Panne sur émetteur!

tout content de mon acquisiion de fin d'année: une DX7 ! Déballée à l'époque et mise en route pour voir si elle fonctionnait correctement: OK. Remise tranquille dans sa boite le temps de construire quelque chose.Enfin installation sur une maquette de l'électronique, et allumage de l'émetteur : rien ne se passe. Pas d'allumage de l'écran! Rien!!!!
J' ai vérifié que l'accu était bien chargé.
Le boitier depuis sa réception était resté dans sa boite . Le jour de mon essai, il est resté dans la voiture toute l'après midi .Chaleur ?, un peu mais pas extraordinaire...
En fait, et surtout OUF, pas de panne électronique, mais il y a un fusible à l'intérieur! et c'est lui qui était cassé!
Pourquoi? Est-ce si fragile ? et ou y a t il une autre cause à envisager?
( j'ai remis un fusible et ce la fonctionne)

Bonjour

d'où l'intérêt d'avoir toujours un fusible d'avance dans ton boitier.

reste à savoir pourquoi le fusible a sauté.

dans une voiture au soleil ça peut monter à 70°

Merci pour l'info concernant les fisibles à poudre America12mj. J'ignorais cette particularité... :study:

merci , donc il faudrait avoir en réserve des fusibles à poudre??
ou résistif ?? la chaleur serait donc la cause ???

jfg a écrit:merci , donc il faudrait avoir en réserve des fusibles à poudre??

Ça, c'est pas un truc pour Lagaffe...

Il serait plus convenable de dire fusible rapide ou fusible lent.

En général on voit le fil d'un fusible rapide.
Les fusibles lents sont les mêmes, mais le fil est entouré de poudre pour ralentir son échauffement, donc sa fusion en cas de surintensité courte.

Rappel: On fait maintenant des fusibles réarmables automatiquement dès que cesse la surintensité. Une appellation: Polyswitch.

un peu d'accord avec le Lagaffe mais

il y a au moins deux sortes au minimum de fusible :
les instantanés et les retardés (termes normalement usités)

les instantanés comme leurs noms l'indiquent sont fusibles instantanément c'est a dire en en quelques dixiémes de millsecodes (entres 10 et 30 mS)
un moteur piussant les faits sautés irremediablemment s'il est correctemment dimensionné pour proteger le circuit ) en fonctionnement normal

pour les fusibles retardés (ou fusibles accompagnement moteur ) leur fusion et pratiquement multipliée par dix dans le temps
(lors du démarrage d'un moteur ou de charge de condensateur , l'intensité peut atteindre jusqua 7 à 8 fois et plus selon les cas son intensité nominale à pleine charge et cela pendant plusieurs dizaine de milliseconde selon le couple résistant )
le pire étant de le démarrage des compresseurs ou suppresseur de gaz
ces fusibles retardés sont ,soit noyés dans de la poudre absorbabant la chaleur ou en forme de ressort et permettent de retardés leur point de rupture en cas d'intensités prolongées supérieur à l'intensité admissible du dit fusible

a+

merci pour vos retours! Donc je vais pouvoir mettre un fusible résistif dans la télécommande?