Fabrication Arbre manivelle.

Salut!:( 
Ayant eu un problème sur mon D10        (:hurle  GAV > sans commentaire! :moo: ), j'ai demandé à VAP38, s'il voulait bien se charger de me le revoir;
Ni une, ni deux, il prend l'affaire en main et voilà, le fruit d'une matinée sans chomer (ni boire! )
Je vous laisse admirer le travail! C'est propre! :hurle R.A.D!:( 
Cordialement! 

:( 
Bravo KBIO à bien placé les photos chronologiquement pendant la réalisation des ébauches des manivelles. :cheers: 
Le cimblot en Aluminium permet de réaliser les manivelles avec précision.  
L'ébauche d'une manivelle est centrée et pincée par le cimblot qui permet un assemblage rigide; l'usinage est précis. J'ai placé une vis en butée radiale permettant de régler l'entre axe du maneton qui de 9.5mm.
Cette méthode d'usinage me donne satisfaction;  ainsi les deux manivelles sont collées et clavetées avec 4 goupilles Mecaninbus. La rigidité et la qualité d'assemblage est au rendez-vous. Bien évidemment les assemblages sont réalisés avec méthode et précision.
Nota j'ai refait le dressage du volant d'inertie avec un superbe polissage  
Je suis disponible pour répondre aux questions.
Ce matin 7h00 je repart à la fraiche pour terminer le montage du D10.
A+ Francis

:( 
Ce matin 7h00 je repart à la fraiche pour terminer le montage du D10.
A 7H00, au turbin! Et il y en a qui attendent la retraite!:affraid: 
:cheers: bonne journée!  

Salut!:( 
Et comme il fallait un test d'effort, "El Professor" lui a tout donné! Ça devrait tenir à présent! 
Cordialement! 

:pleur 

je ne vois pas où est le plaisir.

il n'y a même pas de sifflet .

GAZOU a écrit::pleur 

je ne vois pas où est le plaisir.

il n'y a même pas de sifflet .

C'est pas la mort du petit cheval :cheers: 

Ahaaahhh la D10...le reine des petites machines,,( ou la Rolls....)

Bonjour les amis...bon bout de temps que je me suis vu prive du Forum . ( toujours à la bourre..)
je pense pouvoir venir plus souvent a partir de la semaine prochaine...

A +

salut Mimille

c'est marrant je me demandais cette nuit ce que tu devenais

:( Ola!
Beleza maquina! Toute à l'ancienne!:D 
A quoi sert la prise de pression qui est reliée à l'entrée vapeur?
Ravi de te savoir de retour! 
Cordialement! 

KBIO a écrit:
........
A quoi sert la prise de pression qui est reliée à l'entrée vapeur?
........
Cordialement! 

 tous,

Peut-être un réchauffeur d'huile :comprend pas 

Salut! 
Je crois que tu as raison! Je ne pense pas que ça réchauffe, mais ça doit être un graisseur mécanique à débit variable, entraîné par l'arbre manivelle..
si Mimile pouvait nous en dire plus, ce serait intéressant de savoir comment il fonctionne! 
Cordialement! 

KBIO, il ne s'agit pas du graisseur à piston (petite boite verte), mais de la prise vapeur sur l'alim (petit tuyau) et qui va vers cette petite boite.

Salut!:( 
Je suis perdu!:comprend pas A quoi sert d'envoyer de la vapeur dans la boite verte??? Surtout en amont de l'entrée machine?
Il semble qu'il y ait un clapet anti-retour en sortie (entrée?) de cette boite, avec un niveau d'huile.
Peut être que Mimile pourra nous expliquer mieux.
Moi, je verrais bien un graisseur réglable , entraîné par la manivelle. Qu'en penses-tu? 
On en apprend tous les jours dans ce métier!:mon dieu  
Bien cordialement! 

Salut a tous, je rejoind l'avis de certain, la petite boite verte est un graisseur a cremailliere (type loco) avec niveau d'huile. On voit bien le petit tuyau d'injection d'huile dans l'arrivée vapeur principal.
Noursdk

Le réchauffeur: La vapeur passe dans un tuyau qui baigne dans l'huile, souvent épaisse.
Qques fois, ce tuyau est plaqué sur le fond en extérieur, pour réchauffer le bac d'huile.
Mais en aucun cas, cette vapeur ne barbotte dans l'huile de graissage.

Mon message s'est croisé avec celui de Noursdk

Je viens de lire une explication POSSIBLE de Noursdk, et je pense que c'est la bonne: injection de l'huile dans l'admission par ce tuyau d'où la présence d'un clapet anti retour.

Attendons les explications du concepteur.

HELLO GUYS!

bonjour tout  le monde.
Effectivement Noursdk a raison: la boite verte est un graisseur ( huileur) que  jai copié chez les cheminots.  Un piston interne est actionné par une roue a cliquet, elle meme par un excentrique a partir de la manivele de la pompe a eau ( ouf!).
A la base de la dite boite verte, um clapet antiretour. L´ensemble devrait pouvoir injecter de l huile sous pression a l´ entree de la machine.
Je dis " devrait" , parce que ça...ne marche pas ! Ça a de la gueule, mais parfaitement inutile.
Ça ne marche pas pour la raison que le piston/chemise devrait etre 100% etanche, et au  vu des vitesses très reduites , l huile a le temps de fuir et d aller partout sauf là où il faut...

Donc je n ai que 2 options,,, un huileur a deplacement ou farfouiller de nouveau dans cette fichue boite verte.....:pleur 

A bientot les gars, on m´ attend a  l usine...