vous avez dit "condenseur" et ou "déshuileur"

bonjour à tous,
une question à tous ceux qui naviguent régulièrement .
dans un ensemble comprenant un graisseur à déplacement ,un moteur et un deshuileur dans lequel passe l'échappement.

la théorie voudrait que la quantité d'huile introduite dans le graisseur au départ du cycle se retrouve dans le deshuileur à la fin de celui ci (pertes possibles par le presse étoupe assurant l'étancheité de la tige de piston).

ce qui m'interesse particulièrement concerne vos constatations concrètes après une journée sur un plan d'eau.
pouvez vous me dire si l'un d'entre vous à pu mesurer la quantité d'huile introduite et le rapport à celle récupérée ?
merci à tous

Je ne suis pas un spécialiste des mesures sur les plans d'eau ; tout ce que je sais c'est que l'on peut facilement connaître la quantité d'huile utilisée ( elle n'est plus dans le graisseur ), par contre mesurer celle récupérée après la machine me paraît en pratique impossible car mélangée dans le déshuileur avec l'eau de condensation de la vapeur à l'échappement d'où il faut retirer celle qui est partie avec la vapeur dans l'atmosphère....
Petite précision : ce n'est pas à la fin de la journée, mais à chaque fin de navigation qu'il vaut mieux revoir ses niveaux en particulier le graisseur et vider le déshuileur.
Didier

je peux dire qu’après 1 heure de nav je récupère pratiquement 1/4 d'huile dans 3/4 de condensats et ma vapeur en sortie n'est pas "huileuse", test du papier absorbant ,humide mais une fois sec sans taches graisseuses!!

merci américa12
le 1/4 d'huile que tu récupère représente quoi en rapport de ce que tu as mis au départ dans le graisseur ?
merci
cordialement
jacky

:(

le 1/4 d'huile que tu récupère représente quoi en rapport de ce que tu as mis au départ dans le graisseur ?

Salut Jacky!
Je crois qu'il faut poser le problème autrement. Tout dépend en effet de ta cylindrée de ta machine, de ton autonomie et de la capacité de ton graisseur.
Mais en gros, du moment que tu consommes un peu d'huile, c'est le principal. La consommation, on s'en fout un peu! Du moins , moi!
Cordialement!

KBIO a écrit:
Salut Jacky!
............ La consommation, on s'en fout un peu! Du moins , moi!
Cordialement!

Moi aussi

la consommation d'huile n'est pas vraiment mon problème, je voudrai juste savoir si l'utilisation d'un deshuileur sert uniquement à se donner bonne conscience pour l'environnement.
voilà pourquoi le rapport huile fournie et huile récupérée m'intéresse.
merci à tous
cordialement
jacky

il est clair que sans , toute l'huile irait sur mon pont , bien que pour le vieillissement :cheers: !!!!!

jacky241 a écrit:
........... je voudrai juste savoir si l'utilisation d'un deshuileur sert uniquement à se donner bonne conscience pour l'environnement.
merci à tous
cordialement
jacky

Je crois que Fabrice Bretagne EXIGE un déshuileur sur TOUS les bateaux qui viennent à sa rencontre.
Sinon, l faut utiliser de l'huile d'olive, qui, elle, est bio-dégradable contrairement à l'huile vapeur minérale (et Minet râle !) :langue

Pour résumer, c'est évident que l'on récupère de l'huile dans nos déshuileur au lieu qu'elle soit rependue dans la nature ..
Les poissons sont déjà suffisamment gras comme çà
Didier

Bonjour

je connais parfaiutement le plan d'eau d'Atlantica et son propriétaire puisque 4 Gazouland s'y sont déroulés. Le propriétaire est très exigent sur la qualité de son environnement et nous ne prendrons jamais assez de précautions
Je sais qu'une mare d'huile ou des irisations et c'en était terminé

:(
Et pourtant, quoi de plus écologique que le pétrole???
Ce n'est que du plancton fermenté, aprés tout!

merci à tous pour ces explications
en résumé si j'ai bien compris on ne connait pas vraiment la quantité d'huile réccupérée mais le déshuileur s'impose.
je vais suivre vos conseils.
cordialement
jacky

bonjour à tous,
une question à propos du deshuileur,l'un d'entre vous à t'il mesuré la pression en fonctionnement à l'intérieur avec un mano ?
merci à tous
cordialement
jacky

Salut Jackie!
Je présume que c'est la même que dans le chaudière avec un petit moins , en plus!
Cordialement!

C'est une bonne question!
Un déshuileur simple est au niveau de la pression atmosphérique pour celui qui réinjecte dans une chaudière, sa seule réelle pression de travail est liée à l'échappement de la machine. Il y a la pompe ensuite qui va faire le travail.
J'ai pu voir une expérience éclairante à gazouland grâce à la chaloupe "Agathe"


Le déshuileur est normalement en contact avec l'extérieur...Rien ne se passe, il se rempli doucement. Mais une durite part du bas du déshuileur pour rejoindre des bâches à eaux ( les deux cylindres verticaux ) En temps normal, l'eau du déshuileur monte dans la durite selon le principe ( à un poil près ) des vases communicants, et donc rien ne coule vers la bâche.( La boucle de la durite est plus haute que le haut du déshuileur ) Il suffit de boucher l'échappement du déshuileur pour que l'eau gicle dans la bâche au rythme de l'échappement de la machine qui est en train de tourner. Mais cette pression est inférieure à la pression de la chaudière.

:(

Je présume que c'est la même que dans le chaudière avec un petit moins , en plus!

Je déconne: je pensais au graisseur! :fou:
Faut que je règle ma fréquence!
Cordialement!

Non c'est juste le décalage horaire avec Marçon !! :cheers: :cheers:

merci didier94 de cette démonstration mais je ne comprends pas pourquoi tu parles d'échappement du deshuileur et d'échappement moteur,n'est ce pas le même ?
mon deshuileur possède une entrée qui recoit la vapeur venant de l'échappement du moteur et une sortie qui va à la sortie dans la cheminée de la chaudière,si je bouche cet orifice le moteur cale instantanément.
quelque chose m'échappe.
cordialement
jacky

Effectivement il n'y a au sens strict qu'un seul échappement : celui de la machine qui passe à travers le déshuileur pour aller dans l'air.
L'expérience ci-dessus est intéressante car si l'on bouche la sortie ( l'échappement ) du déshuileur habituellement la machine cale. ( Pas d'autre sortie possible pour la vapeur ) Ici pas du tout !!
On sent que la machine souffre un peu et fait un effort ( comme quand on met une pompe attelée, la machine fourni un effort ) mais la pression d'échappement de la machine permet de faire gicler l'eau du déshuileur dans la durite et remplir la bâche.
Il suffit de libérer l'orifice vers l'air du déshuileur l'eau ne coule plus vers la bâche et la machine reprend son travail habituel et la vapeur d'échappement retrouve l'air ambiant.
Là le vaporiste le faisait manuellement, mais on pourrait imaginer une vanne RC qui permette de faire varier "l'échappement" du déshuileur et donc de remplir à volonté, pendant la navigation, la bâche à eau.
Si ce n'est pas clair je vais essayer de faire un petit croquis du principe.

merci didier je pense avoir compris et il fallait y penser!
à noter que l'eau récupérée est sans doute un peu chargée d'huile et réinjectée dans la chaudière sans être décantée,y a t'il un risque ?
cordialement
jacky

C'est exactement la remarque que je lui ai faite... Il m'a dit que cela n'avait aucune importance... :mon dieu Cela dit, il démonte et nettoie ses chaudière tous les quatre ou cinq ans
Mais c'est la partie évoquée en haut du post : on passe du déshuileur au condenseur :study:

OK didier merci
à propos d'huile et d'eau,comment séparer les deux quand ils ne font qu'un ?
cordialement
jacky

Salu! :(
L'explication de Didier est très claire !
Attention , toutefois, de ne pas avoir trop de contre-pression en sortie de machine.
GAV a eu des problèmes de machine, à cause d'un condenseur à sillage , trop long et trop fin.
Il va certainement venir vous en parler, mais pour l'instant, il bichonne le Camping Car!
Cordialement!

ps: un petit schéma est toujours , apprécié, et plus pratique pour la compréhension de tous.

bonjour à tous ,
je viens de poster sur la rubrique au charbon une remarque qui concerne à la fois le deshuileur et la chauffe,il me semble que celui ci peut de venir un allié important pour le tirage
cordialement
jacky