vaposisation instantanée

Bonjour,

Pour sortir des sentiers battus, quelques essais de vaporisation instantanée … une discipline à laquelle je ne pensais pas m’adonner un jour.
Tout a commencé par un mail de Jean Marmonier, arrière-petit-fils de Félix Marmonier qui, en 1882 construisait un tricycle à vapeur (il roula près de 20 ans sur les routes du Lyonnais), soit 5 années avant celui des Frères Serpollet !

Certes une voiture n'a pas vraiment sa place sur le forum, mais, l'application peut intéresser l'équipement d'une coque !



Voici un premier essai en copiant la "chaudière" de Franck :


L’ensemble : réservoir que l’on met sous pression, serpentin (45 cm avec insert en tige filetée (une idée de Jean), vanne de type gaz pour un réglage au chouia … chauffage champignon.



Un autre serpentin sans insert cette fois d’une longueur de 100 cm. Le moteur (celui du week-end) a été modifié pour faire 0.5 cm3 ; et 20 cl d’eau sous pression donnent, avec ce serpentin, un fonctionnement de 5 minutes.



Une fois le bon débit trouvé, on peut régler la vitesse du moteur en modulant le brûleur.

Voilà de quoi s’amuser ...

super Jacques toujours aussi inventif

pat .

Bonjour Jacques

que si que ça a sa place sur le forum, ce serait dommage de laisser^passer une telle réalisation.
Je suis admiratif devant l'éxécution de ton serpentin.

Ia ora na, Jacques ! Félicitations pour cette trés belle réalisation. De la théorie à la pratique... J'en ai rêvé, Jacques l'a fait !!!

Bravo Jacques, encore une belle démonstration
Laurent.

Bonjour,

Maître Jacques, tu oses aller vers un chemin difficile et passionnant aussi ! J'admire également vraiment le travail, avec un souhait, le voir encore progresser !

Si tu t'y mets, tu vas nous pulvériser le record du Trophée de vitesse Anton ! Bon d'accord, il te faudra une radio à longue portée.

Et je compte aussi sur toi pour trouver un adapté à cette technologie ...

Bonsoir et merci pour vos appréciations.
Il reste encore pas mal de choses à apprendre et expérimenter avant que ce soit vraiment fonctionnel.
Le moteur par exemple qui doit supporter une forte pression et ne présenter aucune contre-pression : le système "uniflow" fonctionne bien.
Le graissage aussi : pour garder le caractère artisanal, un graisseur à déplacement ... à voir. Le graissage se fera si la surchauffe reste limitée ... je pense mais c'est à vérifier.
Pour le serpentin, rien de plus simple : 2 tubes creux et l'un après l'autre. Il s'agit d'un tube de cuivre 2 x 4 qui, recuit souvent, se laisse travailler gentiment.
J'en ai fabriqué un autre, sur le modèle de Serpollet : tube aplati avec un espace de 1/10ème entre les faces. Mais ça crache trop et le moteur bloque. Serpentin trop long et trop de surchauffe ?
Comme je le disais, de quoi s'amuser ...