LA LOUISE un vapeur de A à Z

En reprenant les photos, je n'ai pas eu de problème de hauteur..



Par contre prévois bien l'ouverture du pont pour pouvoir ressortir le groupe d'un seul coup. J'ai fait un pont amovible en plus du château !
Bonne continuation
Didier

Hello!
Encore une belle Louise en perspective. C'est un beau bateau et vous nous démontrez que bien construit, il est encore plus élégant!


En reprenant les photos, je n'ai pas eu de problème de hauteur..
Didier est toujours à la hauteur!   Tu as remis des talonnettes?
Cordialement.

Bonsoir
Didier sur votre photo, je viens de rechercher sur les photos que vous m'avez transmises sur CD et en zoomant dessus il apparait que l'axe de l'arbre d'hélice soit plus bas (comme pour moi).
Je vais faire faire un plan en relevant les cotes sur le moteur et le plan de la Louise.
Si non il va falloir intercalé une boite d'engrenage entre arbre et moteur comme le suggère Pier33
J'ai bien noté qu'il faut faire un châssis amovible pour le groupe. Je comprends maintenant mieux votre pont amovible
A+

Même sans talonnette j'ai pu faire à l'époque des photos par au dessus lors des premiers essais en navigation :





On voit bien le cardan qui est "pratiquement" aligné.
Tout est dans le pratiquement mais je n'ai jamais eu à me poser la question d'intercaler des engrenages pour retrouver un alignement.
Mon moteur est un JMC. C'est peut-être là qu'est l'os

Oui, le problème c'est un moteur  Anton avec un volant d'inertie (voir photo)

Après contrôle je vais enlever les colonnettes et fixer le moteur sur un bac le volant d'inertie sera après le couple et en modifiant le couple (hauteur) cela devrait allé
A+

Je comprends mieux le problème.
Il doit y avoir la place pour faire tourner ce volant d'inertie. Quand je reprends la dernière photo ci-dessus, il y a tout de même du volume disponible.
Bon courage

Salut Claude.
J'ai eu le même problème et j'ai taillé dans la quille avec un ciseau à bois.
J'ai ôté les cales du moteur.
J'ai coulé un peu de résine dans le fond, avec des vis prisonnières dedans (pour tenir le moteur)
Le volant est très bas et je suis en ligne.
Par contre "Adieu" l'ensemble amovible d'un bloc! D'un autre coté.................!
Ah! C'est compliqué la vapeur! Mais quel pied!
Cordialement!

Hello,


Pour pouvoir garder un montage sur un bâti ,ce qui est tout de même bien pratique pourquoi ne pas fixer le moteur par le dessus de son bâti et non par le dessous . Tu gagnes la hauteur des colonnettes.
Regarde le schéma ci dessous tu gagneras peut être suffisamment en hauteur.



Scyllias

à tous,
tourner la machine et mettre le volant sur l'avant.
GAV

Bonjour

Je viens de déjeuner avec Fabrice

Impossible d'utiliser l'autre extrémité de l'arbre car il y a la pompe attelée , ne pas retirer le volant qui donne un ralenti plus régulier.

Creuser les couples

Sur un bicylindre double effet le volant d'inertie n'a pas beaucoup de raison d'être et le diamètre peut facilement être diminué de manière à ne pas dépasser de la plaque de fondation. Pour ceux qui ne serait pas totalement convaincus il suffit de remplacer le volant d'origine par un volant plus petit et de faire des essais comparatifs. La seule différence se traduira par quelques tours/minute supplémentaire, et encore avec l'hélice au bout, je suis prêts à parier qu'on ne verra pas de différence !

Bonjour
Comme il a été suggéré, j'ai retenu la solution de tailler dans les couples. je suis arrivé à mettre les deux axes en ligne. Sur la photo et pour la photo c'est un plaque d'époxy de 2mm.
Mai je pense que de l'huile doit couler du moteur. Faut il faire un bac de rétention sous le moteur ?. Si c'est le cas je vais fixer le moteur dan un bac monté sur une platine démontable


Sur la deuxième photo je montre comment je prévois de monter le groupe (chaudière, déshuileur et moteur) le tout sur une platine démontable. Je vais faire des chaises pour les réservoirs et la chaudière qui seront collées sur la platine.

La troisieme phot montre le nouveau gouvernail agrandi
[url=https://servimg.com/view/18400106/158][/ur
J'étudie le réseau vapeur et je vous le montrerais une fois élaboré pour vos observations pour validation
Cordialement

Bonjour
voici le schéma de l'installation (au format JPEG) car je ne sais pas insérer un document PDF

la vanne coupe gaz radiocommandé est fixée sur un platine et commandé par un came sur le servo.
voir photo il me reste a confectionner le galet


voici une implantion sur le plan

j'attend du feuillard de 5mmx0.5 pour monter chaudière et réservoirs
dans l'attente de vos conseils
amicalement

Hello!
Magnifique installation!
Ça commence à sentir l'huile chaude.
As tu bien pris les mesures pour pouvoir faire le plein de gaz sans sortir le réservoir?
Didier saura te guider si ce n'est déjà fait!
Bravo et cordialement.

rien qu'un mot c'est super
la construction est bien soignée et de qualité.
le dossier vapeur est intéressant pour l'implantation
Bon courage pour la suite
a+ Francis

Bonjour
Après exécution des plans voici le principe retenu pour les chaises support des cuves et chaudière
C'est le déshuileur  en photo


La vanne coupe gaz  avec le galet de commande, après essai la platine du servomoteur fléchie un peut et donc je vais la refaire avec un époxy plus épais de mm au lieu de 2 mm
.
Mardi j'ai le cardan ! je vais pouvoir installer le moteur dans la coque.

a+

Salut!
c'est du beau boulot!
J'aime bien le système de came pour la vanne gaz. Le servo ne force pas.
Les beaux jours sont là!
Bien cordialement!

Bonjour
Une question: Dans la doc Anton, il faut faire un recuit des tubes laiton pour les cintrer
1_ il s'agit de chauffer le tube mais à quelle température (ou couleur de tube) et comment savoir quand c'est bon ?
2_ pour le cintrage il faut une mini cintreuse avec des galets avec gorge du diamètre du tube pour ne pas l'écraser je pense car les dimensions sont petites D= 3 ou 2 ou 1.5mm

bonjour à tous,

la réponse à la question de claude86 et bien d'autres informations intéressantes dans cette vidéo de Marc L'ecuyer
https://www.youtube.com/watch?v=dthNp4TUoec

cordialement
jacky

Bonjour
1_ Jacky 241 j'ai regarder la vidéo de M Lécuyer mais il ne dit pas la couleur du laiton pour savoir la température de 700°. Car si on le chauffe de trop certains disent qu'il devient Poreux.
2_ J'ai l'accouplement mais l'arbre doit coulissé pour assurer l'étanchéité ! et il est prévu des vis BTR pour serrage sur l'arbre  moteur et l'arbre d'hélice cela ne vas pas marché!. comment faite vous ?
je pense intercalé une bague de frottement du côte moteur sur le bout d'arbre d'hélice? mais l'étanchéité ?
 
cordialement

bonjour à tous,
pas besoin d'être très précis pour la température compte tenu du besoin
je recuis rarement du laiton mais le rouge cerise doit convenir pour recuire ton tube
cordialement
jacky

Bonjour
Merci jacky241.
Didier 94, voici le plan de l'arbre comme le moteur est fixé sans jeux, si je fixe le cardan de manière rigide sur l'arbre moteur et sur l'arbre d'hélice les deux" faces d'appui" pour assurer l'étanchéité ne sera pas assurer (je pense). Pour moi il faudrait que le cardan coté arbre d'hélice soit claveté (ou goupillé) avec une possibilité de glissement. Qu'en pensez vous?

Ci joint le moteur avec le bac de rétention.

Honnêtement je ne vois pas où est le problème... Les deux surfaces d'appuis "touchent' en permanence la baque d'arrêt d'un côté et le corps de l'hélice de l'autre.
Les paliers sont juste à la cote du diamètre de l'arbre.
Les forces jouent effectivement dans un sens puis dans l'autre en fonction de la marche du bateau mais il n'y a pas de problème d'étanchéité.

L'arbre d'hélice est fixe ( dans le sens de la longueur ! ) à l'intérieur du tube d'étambot et baigne dans de la graisse qui contribue également à l'étanchéité.
L'emplacement de l'hélice ne bouge pas par rapport à la coque ni par rapport au moteur. Autrement dit la distance machine-hélice ou massif d'étambot-hélice est toujours la même.
Le cardan est donc fixe sur l'arbre du moteur et sur l'arbre d'hélice, il n'y a pas de jeu longitudinal.

Mais d'autres ont peut-être une autre expérience ?

Didier

Bonjour,
faut mettre 1/10 eme de millimètre de jeu dans le sens axial c'est tout, et pour l'étanchéité c'est la graisse dans le tube qui s"en charge.
l'hélice appuie sur l'étambot pour la marche avant et c'est la bague à l'intérieur qui appuie sur le tube d'étambot pour la marche arrière.
GAV

+1...

Dans l'absolu, effectivement tu pourrais imaginer un arbre canelé sur la sortie du cardan pour absorber le petit dixième de jeu... En pratique, le dixième est absorbé par les jeux du cardan, paliers et autres...

Et si vraiment ça te choque, élimine le cardan et mets un "toc". Là, le toc absorbera le "dixième" de mouvement longitudinal.

Marcel.