Restauration du Louis Héloïse

Non GAZOU, le roof sera imprégné de deux couches de fond dur, ce qui en plus d'une relative protection lui donnera un ton légèrement plus foncé que le pont.
J'ai réalisé pas mal d'essais sur des échantillons avant de prendre mes décisions.
Vous aurez prochainement l'occasion de voire ce que cela donne.

A très bientôt avec des photos, amitiés à tous GéGé

Gégé,

très belle rénovation, et le poirier donne un très bel aspect à ton pont

A+
Wadone

Bonjour;
Juste une question, il semble que les lattes de pont soient un poil larges par rapport au gabarit de la coque. Combien font elles en largeur ?
C'est peut être la photo qui fausse l’œil après tout.
Beau travail en tout cas.

Bonjour Voilier

Nous sommes à l'échelle 1/16 ème avec des lames de 10mm ce qui donne des planches de 16 cm.
Il est clair que sur un voilier de plaisance, on utiliserait certainement une largeur un peu inférieur afin "d'améliorer" l'esthétique.
Nous sommes ici sur un voilier de travail, et je suppose qu'à l'époque de la construction de ce voilier, c'est à dire en 1894, on ne devait pas trop pinailler sur l'esthétique et se contenter de ce que l'on avait comme bois sous la main. Une largeur de planche entre 15 et 16 cm. me semble tout à fait plausible.
Amicales salutations GéGé

Petit à petit, l'oiseau fait son nid !!

Dimanche on fait une pause et lundi on recommence ! Mais subitement j'y songe, pas lundi, :nono j'aurais autre chose à faire ! 8) 8) 8)

A bientôt ! GéGé

:comprend pas

le bois n'est pas chevillé ?

Mais subitement j'y songe, pas lundi, j'aurais autre chose à faire !

Si tu veux, ça peut s'arranger, je vais changer la date sur ton profil...


Mis à part les dérives, c'est du bien beau travail tout ça. Un p'tit coup d'avance.

Ou voudrais tu voire des chevilles GAZOU ?

Les superlatifs vont commencer à manquer !

C'est vraiment du très beau boulot

Ou voudrais tu voire des chevilles GAZOU ?

je blague, mais, n'y en a t'il pas aux assemblages ?

Que veux tu que je dise ? je ne suis pas capable d'en faire autant alors je ne vais pas critiquer .

Amis du bleu bonjour !

Merci pour vos compliment. Il faut toutefois savoir que c'est en regardant vos constructions respectives que je me dis jour après jour : GéGé, à défaut de faire mieux, essaye au moins de faire aussi bien !

On appelle cela une saine émulation !

A bientôt avec des photos. GéGé

Amis du bleu bonjour

le bois n'est pas chevillé ?

Suite à cette question que me pose GAZOU, je vous demande votre avis.



Sur les voiliers de plaisance ou les voiliers de régate, les clous de fixation des lames de pont étaient masqués par des "bouchons" ou des "tapes". Mais sur les voiliers de travail tels que les Bautiers, cela était il aussi le cas ?
J'en doute, les patrons pêcheurs n'étaient pas riches et souhaitent un bateau fonctionnel et fiable, mais aussi le meilleur marché possible.

Avez vous des informations à me communiquer à se sujet ?

Amicales salutations GéGé

clou ou chevillé c'est bien joli ton pont
cependant je ferais une remarque constructive :
Les fixations des lattes ne sont pas alternées mais sont en ligne et juxtaposée (bon je pense que c'est fixé sur les traverses du pont )
En réalité je crois qu'elles étaient fixées en alternance sur les différentes traverses du pont pour une question de solidité sans doute
Dans ton cas n'avais tu pas mis assez de traverses pour effectuer cette alternance de raboutage .
Mais cela n'empêche pas que c'est bien beau tout de même
bonne soirée
a+.

bonjour GEGE

je vais demain au chantier et je regarderais s'il y a des chevilles.
A mon avis c'était construit comme un vieux meuble avec des chevilles parce qu'à l'époque il n'y avais pas d'autres moyens que les tenons/mortaises bloqués par des chevilles.
Tu fais tes chevilles avec un cure dents

Hello
En principe il y a aussi un joint de calfatage entre les abouts des planches.
Pour l'aspect réaliste, il faut se dire que le calfatage était ensuite recouvert de brai, celui-ci étant versé sur le joint avec une sorte d'arrosoir sans pomme, et que le résultat est plutôt zigzaguant ! un bateau de travail n'a rien d'un yacht

Bonjour,

GAZOU : Je connais bien le système d'assemblage au moyen de chevilles. OK pour tout assemblage tenon mortaise et verrouillé par une cheville. En charpente les chevilles sont très souvent carrées et côniques. Le trou percé dans les parties à assembler correspond à la largeur de la cheville à la moitié de sa longueur. La cheville est frappée et rentre à force dans le trou. En menuiserie ou ébénisterie le chevilles sont plus volontiers rondes.
Mais pour assembler les lames de pont d'un voilier de pêche en 1900, à mon avis je pense que c'était des clous forgés et non des chevilles. Peut être que je me trompe, et si quelqu'un pouvait de renseigner auprès d'un chantier naval, ce serait bien.
Amicales salutations GéGé

salut

bien sûr je sais que tu connais ça , je parlais de l'assemblage de la cabane qui en fin de compte est construite comme un gros buffet.

Hautier,

Superbe travail de restauration !!

C'est plus que propre !

A+
Philmar

Effectivement GAZOU, le gros buffet on pourrait le considérer comme de la menuiserie ébénisterie et cheviller cylindrique. Je n'ai pas poussé le vice jusque la mais c'est une solution.
Encore une fois j'ai opté pour les clous. Il faut bien faire travailler le forgeron de la région !
A bientôt pour la suite de cette restauration.
Amicales salutations GéGé

Gégé il est déjà beau comme ça ce bateau, je chipote un peu et je serais heureux de faire aussi bien.

Sans être complètement hors sujet.
A propos de l'utilisation de chevilles ou de clous, j'ai retrouvé une information intéressante concernant les galères qui étaient construites en Suisse et naviguaient sur le lac Léman.
Nous sommes en 1343 et, suite à un incendie, pour la réparation d'une galère, les livres de compte de l'époque précisent:
Il aura fallu deux ans de travail et plus de 60'000 clous pour la réparer. Les clous étaient forgés à la main à Vallorbe.
Pour ceux que cela intéresse je vous donne ici un lien intéressant. Vous pourrez alors constater qu'en Suisse, nous n'avons pas la mer, mais cela ne nous à jamais empêché de nous amuser dans la cours des grands

http://www.oliviergonet.com/Lemancopie/galeres2.htm

Salutations GéGé

bonjour

j'aurais une tendance à penser : clou pour tenir la planche et tape en bois par dessus pour éviter l'oxydation du clou : c'est la méthode utilisée pour les carène. pas de raison d'utiliser une autre méthode pour le pont.

@+

Amis du bleu bonjour,
Avec le temps qu'il fait ( 40 cm de neige depuis hier ) le seul endroit ou il fait bon, c'est l'atelier !

Comparaison n'est pas raison, voici tout de même une vue de l'ancien et du nouveau roof.

Voici ensuite la fabrication des gonds pour les portes et quelques vues du roof terminé avec les escaliers de descente à la chambre en trompe l'oeil sur fond noir.








Sur cette vue en coupe, on comprend mieux le pourquoi de la cheminée sur le toit du roof et on voit bien les escaliers qui donnent accès à la chambre depuis le pont.


Voilà prochainement on va parler un peu de la mâture, du moulinet et de la pompe de cale. A bientôt GéGé

Géniale, cette entrée du roof ! :D
Didier