WS45 à turbine par le belge

bonjour

pourquoi quelque chose qui fonctionne sur le "vrai " ne fonctionne pas sur le "faux"

où se situe le problème ?

Gazou,

Pour que cela fonctionne correctement comme sur le vrai, il faudrait concevoir le dessous de la coque au niveau de la pelle, comme sur le vrai. C'est-à-dire sans que le flux d'eau inversé ne vienne frapper le tableau arrière. Les modifs que l'on fait sur les plans d'Abfil qui conçoit ses bateaux avec des hélices, ne permettent pas d'éliminer le tableau arrière dans le flux d'eau inversé. Ce qui provoque la toute relative efficacité de la pelle.

De plus, la puissance du flux inversé en modèle réduit est inférieure à celle du modèle grandeur, ne fût-ce que par la conception de la pelle modèle réduit qui "fuite".

Donc monter un inverseur n'est pas du tout indispensable à la manœuvrabilité du truc avec le chose mais ça sert à faire reculer quand on te le demande pour faire le kéké ? C'est bien résumé ?

Sinon Thierry si tu devais le refaire aujourd'hui avec ceci :
http://www.cornwallmodelboats.co.uk/acatalog/graupner_2345.html

Est ce que ce serait faisable ?
Et autre question, combien mesure la platine complète noire sous la coque stp ?

Hello
J'ai une autre explication que l'autre belge   

En fait les pelles Kamewa du même modèle que celles du fabricant Kerher et que j'ai installées sur le 45Ft sont installées sur des gros bateaux dont le fond est, à ce niveau arrière, presque plat ! Donc la poussée d'eau passe facilement sous le tableau arrière
Il faudrait donc, comme je l'explique, une pelle modèle réduit de la forme des pelles Hamilton dont Roll-Royce s'est inspiré pour son modèle Kamewa série A (voir le lien)

Druili,
la "pelle de reverse" ne s'appelle pas "un inverseur", et si même tu te comprends avec tes mots, cela risque de créer des erreurs de compréhension pour d'autres.
Appelons donc les choses par leur nom

De plus il est faux d'affirmer que monter un "inverseur" (comprendre "système de reverse") n'est pas du tout indispensable à la manœuvrabilité du truc avec le chose mais ça sert à faire reculer quand on te le demande pour faire le kéké [/i] (le bateau recule bien, ...mais mal  :mon dieu )
En fait faut savoir qu'une propulsion jet, si elle est bien plus performante qu'une propulsion hélice au point de vue vitesse, donne un bateau nettement moins manoeuvrable, du moins en l'état actuel qui ne dispose pas des pelles Hamilton

Autant pour moi !

Donc en conclusion à monter à la création mais pas de rendement formidable

t'as tout compris ...
 

Ok

Salut Thierry,

Dis moi ton blog pour le ws45 est hs ? J'arrive plus a y aller... :/