WS45 à turbine par le belge

Salutatous !

Ceux qui savent, savent (!! :gluk: ) que je fabrique en outre un WS45 d'Abfil, mais en le modifiant au niveau de la propulsion puisque j'ai choisi une turbine Graupner Jet 6 Booster avec un moteur Speed 700 Turbo, alimenté en 14,4 V via 2 packs de 7,2 V en 4200mA.

Les modifs que j'avais faite sur les couples arrière pour intégrer la turbine avaient amené plusieurs remarques quant au risque d'un fonctionnement très mauvais voire impossible car j'immergeais totalement ma turbine. Personnellement j'y ai pourtant toujours cru...

J'avais raison, voici une photo des premiers essais réels du WS45 sur un plan d'eau : la turbine, en fonctionnement, provoque bien un "creux vide" derrière le bateau en faisant finalement sortir le rejet d'eau complètement au-dessus de la surface de l'eau.

En outre, sur cette photo, l'accélération est... légère... (si, si !). En pleine accélération, le déjaugement est même trop prononcé, et la vitesse est trop rapide !

Bref, ceux qui seraient tentés par la modif, peuvent faire confiance au photos de la construction et aux références du matériel, publiés sur le site d'Abfil : je confirme que le résultat dépasse mes espérances !

Bye bye

Thierry.


P.S. Désolé pour la photo floue...

Thierry,

Très beau boulot comme d'habitude !!!
Mais si tu as quelques photos en rab ! bien volontiers!!!

A+
Philippe

Ouah çà à l'air de bien marcher ce bateau, très jolie gerge

Tu n'as pas une petite vidéo à nous mettre sous la dent?

Salutatous !

Voici 2 photos du WS45 dans l'état actuel (il n'est pas terminé), il y en a des centaines d'autres sur le site d'Abfil (la construction de A à Z, toutes les photos ne sont pas encore en ligne, mais ça va venir !...) !





Pour la vidéo ce serait volontiers... si j'avais un caméscope ! J'essaierai une vidéo depuis mon appareil photo, mais la qualité est très faible...

Bye bye

Thierry.

Bonjour à tous

Un de plus et à propulsion jet siou plait! Je le trouve trés bien finit. De plus je sais maintenant ou demander des renseignement technique sur la position de propulsion jet dans une coque planante

Une photo plus détaillée de ce WS45


Perso ce que je trouve bien fais:
La finition de la peintre
La fabrication du pare brise
Et l'ensemble de l'éclairage

Une remarque toute fois, j'aurais comme la porte d'acces aux cabines, teinté le pare brise

Bye

Philippe

Salutatous !

Abfil, on va dire que puisque sur le Spider les vitres ne sont pas teintées... Mais c'est à retenir ! Le WS60 y aura droit, lui...

Bye bye

Thierry.

Bonne journée à tous...

Félicitation c'est vraiment du bel ouvrage!
le bateau a vraiment de la gueule.

Ah si je pouvais en faire autant...

bonjour comment tu fais pour teinté le parbrise? tu utilise quoi? et appliquer comment? Merci.

La SAVOIE pays du beaufort,et des crozets.

hierry utilise du film PVC teinté que l'on trouve dans les feu vert ou autre magasin auto. Il s'applique manuellement

Philippe

Tout est difficile avant de devenir facile

Alô les amis

Magnifique maquette , moi ,j´aime bien aussi

Le Chetemis qui vien du Pays plus loin que le fin du Monde

hello merci de réponse je prend note.A+

La SAVOIE pays du beaufort,et des crozets.

Je reste bouche bée


A+

http://lamiraldu67.blog4ever.com/blog/index-327842.html
http://abysse-modelisme.com/index.html

Salut !

Je déterre ce post !

J'aurai besoin de renseignements sur ton jet, je ne le trouve nulle part sur le net ce fameux Graupner Jet 6 Booster, j'ai trouvé la platine moteur, l'inverseur mais jamais trouvé la turbine.

Est ce que ce modèle a disparut ? Fin de série ? Si c'est le cas et d'après tes dimensions penses tu que les nouveau bloc jet graupner seraient adaptables en lieu et place ?

J'oubliais ! Merci d'avance pour les renseignements

:( 
Pour les jet c'est ici :
https://www.kehrer-modellbau.de/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=82&Itemid=17&lang=en
ou là
https://www.kehrer-modellbau.de/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=4&Itemid=17
et encore là
http://www.pb-modelisme.com/Accessoires/listeprod.php?cat=26&scat=242

Graupner Jet 6 Booster n'existe plus.

A+
Bernard

Hello

A propos des jets, il faut prendre en considération l'architecture de l'arrière du bateau, pour ne pas que les pelles de direction/reverse dépassent trop la plage arrière
Par exemple, sur sa maquette du RB-M 45Ft de l'USCG, Philippe Saleix a installé des jets Graupner avec les pelles de reverse relevables fixés sur le plateau arrière du modèle



Leur longueur les fait dépasser la plage arrière plus que dans la réalité, mais c'est indispensable pour permettre le débattement des pelles de reverse vers le haut



Ne trouvant pas en modélisme des pelles Hamilton comme sur le vrai bateau,

sur ma maquette j'ai choisi de monter des jets Kehrer avec les reverse Kamewa, en ménageant dans le tableau arrière des retraits comme sur l'original

Les reverse Kamewa s'ouvrant vers le bas, les jets peuvent se trouver sous la plage arrière

Merci Bernard pour la réponse et les sites. Effectivement c'est ce que j'avais vu, dommage le graupner me plaisait visuellement.

Cependant je ne vois pas les inverseur pour le néodym, est ce que cela existe ?

Et merci beaucoup du conseil Albertus, effectivement c'est à prévoir des le début

Salut Druili,

Je suis en cours de construction d'un WS60 modifié avec hydro-jets. Les Kehrer-Modellbau Ø28mm recommandées par Albertus y trouvent leur place sans trop de soucis. Les détails sont sur le Forum:
https://modelismenavalradioc.forumactif.com/t6533-construction-windstorm-60hj

  Marcel.

Admin a écrit:Salutatous !
Les modifs que j'avais faite sur les couples arrière pour intégrer la turbine avaient amené plusieurs remarques quant au risque d'un fonctionnement très mauvais voire impossible car j'immergeais totalement ma turbine. Personnellement j'y ai pourtant toujours cru...
J'avais raison, voici une photo des premiers essais réels du WS45 sur un plan d'eau : la turbine, en fonctionnement, provoque bien un "creux vide" derrière le bateau en faisant finalement sortir le rejet d'eau complètement au-dessus de la surface de l'eau.
Thierry.

Ca s'est une bonne nouvelle! Mon WS60HJ devrait donc naviguer correctement malgré ses jets pratiquement totalement immergés. C' était mon pari au départ mais avoir une confirmation est super...

A+, Marcel.  
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Cependant je ne vois pas les inverseur pour le néodym, est ce que cela existe ?

Sur un jet, le moteur tourne toujours dans le même sens. La marche arrière s'obtient en déviant le flux vers l'avant au moyen d'une pelle de reverse

il faut admettre que l'efficacité des pelles de reverse Kamewa de Kehrer n'est pas exceptionnelle : le jet d'eau est dévié vers le bas alors que le système est monté droit, ce qui fait que si les trois quarts du flux appuient sur l'eau et font reculer la coque, le reste rencontre la coque et donc la pousse vers l'avant ce qui réduit l'efficacité
Il est dommage que Kehrer ne commercialise les nouvelles pelles Kamewa du style Hamilton.
Faudrait trouver quelqu'un qui maîtrise les imprimantes 3D

https://www.youtube.com/watch?v=zds-EmT0bK8

Salutatous !

albertus a écrit:il faut admettre que l'efficacité des pelles de reverse Kamewa de Kehrer n'est pas exceptionnelle

Et je confirme qu'un jet modèle réduit, quel qu'il soit, ne permet qu'une pseudo-marche arrière avec la pelle inversée. Mais personnellement sur mon WS45 je ne m'en sers qu'en démo pour montrer aux curieux à quoi sert cette fameuse pelle...

Bye bye  

Thierry.

Donc techniquement la pelle sert à rien a part reproduire la réalité ?

Je n'irais pas jusque là, on sait faire bouger le bateau vers l'arrière ! Mais on ne contrôle pas grand chose, et il faut faire mouliner le moteur pour générer un faible mouvement... mais plein de bulles qui ne font pas très réaliste !