Gabare de Gironde

Bonsoir a toutes et tous,
Voila, c'est partit pour un nouveau chantier. La construction d'une gabare de gironde,assez connue des gens du département, et nommée " les deux frères"
Ce bateau de travail, classé monument historique, a été construit aux chantiers Tramasset près de Langoiran en 1892 et reconstruit depuis.
.

Le port de Bordeaux, il y a quelques années...........
Les gabares étaient chargées et déchargées "a la planche"


La particularité de ce bateau consistait a abaisser le mat pour passer sous les ponts


Toute sorte de marchandises ( vin, gravier, animaux etc) constituait le fret de ces bateau.

Une question technique: a quoi sert cette tôle fixée horizontalement au dessus de l'hélice ?
Quelqu'un peut-il me répondre?

Merci,
A plus
Serge

Une question d'abord. Cette gabare a-t-elle un ou deux arbres d'hélice (bâbord et tribord)
Si oui, cette tôle existe-t-elle des deux côtés ?
D'après la photo il semble qu'il s'agit d'un ajout contemporain et non d'origine mis en place lors du remplacement des ferrures du gouvernail.
Très cordialement
Yves

Yves,
Je confirme, la motorisation a été ajoutée lors de la reconstruction du bateau, en conformité avec les questions de sécurité.
Il y a bien deux hélices, et deux tôles.
Tribord

..et babord sur l'image du début.
Je me demande si les tôles ne sont pas là pour diriger le flux d'eau généré par l'hélice et améliorer le rendement de la poussée.
La nuit porte conseil dit-on, alors a demain et merci.
Serge

Maximiser le flux est aussi à quoi je pensais La poupe étant pointue et les hélices hors gabarit on peut me semble-t-il évoquer une protection pour éviter que ne se prennent dans les hélices bouts ou tout autre chose qui viendrait à tomber de la gabarre

Yes...the original vessels appear as sail power only so possibly the propellers [& newer faster speed engines] were installed as a later format.......the horizontal plates would certainly stop or limit cavitation of the propeller wash....[en trained air] looses efficiency of the propeller

The plates appear fixed, so would not affect steerage

Derek

Bonjour
En général ce genre d'ajout s'appellent des flaps et ça empêche l'arrière du bateau de s'enfoncer  et il reste ainsi dans ses lignes.

Bonjour et bonne année a toutes et tous
je poursuit l'étude de faisabilité de ce bateau au 1/15 ème. ( modèle naviguant )
Je cherche une solution la plus esthétique  possible pour commander le gouvernail.
Je n'ai pour l'instant que des photos du bateau grandeur.
Quelle liaison entre le servo a l'intérieur du bateau et le safran serait efficace et discrète.





Je suppose qu'il va falloir percer la coque ? Comment régler le problème du débattement ?
Merci de vos avis.
Serge

Sur la photo, il y a des bouts qui maintiennent la barre. 
Pourquoi ne pas manœuvrer le gouvernail de la même manière en faisant passer ces bouts de part et d'autre sur des renvois à poulie vers le servo logé à l'intérieur de la cale ? Pas besoin de percer la coque.
Quant au débattement il est et sera limité par l'ouverture du garde corps.
Très cordialement
Yves B.

L'idée est intéressante . Il faudra veiller a ce que la voile ne vienne pas accrocher la barre en navigation. Logiquement ça devrait passer.
La question du débattement devient mineure dans ce cas puisque 30° suffisent de chaque côté. Au besoin, le garde corps peut être un peu modifié.
Je vais regarder ça de plus prés.
Merci Yves

Bonjour

non tu ne modifies rien , tu fais passer les deux "ficelles " dans des tubes cintrés qui traversent le pont et qui dépassent d'un cm pour éviter les entrées d'eau . Tes "ficelles " rejoignent le bras du servo par en dessous du pont .

Oui oui Gazou, j'ai bien compris le système. Au début, je parlais du débattement dans le cas de perçage de la coque a l'arrière pour le passage de la tringle de commande.
Sur le principe de Yves, cela n'a plus lieu d'être. La modif dont je parle c'est dans le cas ou la barre franche touche le garde corps en bout de course.(pas a la poignée mais au ras du gouvernail)
A ce niveau, le garde - corps est a la même hauteur que la barre. J'espère que je m'explique bien.

si ça ne touche pas sur le vrai pourquoi ça toucherait le modèle ?

Je tiens beaucoup à la voir quand elle sera finie cette gabarre .

oui, tu as raison, pour la barre, il n'y a pas de raisons que ça touche.
Je mettrai des photos au fur et a mesure, mais ça risque d'être long.
La coque est commencée, et je souhaite faire le mat fonctionnel a l'aide de servos treuil...
.....et c'est là que ça se complique..

.





....J'y reviendrais

non ce n'est pas compliqué non plus de coucher le mât . Ta coque est belle . J'aurais préféré toute fois de bien voir le bordage comme sur la vraie

Pour le bordage, je n'ai pas effilé les virures a l'avant. A l'arrière, ça ressemble d'avantage au grandeur. Les virures "remontent" vers les préceintes.
En ce qui concerne le pliage du mat, il faut d'abord descendre les voiles, puis en même temps que l'on bascule le mat, il faut allonger l'étai et la draille de foc.
Les longueurs de courses sont toutes différentes. J'ai prévu 3 servos treuil.
Il reste a faire les plans et les essais..

fais un banc d'essais hors du bateau .

Bonjour a toutes et tous,
Le chantier avance, en fonction des aléas climatiques. Selon la température, gros travaux dans le garage ou petits dans la cuisine,
ce qui explique les différents angles d'attaque des réalisations.( et le désordre des photos)

Ajustage de la lisse de plat bord


Chariot du chemin d'écoute axial



Dans l'axe, chemin de basculement du mat, allongement de l'étai de mat et draille de foc.
Sur babord, treuil des voiles.


A suivre ...

 c'est une bien belle pièce qui s'annonce là !
Bonne continuation
Yves B

toujours aussi impatient de la voir cette gabarre

Bonsoir,
ça vient, ça vient Gazou, mais je suis contre les cadences infernales !!!
Je ne pourrais pas suivre ce diable de Carlos qui nous fait des démonstrations époustouflantes !!!
Je suis plus long a la détente
Pour tout dire, j'ai refait les plans a la main en partant de celui du n° 75 de la revue CM
Beaucoup d'erreurs se sont glissées, a l'insu de mon plein grés, notamment dans la multiplication des cotes.
Ce qui fait que je suis obligé de corriger au fur et a mesure de la construction
Mais je vais quand même y arriver.
Moi aussi, il me tarde surtout de voir si ça va fonctionner comme je le souhaite.
De toutes façons,ça fera quand même un modèle naviguant.
A plus

Bonsoir,
Premiers essais du système de basculement du mat, ça fonctionne.


Quelques réglages a faire


Il sera nécessaire de mettre un réa sous le barrot pour fluidifier le déplacement de la tige en laiton qui pousse le mat
J'ai préféré le laiton diam. 1 pour sa flexibilité par rapport a la corde a piano.
Un tube de laiton légèrement coudé sortira du pont pour guider la tringle avec un soufflet pour éviter les entrées d'eau.
En 4,8 v le mouvement du treuil est un peu rapide a mon goût. ça ne devait pas être aussi rapide avec les treuils a main sur le réel.

Il serait utile aussi de mettre le flash pour des photos plus claires



Encourageant !!!
A plus ..

Bonsoir,
La suite des évènements.
Je disais encourageant mais je rajoute pas simple.
Le rail pilote la tringle de basculement du mat et l'allongement de l'étai de mat et du foc. Finalement, j'ai changé la tige en laiton pour une corde a piano de 1 mm



Une rotule de voiture rc raccorde la tige au mat


Le guide de la tringle est constitué de 2 roulettes pour réduire les frottements

Les poulies de renvoi du circuit d'écoute actionnant la montée et descente des voiles sont en buis


Obligé d'installer une poulie maison pour obtenir le diamètre nécessaire a la longueur de la course.

Pour changer un peu des cordages, le mat est en cours de construction. Pas de machine adaptée a cette longueur.
Alors on fait a la main. En premier, achat de quart de rond en pin pour constituer une barre de D 20 mm sur 800 mm.
Angle cassé pour le creux du mat. Collage des quatre parties entre elles.
Sur ce "tube" en bois, tout les 100mm Réalisation de témoins de cotes.


Rabotage et ponçage pour arrondir le mat tout en tenant compte du cône, du diamètre et de la rectitude.


Résultat a fignoler. Ce n'est pas parfait, mais a l'époque de la construction du réel, Le mat devait être taillé a l' herminette!!

Voila pour ce soir, il y a encore du boulot !
A plus    

Bonjour a toutes et tous,
Je cherche des détails concernant la fixation des haubans en haut du mat du bateau.
Les photos que je possède ne sont pas très claires a ce sujet.
Ces "sabots" (je ne sais pas si le nom est juste) sont-ils fixés sur les côtés ou devant et derrière ?
Sur la photo, ils semblent être sur le côté.
Quelle forme ont-ils ?
Merci