Centrage et concentricité de la tige du piston.

Bonjour à tous
Afin de relier la tige au piston, sans filetage, je vous propose la méthode suivante.
Le centrage de l'axe du piston ou de son guidage sont importants pour éviter tout frottement susceptible de nécessiter un rodage "énergique ", générateur de fuites .
Et aussi, pour retrouver la position d'un remontage ayant déjà donné satisfaction .
Pour la liaison tige/piston , les coefficients de dilatation bronze ou laiton / inox sont pratiquement identiques( inox austénitiques amagnétiques mais pas les ferritiques ), l'emmanchement à force convient parfaitement à condition d'utiliser la procédure suivante :
- Tourner le piston "en l'air", et sans le déposer, le forer en son centre, à +/- 1/10ème en dessous du diamètre de celui de la tige inox, et de l'épaisseur du piston .
L'inox de la tige doit être à l'état écroui, c'est à dire : dur ( on en trouve , au mètre chez WEBER ). En couper un morceau qui servira d'alésoir .
En en réduisant le diamètre au papier potée ( papier à l'eau, grain 500 ou 600 ) sur la longueur de l'épaisseur du piston. En tournant à la main on force la tige dans le piston à la limite du flambage . Il faut bien entendu faire quelques essais au préalable .
Pour information, aucun des mes pistons ne s'est déboité depuis plus de 20ans . Je rappelle qu'un filetage ne peut être considéré comme centrage . (parfaitement centré).
- Le fond dans lequel coulisse la tige du piston doit aussi être bien centrée , il peut arriver qu'après rodage le diamètre du cylindre ayant augmenté un peu , le centrage de son emboitement ne soit plus parfait .
Il y a plusieurs solutions
Des broches de centrage: cimblot.
Centrer le fond à un diamètre légèrement supérieur , ( quelques dixièmes ) à celui du piston et emboiter presque à force . Cela permet de faire un autre piston si besoin est.
N'hésitez pas à demander plus de détail.
Cordialement.

Salut!
Voilà une technique interessante que nous devrions utilser plus souvent.
Cordialement.