Discussion autour d'un projet vapeur!

Hello vaporistes de tous bords !

Puis-je me permettre de m'immiscer dans vos passionnantes discussions pour vous suggérer de cliquer sur les liens ci dessous afin d'y découvrir deux types de chaudières différentes, pour deux modèles réduits chauffés au charbon.
http://www.odu50.com/Modellisme/Orewa/chaloupe.cadre.html

http://www.odu50.com/Modellisme/cheviot1/cheviot.cadre.html

Avec mes amicales salutations GéGé

Bonsoir Gégé! :(
Merci beaucoup pour cette info. Les chaudières sont magnifiques. Le reste aussi d'ailleurs!
Le blog est sympa et les photos sont bien belles. Que c'est beau la Suisse. Même avec des Suisses! :cheers:
Ce type de discussion autour du charbon est des plus intéressantes , et j'espère qu'elle va prendre de l'ampleur , afin d'en apprendre davantage et sortir de notre confortable routine et de nos gazinières.
Bougnats du Forum, on compte sur vous pour nous éclairer sur cette technique qui promet. :D
Encore merci et dans l'attente de vous lire, je vous réitère notre soif du nouveau et d'informations.
Bien cordialement!

Merci Gégé, Ces images du Cheviot sont les premières où j'ai vu une chauffe au charbon dans un bateau modèle.... Depuis j'en rêve
:trin: Didier

bonjour à tous
voilà des pistes particulièrement interessantes à suivre, je suis assez stupéfait de voir le diamètredes roues à aubes entrainées par des cylindres oscillants j'aurais parié que çà ne marcherais pas et pourtant!!
nous avons beaucoup de choses à apprendre de ces constructeurs qui ont surement des idées pour faire progresser leurs bateaux.
cordialement
jacky

Salut Didier 94
Il n'y à pas que le Cheviot.
Le modéliste que l'on découvre en suivant les liens que j'ai proposé faisait déjà naviguer sa chaloupe Ariana 4 chauffée au charbon il y à une quinzaine d'année.
Amitiés GéGé

Exact Gégé, mais le Cheviot a été la "révélation" !!!
Didier

bonsoir à tous,
dans un message précédent de hautier47 qui nous donne 2 liens ou l'on peut voir 2 belles chaudières,j'ai trouvé curieux la forme de la chaudière verticale.
pouvez vous m'expliquer pourquoi la partie basse celle du foyer est d'un diamètre inférieur à la partie tube à fumée?
pourquoi se priver d'un volume de charbon plus important qui doit pouvoir augmenter l'autonomie entre les ravitaillements.
il y a surement une explication.
merci à tous
cordialement
jacky

Bonsoir!
Pour répondre à ta question, Jacky, je pense que c'est parce que les tubes de fumées représentent un volume tel, que la quantité d'eau embarquée serait trop peu importante sans augmentation du diamètre, du corps de la chaudière.
Mais je ne suis pas un expert en la matière et quelqu'un de plus compétent viendra bien confirmer ou infirmer ce que j'écris.
Bien cordialment! :sleep:

effectivement celà peut être une explication
merci
cordialement

bonjour à tous,
j'ai fabriqué ce moteur il y a quelques années et je voudrai en faire un deuxième en modifiant uniquement la cylindrée pour passer de 6 à 10 cm3 pour entrainer la "mouette".
l'avis de tous ceux qui naviguent à la vapeur m'interesse
cordialement
jacky

:( Salut Jacky!
Tu as là un beau moteur et 10cc seront bien suffisant pour propulser ta Mouette avec une hélice de 90/100mm.
Changement de marche par coulisse de Stephenson. Il ne te manque plus que le volant d'inertie et un petit graisseur .
Pourrais-tu nous en dire plus sur ce moteur : je crois savoir d'où vient le plan mais tu peux confirmer.
Et puis quand comptes-tu mettre le canot en chantier??
Bien cordialement.

bonjour à tous,
ce moteur est accessible à tous sur inernet en faisant une recherche sur "bicylindre vapeur" il faut d'ailleur remercier vivement ceux qui ont sans doute beaucoup travaillés et rendu public ces plans gratuitement.
il y a malgré tout parait il des gens peu scrupuleux qui les vendent au risque de décourager toutes les bonnes volontés.
quand j'ai réalisé ce moteur parmi d'autres je n'avais pas encore décidé de faire un bateau,c'était uniquement par amour des belles mécaniques et grace à internet j'ai découvert le modélisme naval.
l'idée de construire quelque chose a fait son chemin petit à petit et c'est confirmée après des échanges très interessant sur la toile en particulier avec un monsieur que je n'ai jamais rencontré mais qui est un formidable communicateur de votre passion liée à la vapeur avec ce qui est rare la franchise de reconnaitre qu'il achète beaucoup chez les fournisseurs mais qui teste toutes ces embarcations pour en tirer le meilleur et le faire partager.
pour ce qui est de mon projet,je me pose encore pas mal de questions,la mouette sera sans doute le point de départ avec quelques modifs par exemple sur l'arbre d'hélice car même si çà n'est pas très réaliste sur une chaloupe,mon amour des belles mécanique me pousse vers l'incidence variable;
pour le moteur je crois que 8 cc doit être suffisant et je n'ai encore rien arreté à ce jour car il va dépendre essentiellement de la production de vapeur et là c'est vraiment le gros problème.
plus je cherche ,et plus je m'aperçois combien il faut bien réfléchir au sujet.
je pense débuter mon chantier au mois d'avril (c'est pas un poisson) mais j'aurai d'ici là encore beaucoup de questions à poser.
cordialement
jacky

:(

ce qui est rare la franchise de reconnaitre qu'il achète beaucoup chez les fournisseurs mais qui teste toutes ces embarcations pour en tirer le meilleur et le faire partager.

Plus connu sous le pseudonyme du "Vaporiste Masqué"! :cheers: :cheers:
Passe lui le bonjour du Bleu Encore qu'il soit souvent là!
:cheers:
Cordialement!

:cheers: Didier

on parle du merle siffleur du 5 eme etage
ou bien!!!

je ne sais pas si nous parlons de la même personne en tout cas il contribue beaucoup à expliquer clairement aux non initiés la magie d'une machinerie à vapeur.
qu'il en soit très sincèrement remercié.
cordialement
jacky

oui oui! c'est lui on l'adore et c'est vrai
raphael si tu nous lis!!!!

je ne voulais pas le nommer mais comme américa 12 a dévoilé son prénom,je confirme c'est bien raphael qui a toujours répondu à mes demandes même pour certaines qui n'avaient rien à voir avec la vapeur.
ce serait vraiment dommage de se priver de la connaissance de ce monsieur qui ne se contente pas de paroles mais qui démontre concrètement ce qu'il explique.
on a pas besoin de fabriquer sa voiture pour être un bon conducteur,alors raphael si tu viens encore parfois sur ce forum je suis convaincu que tu peux nous apporter beaucoup.
cordialement
jacky

bonsoir Raphaël
la vidéo de la secugaz sera certainement faite des que les kits seront finis, les règlements arrivent doucement (2 pour l'instant),mon petit doigts m'a dis que tu vas essayer de nouvelles sécurité
chut chut!!!!! c'est un secret qui sera bientôt révélé

bonsoir à tous,
après plusieurs semaines de recherche sur les différents types de chaudières compatibles à la chauffe au charbon,j'avoue que je suis surpris du peu de certitudes sur le bon fonctionnement de l'ensemble.
à relire certains articles passés sur la chauffe au charbon on en arrive même à de véritables" usines à gaz" à se demander si le gaz n'est pas finalement la meilleure solution.
je réfléchis quand même sur la réalisation d'une chaudière type ferrovière adaptable dans une chaloupe en m'inspirant de ce que j'ai déjà fabriqué sur mes locos.
elle sera entièrement en inox de bonne épaisseur soudée à l'arc ce qui présente déjà le gros aventage de ne pas voir sa chaudière se désouder en cas de manque d'eau.
l'important je crois est de bien dimensionner celle ci en fonction de la cylindrée du moteur choisi pour éviter le gaspillage de vapeur.
voilà mes premières pistes de travaille mais je reconnais que si ce principe a fait ses preuves sur rails rien ne prouve que ceci sera fonctionnel dans une embarcation!
je vais quand même faire des essais dans les mois à venir.
cordialement
jacky

bonjour à tous,
dans la réalité la double voir triple expansion présentait l'avantage de mieux utiliser la vapeur mais dans nos modèles réduits ,à votre avis cet avantage est il vraiment quantifiable?
à cylindrée égale la puissance restituée sera elle la même?
y a t il parmi vous des utilisateurs qui peuvent affirmer sans parler de théorie que la double expansion apporte un plus sur le fonctionnement général du bateau?
merci à tous
cordialement
jacky

salutous,
A quelques exceptions près, j'apprécie vos discusions et constructions.
Jacky, après la construction (facile), je suis en train de faire des essais sur ma petite chaudière à charbon; je viens de terminéer une pompe manuelle alternative bi-action. Aujourd'hui, réalisation du bac, car la pompe sera immergée. A suivre. . . . .
Les essais et modif de ma chaud sont ICI

A+

bonjour à tous
oui paterson !
voilà à peu près ce que j'imaginais pour mon projet celà me semble très judicieux,et on ne peut pas renier la ressemblance avec une chaudière de loco.c'est très interessant de voir du concret et aussi de voir la qualité de ton travail.
ton avis sur la suite va sans doute beaucoup nous aider pour la suite
merci pour le partage
cordialement
jacky

Tu as tout à fait raison jacky241;
à l'origine, cette chaudière vient d'un forum US spécialisé en train, plus particulièrement à l'éch 7/8n2 (1/13,5), l'éch que je pratique en 45mm
Et, précision non négligeable, le concepteur l'a dessinée minuscule (voir plan d'origine). Moi, à qque chose près, j'ai doublé les cotes.
Bonjour pour la chauffe avec de la houille !! au c d b, pas de soucis.

J'ai un autre plan qui est plus "chaud marine" que celle -là qui ne servira qu'en démo sur table alimentant des moteurs.
A suivre. . . . . . .

(241, c'est bien la loco !!)

oui paterson c'est ma dernière loco au 1/20è
si tu pratiques aussi le train tu comprends peut être mieux ma façon de raisonner du 45mm au 72mm l'écart n'est pas si important!
c'est un beau challange que de vouloir mélanger les bateaux et les trains et à plusieurs ont doit pouvoir faire de belles choses en partageant nos expériences respectives.
cordialement
jacky