problème de gouvernail

Bonjour à tous,
après plusieurs années de pause, je reprend ma passion, je suis re-passé par la présentation !
Mon projet actuel est un schnellboot au 1/25. C'est une coque en fibre achetée en Allemagne il y a 10 ans. j'ai quasiment fini tous les équipements et j'attaque la motorisation.

 Le bateau est une vedette rapide de 1,40 m avec normalement 3 moteurs. pour des raisons économiques, je n'installe qu'un moteur. Comme c'est une vedette rapide j'utiliserais un moteur puissant (j'ai en stock un graupner ultra 3500 6M ...). Ma question concerne les gouvernails, normalement il y en a 3 mais , quelle formule vous semble la plus adaptée:
- 2 gouvernails avec le flux du moteur passant au milieu (je ne sais pas si cela existe comme formule)
- 1 gouvernail
- 3 gouvernails 

je ne sais pas quels sont les avantages et inconvénients de ces formules et je suis preneur de toutes vos remarques.

merci d'avance

Hello
Ces "safrans" avaient un fonctionnement bien particulier.Regarde là
https://modelismenavalradioc.forumactif.com/t6625-petite-presentation-de-mon-schnellboot-1-35

Bonsoir,

Si l'on souhaite une réplique la plus exacte possible il serait souhaitable de monter les hélices Bd et Td ainsi que leurs safrans respectifs même si tout cela ne fonctionne pas. Le moteur axial et son safran suffiront à produire vitesse et manœuvrabilité suffisantes en dépit de la trainée induite des éléments factices.
Nos modèles sont toujours sur motorisés et beaucoup plus manoeuvrant que les vrais.
De toute façon le diamètre de l'hélice peut sans doute être augmenter ainsi que la surface du safran si besoin est.

ray 35

J'ai lu quelque part qu'une hélice arrêtée induisait moins de trainée qu'une hélice libre.
C'est confirmé ?

Salut Albertus ,
c'est tout à fait vrai et bien connu sur les voiliers .
En plus elle fait tourner l'arbre et ça fait un bruit infernal .

Coucou Jipiti !
En plus elle fait tourner l'arbre et ça fait un bruit infernal .

Surtout en été quand il y a des feuilles.

salut

sur le vieux gréément sur lequel j'ai le plaisir de naviguer de temps en temps l'hélice ne tourne qu'à partir de huit noeuds, quand elle tourne on sait qu'on est à huit noeuds. Et je confirme ça fait du rafut, le premier coup le novice ( comme moi ) se demande ce qui se passe

Bonjour,

Effectivement la trainée est moins importante si l'hélice est stoppée, cela se remarque sur les avions de tourisme qui ont une finesse plus élevée hélice stoppée que tournant au ralenti.

ray 35

re RAY

est ce parce qu'elle n'induit pas de traînée suffisante que l'hélice du vieux gréément ne tourne pas sous huit noeuds  ?

Bonjour Gazou,

je crois qu'il y a deux choses à considérer. Si l'hélice est libre elle se mettra à tourner naturellement, mais en fait l'hélice n'est jamais montée librement, même débrayée elle entraîne un système mécanique qui offre une résistance qu'il faut vaincre d’où une certaine vitesse. L'hélice d'avion qui tourne au ralenti alors  (simulation de panne moteur) alors que l'on affiche 140 km au badin, cette hélice freine d'avantage que si elle était stoppée car elle ne se visse plus dans l'air, elle brasse de l'air en quelque sorte. Si elle était montée librement il n'y aurait que la friction sur l'axe, et cela serait moins pénalisant. Moins pénalisant que l'hélice stoppée ?
Sur un remorqué il faut mieux freiner l'hélice que de la laisser tourner car cela peut entraîner des dégâts par manque de lubrification.

ray 35

Bin non, une hélice à l'arrêt a un régime d'écoulement turbulent, qui offre moins de résistance qu'un régime laminaire.
Dans le cas de l'avion, avec vitesse supérieure à celle donnée par le pas de l'hélice on est certainement en régime laminaire puisque la résistance est plus grande. Les apparences sont trompeuses !
Sur un voilier on installe parfois un alternateur sur l'arbre d'hélice. Généralement pas recommandé à cause d'une usure prématurée.

merci pour vos messages,

savez-vous si il existe un tableau récapitulatif des caractéristiques des moteurs graupner avec les diamètres d'hélice conseillé ?

pour graupner ils sont en rupture pratiquement partout

Normal, Graupner n'existe plus ! Plus de SAV, rupture de stock partout.
Les revendeurs qui ont stocké du Graupner sont en train de fourguer à tout va.

bonjour
pour avoir construit le schnellboot
je te conseille de mettre les 3 gouvernes fonctionnelles, il faut savoir que sur le bateau d'origine les gouvernes exterieures, arrivé à une certaine vitesse, avaient une incidence de quelques degrés vers l'exterieur ce qui permettait de gagner quelques noeuds(effet Lurssen), personnellement je n'ai pas fait ce systeme, peu d'interet sur un modele réduit pour ma part....
chris 41 a fait ce bateau avec un seul moteur, une hélice, les deux autres hélices sont enlevées pour la navigation, donc je ne pense pas qu'il ait de probléme de trainée....

Note de l'admin: explication ICI

GRAUPNER disparait ?
incroyable !

Graupner conserverait les machins électroniques, il aurait refilé l'accastillage à Aeronaut
Contacté, Aéronaut aurait estimé pouvoir relancer la vente début 2014, le catalogue devant être revu et réorganisé (reconstituer un stock, abandon de certains produits, mise en fabrication d'autres

:pleur:pleur:pleur
Graupner !!!

:D:santa: