4 siècles de navigation sur La Seine

dernières photos avant la pose du toit et du gréement[img][/img][img][/img][img][/img]

question

tu n'aurais pas oublié le petit coin ?

salut Gazou
hé bien non je ne l'ai pas oublié mais je n'en trouve pas de trace sur nos coche d'eau il faut attendre 1800 pour en voir apparaître sur les coches de l’Yonne peut ètre dans la petite partie habitacle ? , mais j'en doute ! il n'y avait que 4 h au maximum de voyage , avec pas moins de 5 arrêts ,
donc ! La Bouille 10 mn d’arrêt ceux qui on envie de c....r change de quai ! !
:cheers:
:cheers: :cheers:
dominique7604

bonsoir
encore des finitions mais la flotille commence à se rassembler

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les photos finaudes

Le Foncet premières traces vers 1650 , mais certainement bien avant
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puis la besogne mème usage que le foncet ,utilitaire , 1700 et +de 40tonnes pour le foncet on passe à 400 tonnes
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le Coche d'Eau bateau de passagers spécifique à Rouen - La Bouille
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La Gribanne à voiles , utilitaire 40 à 80 tonnes
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L'ELAN , passagers à vapeur et roues à aube 1870 à 1936
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La Gribannes à moteur diesel , équipées de moteur gmc après guerre 1944
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Bonjour,

J'aime beaucoup l'"ELAN". Dommage qu'il n'y a pas beaucoup de littérature sur la batellerie . les coches d'eau au XVIII ième étaient très prisés des passagers qui les préféraient aux carrioles. Le voyage sur l'eau était plus confortable et moins sujet à tomber nez à nez avec des brigands.

ray 35

annulé

une peinture que je trouve intéressante
la petite histoire : sur la seine aux environs de Rouen , un foncet dépourvu d'habitacle et une grosse besogne avec un chargement de barriques , et au premier plan sur la berge , le représentant du châtelain du coin qui contrôlait sa portion du fleuve et faisait payer la taxe , en effet à cette époque chaque château avait une portion de berge selon sa puissance , plus ou moins longue , et à chaque foi qu'un marchand était obligé de mettre pied à terre pour, entre autre se ravitailler en nourriture , ou changer de groupe de haleur il devait acquitter un droit de pied à terre ou de halage
pas fou le chatelain ! :fou:

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J'avais une question, mais ta peinture (et les poids de cargaison) vient de répondre : il ne sont pas tous à la même échelle ...

pat_2b

si tu parle des maquettes non elles ne sont pas a la mème échelle (voir la taille des personnages )
environ 1/100 pour le foncet et la besogne , et 1/60 pour les autres
quand à la toile cela reste l'interprétation du peintre
sur la besogne au maximum 400 tonnes de pierre de taille destinées au batiments et beaucoup moins si elle est chargée de bois ou de tissus
dominique 7604

bonsoir
rien que pour le plaisir de voir :hurle
l'article à paraitre dans le buletin municipale de mai [img][/img][img][/img]

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des nouvelles de normandie impressioniste avec un reportage sur La Bouille ou l'on parle de ce village que certains forumeurs connaissent bien un commentaire de mon amie Agnes Thomas Vidal arrière arrière petite fille d'Hector Malot auteur de sans famille et de Joel Maire de la commune ou il ai fait allusion aux maquettes que j'ai réalisées

Voici le lien vers l'émission d'hier

https://www.dailymotion.com/video/x104a8k_emission-vu-d-ici-le-bateau-de-la-bouille_news#.UZ3JamF1A0k

dominique 7604

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bonsoir
après une semaine de visite guidée l'expo vole maintenant de ses propres ailes et beaucoup de visiteurs en profitent dommage pour les reflets des baies vitrées
dominique 7604

Je réponds un peu tard mais c'est Superbe !

bonjour
il n'est jamais trop tard pour bien faire !
tu peux les découvrir avec l'historique sur le MRB de Décembre (5 pages)
dominique7604

bonsoir
entrée de la collection (7 maquettes ) au Musée Maritime et Portuaire de Rouen




Dominique7604

   du halage au diesel , quatres siècles ! de durs labeurs !
trop fort !
dominique7604

ce tableau se trouve dans le musée des beaux arts de Rouen , la scène se passe devant le château de la roche Guyon en amont de Rouen
je t'envoie la photo du tableau entier avec son commentaire , tous les châtelains le long de la Seine opéraient de cette façon

bonne lecture
Dominique7604

Bonjour Dominique,
Je découvre (tardivement) ce post sur l'histoire de la batellerie des boucles de la Seine. Ce sujet est extrêmement intéressant et très bien rendu par les nombreux modèles réalisés. La première fois que j'ai entendu parler de gribanes, c'était lorsque j'ai commencé à travailler à Granville sur des bateaux à passager. La gribane était considérée comme un mauvais bateau aux qualités nautiques extrêmement médiocre et s'était un terme péjoratif utilisé pour qualifier un bateau peu apte à la navigation. Il est vrai que le marin, en général, montre un certain mépris (injustifié à mon avis) pour la navigation en eaux intérieures. Par la suite je me suis rendu compte que ce type de bateau était très bien adapté à l'activité pour laquelle il était destiné. Ils étaient construits de manière très robuste et transportaient souvent des cargaisons en vrac de peu de valeur (sable, gravier, bois, etc.). Le chargement comportait des pontées pour le moins extravagantes et une manière de décharger le bateau plus rapidement consistait à aborder la berge avec une certaine vitesse. Le choc de l'abordage faisait alors s'écrouler une partie du chargement directement sur la berge, le reste étant débarqué à la pelle ou à la main. Je pense que c'est ce genre de pratique qui a contribué à donner une mauvaise image de ce bateau qui ne devait pas être, finalement, si mauvais que cela. L'expression "un accostage à la gribane" signifie, dans le monde maritime normand, une arrivée à quai un peu scabreuse.
Encore merci de nous avoir fait découvrir cette partie de la navigation trop peu connue