.

22 € le charbon...  

C'est quoi les caractéristiques et la taille du moteur ?

Quel que soit l'état du collecteur ça ne fait pas disjoncter, j'imagine que tu as au moins du 10 A et pour le faire sauter il faudrait un court-jus franc.
Teste à l'ohmmètre entre chaque fil moteur et la terre, tu dois lire une valeur vers les MOhm. Si ce n'est pas le cas ton moteur prendra la direction de la poubelle.

à voir la photo ton collecteur est dans un triste état !
tu peux (à condition de disposer d'un autre tour) mettre le rotor entre pointes et faire une passe à l'outil sur le collecteur pour obtenir une sur face propre ensuite il est bon de savoir que chaque lame du collecteur est séparée de sa voisine par une épaisseur d'isolant (mica) dont le diamètre doit être inférieur à celui des lames en cuivre.
il faut absolument  ( fraiser les micas )c'est le terme employé par les bobineurs qui consiste à creuser légèrement l'isolant entre chaque lame environ 5/10éme de mm de façon à ce que les charbons ne portent que sur la partie cuivre.
j'ai l'impression que tes lames sont en court circuit à cause de l'usure et le dépôt de charbon sur la périphérie.
si les traces noires sur le bobinage disparaissent après un bon nettoyage c'est bon signe sinon je crains qu'il y est eu une grosse surchauffe et là il vaut mieux tout changer
cordialement
jacky

Hello,
Quelle mobilisation    
Réponse rapide avant de partir au boulot

Le collecteur est propre les traces partent facilement rien qu'avec les doigts en frottent .
Pour les mesures je verrai en soirée.

Retourner le collecteur.
Je ne m'y vois pas et il a pas l'air mal je ferai une photo ce soir

Puissance moteur: 95/65W

Ton lien Pioupiou correspond avec mes charbons
Mes moi et les achats à l'étranger je suis mauvais de chez mauvais. J'ai pas de compte paypal, les virements et autres... alors...   

Si non j'ai trouvé ce lien
carre-lutz.com/acatalog/charbon_moteur.html
mais dois faire le bon choix

@Pier33

 

A voir la photo, ton induit n'est pas forcément foutu.

Pour commencer, je laverais à l'essence, puis passage d'un morceau de papier de carrosserie sur les lames du collecteur.
Ensuite, enlever la voie sur une lame de scie à métaux afin de raboter les lames de mica pour que les charbons ne frottent que sur le cuivre, attention la lame à une fâcheuse tendance à glisser sur le cuivre, et il ne faut pas de rayure sur celui ci, sinon cela fera des étincelles qui boufferons le cuivre.
Après, si il y a toujours le court-circuit, ton induit est bon pour la poubelle.

Bon travail

Hello,

J'ai refais un charbon et je suis en cours circuit car je disjoncte au général...
J'ai lu que l'on pouvait faire une adaptation avec un moteur de trottinette en 24 Voltset variateur de vitesse.
Je vais m'orienter je pense dans cette direction...
Donc pour le moment fini le tournage et l'avancée des travaux.
@+Pier

  Pierre,

Tu disjoncte au général, mais c'est l'intensité ou le différentiel qui déclenche ?, car si c'est le dif, et que tu a un condensateur pour anti parasiter le moteur, il y a de fortes chances pour qu'il soit foutu, donc tu enlève ce conden qui fuit avec la masse qui est connectée sur la terre.

Tu as raison Moon c'est le différentiel et pas le disjoncteur   

Plus un autre 'truc' coté inter

Il a une sale gueule ton condo !
Regarde l'indication dessus et commence par le remplacer, ça ne coûte que quelques euros.
Si tu as un bon appareil de mesure tu peux aussi le tester.

je teste avec un multimetre en position hommètre

position 200K . affichage digital
le 1er affiche 30et des poussières ou monte au dessus de 70,... et peut redessendre à 19,...
le 2emme reste affiché 1
parce que au départ il y a un 1 d'affiché
Sur un des condos il est écrit 250.

Si je coupe une des pattes de chaque condo et que je les isoles qu'est ce que je risque ?

A demain   

Le premier me semble HS et le 2°au dessus de la limite de mesure 200K et serait donc bon. Serait....

Tu peux couper la patte de masse pour voir.

Pierre,

Sur ta dernière photo, on dirait que le fil du haut a été usé par le rotor, vérifie que l'âme du fil ne soit pas à jour... Ceci pourrait expliquer le fait que tu disjoncte car si c'est le différentiel, c'est forcément un problème de court-circuit à la terre. Pour t'en assurer, ce que tu pourrais faire MAIS EN FAISANT EXTREMEMENT ATTENTION !!

=> Tu t'arrange pour que le moteur soit bien calé par quelque chose d'isolant.
=> Tu débranche le fil de terre de la prise de ton moteur.
=> Tu met ton inter sur la position ON (moteur débranché)
=> Tu branche ton moteur sans toucher quoi que ce soit à part la prise de courant.

Si c'est bien (et seulement) un défaut d'isolement, (mise à la terre d'un conducteur) ton moteur devrait tourner normalement. Si jamais ça continue de disjoncter c'est qu'il y a un problème de court-circuit.

JE LE REPETE : SURTOUT NE RIEN TOUCHER MISE A PART LA PRISE ELECTRIQUE ET ISOLER LE MOTEUR DE TOUT ELEMENT CONDUCTEUR.

Si avec ce test, ton moteur tourne normalement, il faut simplement chercher un court circuit d'un fil (ou d'un élément conducteur) avec la carcasse et tout n'est pas perdu.
S'il continue de faire disjoncter, je pense qu'il vaudrait mieux que tu pense à le changer...

@++
Patrick

Hello,

J'ai coupé les condos........ça disjoncte
J'ai déconnecté la terre du bloc ainsi que la terre du 'truc' de la photo



Le moteur tourne bien sur les deux vitesse.
C'est bon signe...

Il me faut rebrancher la terre pour la sécurité.
La terre de l'alimentation sur le bloc c'est obligatoire à mon sens.
Mais celle du 'truc' ?

@+

le "truc" ressemble à un double condensateur de démarrage.
les "condo": des parre-étincelles pour les charbons.
non?