Graisse ?, quelle graisse ?

Salut à vous tous .

Une question toute simple ; Quelle est la meilleure graisse pour étancher un tube d'étambot .
Sachant que mes canots sont susceptibles de naviguer en mer . :sala:
Merci pour vos réponses .

neness

Hello
Je vais repondre avant Moonraker, la graisse à traire !!
Perso, un mélange de graisse mécanique + huile de vidange + graphite(mine de crayon reduite en poudre).

de la graisse à traire, hein Moon, de la graisse à traire.

Si tu vas demander ça chez le pharmacien il va te proposer de la vaseline, dis lui bien que c'est de la graisse à traire. Tu lui dit que c'est MOORAKER qui t'envoie. Il utilise ça depuis qu'il est en âge et il en est très content.

j'utilise une cartouche de graisse résistante à l'eau type machines de TP
J'ai mis un graisseur sur le tube et un palier bronze a chaque bout, j'envoie la graisse sous pression jusqu'à ce que ça dégueule à chaque bout. Je remets un petit coup de pompe toutes les deux ou trois navigations zr ça va bien, bon c'esr sur des sous marins, c'est soumis à plus de contrainte que sur un bateau....
Mais qui peut le plus, peut le moins

Hé oui, je mets de la graisse à traire et je n'ai jamais de problèmes.

On la trouve en vente dans les magasins pour l'agriculture( ça coule de source, pas vraie Gazou et Oldsail ? )

:cheers: :cheers: :cheers:

ma voisine en est une fervente adepte !

bon vous n'avez pas répondu à la question:

tu mets une graisse non soluble à l'eau. Moi je met de l'huile de pont, avec la température de l'eau ça reste un peu épais, ça graisse et ne coule pas.

La graisse ne lubrifie pas vraiment puisque l'arbre fait son trou dedans et ce qu'il faut c'est que ça lubrifie entre l'arbre et le palier, et là ça ne le fait pas.

:(

Perso, un mélange de graisse mécanique + huile de vidange + graphite(mine de crayon reduite en poudre).

:affraid: :affraid: Tout ça pour un safran de MM.????
:cheers: :cheers: :cheers:
:nono Alors qu'avec un peu de boue! Parce que la boue graisse! Je sais elle est froide mais je l'aime bien! :mon dieu

Salut à Tous

Si je devais acheter de la graisse spéciale, je prendrais de la Graisse verte

A+

:( à tous
Ok pour la graisse verte (c'est de la BIO ?), mais sa plage de température est de combien?
.......
J'ai trouvé ça pour la réponse.
http://www.geb.fr/pdf/doc/MAINT_GRAISSE_LUBRIFIER.pdf

Bonne journée

Bernard

Bonjour,

J'utilise de la graisse universelle au lithium (chez les marchands de vélo)
-lubifiant anti usure longue durée.
- empêche la rouille et la corrosion.
-résiste à l'eau et à la chaleur.
-excellente tenue à la pression.
-idéale pour les roulements, axes, moyeux et chaînes.

Au premier modèle navigant j'ai rencontré un problème d'entrée d'eau, pas de quoi envoyer le modèle par le fond, mais désagréable, après avoir utilisé différentes huiles sans trop de succès, je me suis procuré cette graisse au lithium (vu sur un forum sans doute) qui donne satisfaction.

ray 35

mais sa plage de température est de combien?

ça a de l'importance pour nos bateaux ?

vous montez à combien à Avignon ?

Salut à tous .

Un grand merci pour vos réponses. Je n'ai que l' embarras du choix . Je vais déjà voir ce que je peux trouver dans les quelques magasins qui m'entourent .
Encore merci beaucoup , vous êtes gars hyper chics .

neness

salut

ne prend pas de graisse silicone

Hello
La graisse silicone c'est pour les implants mamaires ?? A défaut de graisse à traire :cheers:

tu sais ce qu'elle te dit mammaire !

Hello
Ouais, Joyeux Noël !! Celle là, elle est verte !!

J'utilise CELLE LA trouvée dans mon brico du coin.

C'est la graisse de Noël . :cheers: :cheers:

salut neness
je suis de l avis de Gazou, la graisse durcit avec le temps et l´arbre forme un tunnel , par où l éau passe. La solution nest pas trop compliquee. installer un presse étoupe et lubrifier avec de L ´HUILE.
Por le presse étoupe, choisir le plus petit diametre possible pour l ´arbre. L " étoupe" c est en fait un cordon decoupé de toile graphitee pour joints de culasse. C est maléable et prend toutes les formes. On serre le P.E. jusq´à blocage de l´arbre ( pour conformer le joint), puis on relache progressivement pour obtenir un arbre qui tourne sans effort. De plus le joint est autolubrifiant. Donc on gagne sur tous le tableaux. C est pas l ´etang ( la mer, a notre echelle) à boire!!

Merci Mimile .

Bonjour  
Je reprend ce sujet pour "en autre" compléter .
Pour lubrifier les arbre d'un riva ? ?
Les moteur tournent quand même relativement vite
Amitié  
PIOUPIOU
PS sinon j'ai de la graisse que l'on utiliser avec les engins T P

Hello
Je fais un mélange "savant" de graisse, de mine de crayon et d'huile épaisse, je "touille" le tout pour avoir une bonne viscosité, et je remplis une petite seringue. J'en mets dans les arbres de transmission et dans les boîte de "diff" des petits véhicules 4X4. A l'ancienne, quoi !!!

La graisse ne lubrifie qu'en s'échauffant. Je préfère une huile épaisse pour les lignes d'arbre.

sur mes offshore je mettais de l'huile de pont , c'est suffisamment épais pour ne pas couler et ça lubrifie bien assez .