MHZ Mystic 138cm (la Jonque de Seiko)

du Schulze :D ...

ah ben je n'avais pas vu la page 1 Estirio tu as donc vu la bête !

vivement que ça turbine !

:( à toutes et tous,
Enfin un peu de temps pour jouer!
La preuve que ça peut se retourner: ils ont même prévu l'isue de secours (au milieu) dessous:


perçage des supports safran et mise en place:



Installation des loquets capot:






Une partie de l'accastillage, montée en grappe, prêt pour le chromage:


Préparation du montage de la transmission, les gabarits de perçage:




Prépositionnement, perçage et mise en place:





@ suivre....
Seiko

que du beau que du bon !

et bien , très joli montage et très soigné

a+

je ne m'inquiète pour la construction de Pascal :(
camerone

:( à tous;
bon! çà a avancé, mais juste un peu:
Pose des transmissions et du gouvernail, correction des jeux et ajustements




(Avant d'avoir une réfexion "Cameronesque", Oui! j'ai pensé à l'étanchéification!)

Arrivée des Schulze:


(la couleur des embalages, c'est pas ma faute à moi...)


Une idée pour l'amortissement:


Les platines servos et leur implantation:




Une vue provisoire du ventre du dragon (çà va me permettre de voir "à la louche" ou va être le CG):


C'est pas tout çà, mais si je veut l'emporter quelque part, faut penser à la caisse:
Avant:

Après:


@Suivre...
Seiko

:comprend pas

qu'est ce que c'est que ce truc ! les servos ne sont pas suspendus ? et puis j'ai vu un tournevis qui n'est pas aligné

Même s'il ne marche pas encore apporte le à Gazouland qu'on rêve un peu !

Vraiment du beau matos monté avec soin et précision.

Bravo c'est propre et normalement bien étanche . Quel beau cul .... non pas Seiko , le bateau
camerone

Bonsoir,

Dans le club, les catas marrants, pas strophes, visent à dépasser les 100 km/h.

Ton bébé est effectivement superbe, et je ne parle pas de son berceau, mais parlons de choses sérieuses. Quels LiPo ? quels KV ? quelle hélice (bi ou tri, diamètre) ? Quel objectif ?

D'expérience, le jour de la vidéo, trouve un pro !

:( Rhavrane,
au vu de tes vidéo et de celle de ton pote (Eric, je crois) j'ai beaucoup de chemin à faire!
Quant au matériel, la liste figure en tête de post; sauf les lipos, passé de Hacker à Kypom 6000mAh/35C (voir photo en page 1)
les KV? les 2240/9 sont donnés (si on peut dire) par Lehner pour 1644Kv ( http://www.lehner-motoren.com/assets/Uploads/rpm/2240.pdf ).
Objectif ? apprendre en prenant du plaisir, je ne cherche surtout pas dans l'immédiat à passer les 3 chiffres! Pour l'instant, je trouve ce bateau joli à regarder donc si l'on passe trop vite, on n'a pas le temps de le voir!
@+
Seiko

Bonjour,

Tu as bien raison, une photo rasante sur de l'eau et ton bateau passe vraiment pour un vrai. Un Miss Geico ou autre "turbine" sur You Tube, la même chose ! Ces bateaux allient esthétique et technique, au grand plaisir des amateurs tels que moi.

Mon ami Eric, qui a fait beaucoup de thermique avant de passer à l'électrique car impossible de naviguer en région parisienne.avec est d'accord avec toi, d'abord le look avant la performance pure.

Et un "bébé" de 8 kilos et 1,47m, 71 km/h, c'est déjà IMPRESSIONNANT tout en faisant très réaliste sur l'eau, et à toutes les allures.

Quand tu penses que son moteur fait DEUX fois la puissance de mon aspirateur, et qu'il fonctionne sans fil !

J'aime bien taquiner les copains sur les performances, car je suis UN PEU loin des leurs...

Cela dit, plusieurs se lancent dans le "gros" catamaran électrique, et font plein d’essais.

Pour objectiver leur travail, le GPS est un bon outil, et la barre des 2 zéros fait un bel objectif, même si ces bateaux ne sont pas les plus efficaces pour les atteindre.

Dans notre club, c'est le "lobster" de Pierre qui tient le pompon avec 137 km/h. Entre nous, je trouve ce type de bateau assez peu esthétique et réaliste...

Une chose est sure, le plus important, c'est se faire plaisir !

bonjour

pour réagir au commentaire de Raphaêl sur le passage du thermique à l'électrique je me dit que vous avez bien raison d'en profiter car vu le raffut que font vos bousins électriques vous n'allez pas tarder à vous faire virer aussi. Le bruit strident est perceptible de bien plus loin que le bruit des thermiques.
Et comme vous pratiquez ça au mêmes endroits que les bobos qui font leur jogging............;
D'autres parts, 137 km/h c'est beau techniquement et réclame une belle maîtrise de pilotage , mais, est ce bien raisonnable et pour combien ?
J'espère qu'il fait ça loin des gens............

On dirait des photos de synthèse, pas un poil qui dépasse, formes parfaites, rien à voir avec les infâmes bidouilles marteau-burin de Lagaffe !

Re,

Gazou, tu exagères, le bruit de l'électrique est tout à fait raisonnable et les essais de vitesse se font en ligne droite le long de la berge, donc absolument aucun risque pour le public.

La Mairie de Paris nous a d'ailleurs mis quasiment deux ans en observation avant de nous notifier l'autorisation de pratiquer au sein de notre club. Si la moindre plainte s'était élevée, nous n'aurions jamais eu ce droit.

Et pour les détails matériels, quand on aime on ne compte pas, que ce soit des heures ou des eur..os...

tu as raison Raphaël, le bruit de l'électrique n'est pas trop gênant, la mode est au gros cata, c'est sympa car ils allient performance et réalisme :D
Un projet comme celui là me tenterais bien, mais le prix du matos est très rafraichissant et fait vite passer l'envie, reste à les admirer et rêver...

Le Lobster de Pierre est sympa, ainsi que son EPR, de jolies projets :D
Les H permettent de bonne perf et son assez intéressant, il me semble que pas mal de record sont tombé avec, j'ai bon?

a+

Re,

Corvette, je ne connais pas grand chose en record, un allemand a je crois fait deux "runs" pour établir un record électrique homologué en ligne droite à ... 250 km/h, coque "standard" offshore !

Pour ce qui est des prix, mes amis sont les rois de la débrouille sur la Toile.

Tu as toujours un confrère qui cherche 10 KV de plus ou de moins du un Lehner ou qui veut un autre contrôleur plus récent que son Kontronic.

Seul point "chaud", pour la CB s'entend, les accus, car à ce niveau d'usage, même les meilleurs s'usent très vite.

Un ami proche, qui joue la gagne aux championnats de France m'avoue changer ses packs de compétition LiPo tous les ans... 15 cycles charge / décharge ! Et il fait du Mono 1 (en 3S) , du Mono 2 (En 4 ou 5S) et de l'Hydro... Vu le nombre de packs utilisés, il est vrai que le véritable investissement est là.

salut seiko

je vient de lire ton poste et tu réalise un superbe projet

je suis un fan

par contre ta trans et direct ou démultiplié ? (je ne pratique pas l'électrique a ce niveau )

A+

Salut du soir

ce qui me déplait dans la compétition c'est que c'est le régne du fric, en voiture on change un moteur par manche et en bateau on balance ses lipos tous les ans. Je voudrais bien être près de la poubelle..........;
il y a très longtemps j'avais commencé la competition en voiture modèle, quand j'ai vu arriver les amortisseurs et les différentiels j'ai laissé tomber.
Ma paye, pourtant confortable n'y aurait pas suffit .!

sans parler de l'ambiance détestable.

:( R2D2
transmission directe, flexible 3/16" entre l'arbre et le moteur.
@+
Seiko
P.S. au cours de mes recherches préalables, j'ai suivi ce post:
http://rc-powerboat-forum.de/index.php?action=posts&fid=49&tid=9976&site=1
et là!, çà m'a calmé pour un moment...

Ah quand même :affraid: :affraid:
camerone

Ah bon ?

moi j'ai été calmé dès les premières lignes et le traducteur aussi.

J'ai vu qu'il avait une belle nana que ça ne faisait pas sourire du tout de déballer le carton, j'ai vu aussi qu'il l'avait mis en silouhette sur son bateau.
je suis impatient de voir les essais et d'écouter les moteurs.........

bin je crois comme toi seiko que ça calme .
Mais je me pose une question .Que font ces gens dans la vie ????????

a+