Construction de la Sainte Jeanne

:comprend pas

4,8kg à bout de bras tu peux encore ?

4,8kg à bout de bras tu peux encore ?

Et pas qu'à bout de bras !! Non mais, on croit rêver !! :cheers: :cheers:
:( Didier

Mine de rien avec le retour des vacances le chantier avance...
Tout d'abord, grâce à Timcent et son Wally je viens de réaliser les attaches des poulies des circuits d'écoutes :

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Reste évidemment à donner un coup de peinture avant de les fixer en bonne place

Et puis j'ai enfin percé la tige du safran :
La coque n'est évidemment pas dans l'état de son ponçage final !

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Comme sur la vraie c'est une goupille qui tient l'ensemble de la barre. Ici j'ai préféré tout de même mettre un boulon. Cela me permet de ne pas avoir d'ouverture de pont au niveau de la sortie de la barre franche sur le pont. le gouvernail sera commandé comme en vrai par la barre franche

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J'entends déjà un "rédac chef" dire que de toute façon à 20 mètres on ne voit plus rien :cheers:
Quant au lest, j'ai pu en placer sous le moteur et sous les treuils. Avec les gueuses et la quille je taquine les 16 kg !!

Didier

Salut Didier

Un Lest de 16 kilos c´est trés bien lesté pour un vieux greement

Et les polies Cap maquettes, c´est une riche accastilhage :D :D :D

A bientot

Bonjour! :(
Ca avance joliment et drolement bien Didier!
Bien cordialement.

Beau travail . Bravo!
J ai navigué à son bord à plusieurs occasions et en étais tombé "amoureux" (voir mon avatar)
Deux numéros du Chasse marée, que je dois encore avoir quelque part, parlent du Sloop d'Erquy.
Numéros 82 et 168 http://www.chasse-maree.com/Recherche-produits.html?keyword=erquy

Un cadeau que l'on m a fait il y a pas mal d années


Je vais fouiller dans mes archives, je dois avoir quelques photos

Bonne continuation

Le tableau est superbe !!
Si tu as des photos de l'ancienne Ste Jeanne je suis preneur. Je vais vérifier les numéros du CM mais je crois bien que ceux que j'ai
Pour l'actuelle j'ai beaucoup de photos car en numérique on mitraille pas mal mais je ne suis pas très riche en photos de navigation avec ses différentes voiles pour voir en particulier les écoutes aux différentes allures.

Cordialement
Didier

à tous,
Voilà quelques nouvelles ! ce n'est pas la partie la plus esthétiquement parlante mais c'est une grosse étape d'achevée : tout est câblé et tout fonctionne
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Il faut être méticuleux et pas trop se gourer car tout doit rester accessible et démontable par les seules ouvertures du pont
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Il faut maintenant s'attaquer à l'étambrai pour positionner le mât et trouver les bons endroits des sorties des écoutes des voiles d'avant. ( GV OK ! ). Restera à faire quelques barrotins et élongis pour mettre le plat bord et ENFIN monter le pavois et achever la construction de la coque :cheers:
Je tenais à faire dans cet ordre pour pouvoir poncer convenablement entre les jambettes. Pour cela il fallait que l'équipement RC soit en place .
Didier

:comprend pas

mais à quoi peuvent bien servir tous ces fils sur un vieux gréement ?

pour avoir construit la jolie brise au 1.10, j'ai utilise ceci.

http://www.plastifieuses.com/50-anneaux-plastiques-25mm-p10696.html

gros avantage on peut enlever ou remettre a volonté les câbles, les miens sont collés sous le pont, d’ailleurs Didier a tus vu des câbles trainés!!!

les images du BEBE, le pilote pas le constructeur!!!!









et pour en voir plus allez ici

http://cmnc.hippocampe.free.fr/page.php?lang=FR&id_page=vieux_grements#vgre-jlb

Didier 94 a écrit: à tous,
Voilà quelques nouvelles ! ce n'est pas la partie la plus esthétiquement parlante mais c'est une grosse étape d'achevée : tout est câblé et tout fonctionne
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Il faut être méticuleux et pas trop se gourer car tout doit rester accessible et démontable par les seules ouvertures du pont
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Il faut maintenant s'attaquer à l'étambrai pour positionner le mât et trouver les bons endroits des sorties des écoutes des voiles d'avant. ( GV OK ! ). Restera à faire quelques barrotins et élongis pour mettre le plat bord et ENFIN monter le pavois et achever la construction de la coque
Je tenais à faire dans cet ordre pour pouvoir poncer convenablement entre les jambettes. Pour cela il fallait que l'équipement RC soit en place .
Didier

alors heureux en 2.4

:( Bravo Didier!
Magnifique! Je ne dirais pas que tu t'améliores, tu es déjà un artiste, mais l'ordre dans lequel est rangé tout ça, laisse présager d'une autre de tes belles réalisations.
Bien cordialement!

Merci pour vos encouragements !! Et un merci tout particulier à America12mj pour mon passage en 2.4 : HEU-REUX
Tous ces câbles remplacent l'équipage mon bon monsieur ; les skippers et les matelots sont devenus hors de prix :cheers: :cheers:

Je n'avais pas pensé au système de reliure, mais c'est manifestement efficace car je peux témoigner que rien ne traîne dans Jolie-Brise
Personnellement j'ai choisi ce système pour canaliser les câbles :
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Un oeillet et un serre-câbles. C'est facile et toujours dans la même idée, c'est facilement démontable au cas où

Juste un mot Kbio : malgré tous les branchements en tous genres et les soudures protégées par de la gaine rétractable ( re-merci américa12mj ) ; tout fonctionne et rien de fume. Ce serait ballot en vapeur mais là, ça m'arrange plutôt :cheers:

Didier

Whaooo! Horreur ,que vois je ,des fils d'alimentations qui cheminent avec des câbles de commandes :(
Conseil:
essaie de séparer les cheminements des fils de puissances des câbles de commande
par exemple les càbles de commandes à tribord et les alimentations de treuils et autre gros consommateurs y compris batterie à babord

a+

l'oeil du maître !

Plomb
Merci pour ta remarque mais c'est la photo qui induit l'erreur.
Dans les différents serre-câbles il n'y a que alimentation ou RC, et le gros paquet alimentation circule à tribord dans les barrots.
Sur la photo c'est le câble moteur qui ne fait que croiser par en dessous le groupe RC. J'ai fait attention à ce que chacun des groupes ne chemine jamais ensemble mais il y a toujours à un moment une certaine proximité sur nos bateaux. :mon dieu
J'y ai pensé en prenant la photo mais c'était le seul endroit pour montrer facilement l'oeillet et le serre-câbles.
Didier

salut Didier

as tu pensé à mettre une goutte de G4 dans les trous avant de mettre les pitons car l'eau aime bien s'infiltrer par ce genre d'endroit. * et à ne pas laisser traîner de prises sur le fond.

* je sais certains diront qu'il ne doit jamais y avoir d'eau dans un bateau.

Bonne idée, le G4 je vais voir ça !
Didier

Salut Gazou,
En y repensant cette après-midi je me demande si le G4 est adapté car il y a de la peinture partout autour, je ne sais pas si il va s'infiltrer ? Mais je pourrais mettre une goutte de cyano à chaque oeillet , cela ferait l'étanchéité ?
Ou les deux techniques successivement ?
Didier

salutation du soir

ce qui compte c'est que le trou soit bien imbibé, tu mets la p'tite goutte et ton oeillet aussitôt après ( tu ne pourras plus le retirer car ce sera du béton)

pas d'accord ,seul de la colle époxy genre aradilte lente ou rapide rendra la jointure étanche entre le chandelier et le pont en étant mises en excès puis essuyé au chiffon imbibé d'alcool .
cependant il n'est pas inintelligent de passer du g4 dans le trou avant collage du chandelier . :(

a+

Et ben ma poule !

qui t'a parlé de chandelier ? on t'a coupé la lumière ?

on parle de piton dans le fond de la coque

Eh bien ça a dû tremblé dur hier soir
camerone

Voilà encore une étape de franchie le pied de mât à vis qui va permettre de tendre directement les haubans en soulevant le mât au bord du plan d'eau.
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On distingue la tige filetée et l'écrou à papillon, ainsi que l'équerre qui passe dans une rainure pour éviter que le pied pivote ; ainsi que l'axe en laiton au dessus qui évitera aussi que le mât réel pivote.

Le même vu de l'intérieur de la coque :
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C'est un montage qui me vient de chicannerie et qui devrait m'éviter les fastidieux gréement et dégréement au bord du plan d'eau.

Bon maintenant il faut G4triser un peu tout ça et passer enfin au pont et au pavois
Didier