UNIMAT 3

je l'avais vu hier également mais pas loin de 200 euros tout de même

Salut Pif et tous

C'est sur cette base que je suis parti      
100Eros... Difficile de faire moins
+ La trottinette à 5Eros l'année dernière

@+Pier33

Bonsoir Pierre

Il va de soit que si tu as deux alim d'ordi, tu pourras charger deux batteries en même temps, et sans les débrancher de ton tour. Il est possible (mais pas certain) que tu puisses laisser la charge en même temps que l'utilisation de ton tour si tes batteries sont en pleine santé (pas trop vieilles)
L'alim que j'utilise pour bricoler donne 12 volts sous 5 ampères, ce qui correspond bien à ce dont tu as besoin.
Si tu trouves d'occasion 2 alim d'ordi (pour largement moins de 100 euros) il te restera de quoi acheter de la matière à usiner.
Enfin, c'est toi qui décide ...

A+

Oups !! Si tu veux regarder côté alim d'ordi, dit le , car il faut en choisir certaines qui démarrent sans la carte mère.
Ce sont des "anciennes" qui ont un gros connecteur Blanc qui reçoit une vingtaine de fils sur deux rangées.

Voici des photos de la mienne ...

une photo des puissances de l'alim


A te lire

sinon pour démarrer une alim de pc, il suffit de relier deux fils, power on (fil vert) et la masse (fil noir) et de charger le 5v avec une résistance de 5ohms 5w.
Le +12 ce sont les fils jaunes
le 5v les fils rouges
le -12v fil bleu
pour la masse les fils noirs
le 3.3v fil orange

la batterie ne pourra se charger que si le 12v de la batterie est inférieur à celui de l'alimentation.
Normalement il faut au moins 14v pour charger une batterie de 12v.
Si c'est l'inverse, c'est la batterie qui va fournir du courant à l'alimentation, ce qui n'est pas très bon.

Salut

sur ebay tu peux trouver une alimentation 24V 5 ou 10A pour un peu plus de 30€.
Il faut que j'en achète une pour ma CNC justement avec aussi un variateur pour mon moteur de broche.

Bien sur il faut écrire en anglais ("power supply 24V") et achat en chine.

A+

Hello,
Merci pour  toutes ces infos    
Mais la version batterie n'est là qu'en attente de la vraie source d'alimentation par ce que j'aimerais avoir quelque chose de net.
Un bloc moteur avec variateur de vitesse pour fraiseuse MF70 entre 30/40 eros.
Si tu veux pas t'embêter :
couper l'axe moteur assez long (virer le bobinage)
serrer l'axe nu dans le mandrin du bloc moteur MF
fixer le tout proprement et l'aligner...
un carter pour cacher le tout
Et on repart aussi sur du matériel standard.
Tout est affaire de ce que l'on souhaite.

Au départ on se sent perdu et on a tendance à paniquer (un peu)
Mais en réfléchissant et avec l'aide des potes ... Ya qu'a voir les avis et idées des uns et des autres, les solutions apparaissent.
Même les MP s'en mêlent .
Il y a ici des personnes sur ce forum qui ne font pas assez de bruit mais qui sont bien compétentes    

Le moteur de trottinette semble une bonne alternative qui  déjà en 12V rempli son office .

Oui, Mécatron le net est formidable
@+Pier

Bonjour à tous,

je prends le post avec beaucoup de retard;
Le machin noir rectangulaire sur la première photo n'est qu'un filtre secteur : 1 self par fil d'alimentation et 1 condo par fil sur la terre.
Ton problème, ce filtre est en court-jus ; il suffit de le changer par un encaissant la même intensité de courant .
Mais les puristes vont râler : tu vires le filtre et tu alimentes en direct ; ça doit fonctionner . Seul gros bémol, les parasites de ton moteur remontent l'installation et peuvent perturber tes appareils radio et vidéo (mais c'est pas obligatoire.
Autre chose : un charbon trop court se positionne mal sur le collecteur du moteur et peut mettre des lamelles en court-circuit et dont faire griller le bobinage concerné .
autre chose, les 2 petites capa rondes jaunes dans le fond du moteur font presque doublon avec le filtre secteur (donc peu de parasites à craindre) et les charbons d'origine devaient être très tendre, d'où la poussière noire ; plus durs ils peuvent user le collecteur.

 
J'arrive sur le tard, mais j'ajouterais quand même.....
S'il faut remonter les causes (pour un moteur ayant peu servit) : humidité, problème au niveau des charbons.
Sur une image, l'un des charbons et bien plus court que l'autre, alors qu'un ressort doit l'appuyer à fond; j'aime pas !
D'ailleurs il semble que le moteur soit plus noircit du coté des charbons.
Le rotor et le stator mérite un complet nettoyage et un séchage.
Séchage doux, une lampe de 40 W dans une caisse avec le stator et le rotor pendant qqes heures. J'éviterait le sèche cheveux.
Le nettoyant électrique : c'est un souvenir de l'activité de l'electricien du bord, qui périodiquement visitait les moteurs pendant que nous travaillons sur la pompe. Absolument nécessaire dans l'atmosphère maritime chaud-humide de la Machine ... Mais en l'occurence ton moteur mériterait bien le même traitement. En tappant "nettoyant moteur électrique" dans mon moteur de recherche favori, j'ai trouvé pas mal d'occurences utiles. (liquide et travail au pinceau).
Mais considérant que le moteur est réparable, il faut d'abord vérifier la conductibilité des enroulements et l'isolement des circuits électriques.
Conductibilité les lames de colecteur : deux à deux; celles qui sont diamétralement opposées, et isolement avec les autres lames.
(Il est possible que les étincelles aient produit une "soudure" entre 2 lames proches).
(Et conductibilté entre les bornes du stator; of course).
Isolement entre les différentes parties électrque et la masse (Lagaffe en a déjà parlé). Je plussois pour qqes MOhms pour du 230 V.
Le changement des charbons exige un usinage du portage, La méthode la plus simple consiste à utiliser une toile abrasive rouleur sur le collecteur, puis du carborandum.
Laissons les roulements : il a peu tourné !?
Bon courage.