Riva Aquarama - Kit Amati au 1/10ème

Merci bien Gilles, je te contacterai sur Messenger. Amicalement Paul

Je me pose une question concernant les organes de propulsion et de direction du Riva.
J’aimerai prévoir la possibilité de démonter les arbres de transmission pour effectuer des réparations genre changement des roulements qui devraient être grandement sollicités au vu de la vitesse de rotation des arbres ainsi que les organes de raccord aux moteurs
Sortir les arbres par l’avant me semble difficile vu leur grande longueur (300mm) à moins de prévoir des passages sous le tableau de bord pour les glisser vers la proue.
Pour les sortir par l’arrière, cela nécessiterait de désaxer les safrans d’environ 4mm. Vers l’extérieur ou l’intérieur sachant que le flux de l’eau généré par les hélices sera plutôt dirigé vers la quille puisque le sens de rotation est inversé : tribord sens horaire et bâbord sens anti-horaire.
Est-ce certains d’entre-vous a déjà été confrontés à cette problématique ?
Je suis preneur de vos conseils bien entendu, merci par avance, Gilles

Les safrans ne peuvent pas être déposés (accès) ou prévus pour ?

Bonjour @Braibant, c’est effectivement une autre possibilité mais, vu l’inclinaison importante du tableau arrière, l’accès à la vis btr diamètre 2,5mm de fixation des guignols sur la tige du safran nécessiterait un petit trou oblique dans l’axe permettant de passer un tournevis btr de 1,5mm. Ce serait d’ailleurs plus sécurisant si j’ai besoin de démonter le mécanisme de direction. Je vais y penser, merci beaucoup pour ton commentaire, bonne journée.

En final, je pense que je vais opter pour la mise en œuvre d’un moyen simple qui permettra de démonter les axes de safran par le bas. Du coup, en cas de problème, les arbres d’hélices pourront sortir de leurs fourreaux par l’arrière et pourront être parfaitement alignés avec les safrans.
Voici quelques photos du chantier qui avance bien. J’ai fabriqué des supports ajustés et bridés sur un profilé aluminium parfaitement rectiligne afin de maintenir la quille bien droite jusqu’à la pose de préceintes et des premières virures.

Bonjour Gilles, c'est parfait tout cela. Bonne continuation

Ça y est, la timonerie est opérationnelle ça me fait tout drôle de la voir fonctionner après l’avoir imaginée et conçu toutes les pièces sur ordinateur Les guignols sur mesure ont été imprimés en matériau pla, les axes tournés en laiton et les safrans en laiton brasés sur leurs axes.

L’assemblage du squelette de mon Riva est quasiment terminé, y compris la fabrication des passages et des supports d’arbres d’hélices. Je vais pouvoir commencer le collage des préceintes et des virures de la partie en peuplier de la coque.







Modélisation des passages d’arbres sur Fusion 360 avant impression 3d :

Salut Gilles, le principe de la ligne d'arbre 3D me parle, c'est déjà en place sur ma coque§.++++Paul

Bonjour Paul, oui j’avais vu tes pièces 3d sur FB et je m’en suis inspiré. J’ai prévu du costaud dans la conception car mes fourreaux d’arbres mesurent 9mm de diamètre avec les roulements à billes et il me faut un montage bien rigide afin de répercuter les vibrations au maximum dans la structure (24k rpm à vide et environ 15 à 16k en charge, ça va pousser dur )

Synchronisation de la rotation du volant avec les deux gouvernails : ça c’est fait !!!

La construction de la première coque en virures de tilleul avance pas mal et j’approche des préceintes.
Les éclairages de cabine et des phares sont à peu près au point. J’ai refait les passages d’arbres d’hélice, leurs supports et l’écope de prise d’eau en un style un peu plus hydrodynamique.
Je me pose des questions à propos de la protection d’étrave en métal car elle n’est pas fournie dans le kit contrairement au nez d’étrave chromé : comment la réaliser et dans quel matériau ? si vous avez des idées …
Voici quelques photos de l’avancement, bonne journée, Gilles

Si cela intéresse les possesseurs de radio-commande Flysky FS-i6X, je viens de recevoir les deux capteurs de télémétrie que j’avais commandés : FS-CTM01 sonde de température et FS-CVT01 sonde de mesure de tension aux bornes d’un accu.
Ces deux sondes se branchent en série sur le i-BUS du récepteur 10 voies FS-IA10B qui transmet les informations de température et de tension à l’émetteur.
Du coup, comme on peut afficher jusqu’à 3 paramètres personnalisés de télémétrie sur l’afficheur en plus de la charge des accus de l’émetteur et du récepteur, les informations suivantes seront affichées en temps réel : tension accu de l’émetteur et tension accu du récepteur avec alerte sonore en dessous d’un seuil réglable, puissance du signal radio reçu par le récepteur (niveaux de 1 à 10), tension aux bornes d’un des deux accus 3s 11,1v de propulsion et température des moteurs ou des variateurs (voir photos qui suivent)

Bonjour Gilles, J'ai cet émetteur, je vais voir+++ Paul