moteur deux temps en machine a vapeur???

Quelle est la pression nécessaire mini et maxi pour faire fonctionner le moteur?

Pression mini de fonctionnement ( a vide ) : 0,5 bars

Pression max ? Je n'ai jamais poussé au dessus de 6 bars, mais ces moteurs peuvent supporter beaucoup plus.

Salut,
En ce qui concerne la transformation d'un moteur 2T en vapeur ou air comprimé, je me pose la question de la lubrification du vilo, bielle, cylindre. Cette lubrification est assurée normalement par l'huile mélangée au carburant, qu'en est il du pouvoir lubrifiant de l'air comprimé ou de la vapeur. Dans un moteur thermique les parties en mouvement ne sont pas accessibles car enfermées sous carter, donc pas de lubrification "à la burette d'huile".

Vu que moteurs son "usé", l'utilisation d'un graisseur a deplassement doit etre largement suffisant. De plus le vilebrequin n'est pas sur palier mais sur roulement qui ont besoin moins d'huile

GAZOU a écrit:pour faire votre truc ça doit aider si on connait un plombier.......

Comme toujours en vapeur

Pablo a écrit:Salut,
En ce qui concerne la transformation d'un moteur 2T en vapeur ou air comprimé, je me pose la question de la lubrification du vilo, bielle, cylindre. Cette lubrification est assurée normalement par l'huile mélangée au carburant, qu'en est il du pouvoir lubrifiant de l'air comprimé ou de la vapeur. Dans un moteur thermique les parties en mouvement ne sont pas accessibles car enfermées sous carter, donc pas de lubrification "à la burette d'huile".

Je sais que ça existe sur les circuits air comprimé 5-6 bars; souvent couplé avec un filtre, un détendeur : Google : "lubrificateur air comprimé".
Si c'est pour mettre à coté d'un moteur 2T; ça ne passera pas inaperçu, mais ce ne sera peut-être pas incongru non plus.
Si quelqu'un sait comment ça marche ...

Bonjour
Il me semble que ça fonctionne de la même façon que les graisseurs que l'on met pour les machines à vapeur une partie de l'air passe dans la cuve se charge en lubrifiant et continue sa course vers le moteur.

une idée, une sortie d'huile très fluide dans l'aspiration style badger

Papynano a écrit:Bonjour
Il me semble que ça fonctionne de la même façon que les graisseurs que l'on met pour les machines à vapeur une partie de l'air passe dans la cuve se charge en lubrifiant et continue sa course vers le moteur.

Le graisseur vapeur ne fonctionne pas comme ça. Une infime partie de vapeur condense dans le graisseur et par différence de densité l'huile déborde et est entrainée dans le flux de vapeur. Avec l'air comprimé pas de condensation :mon dieu 

:( Exact! 
La lubrification de l'air comprimé, se fait aussi, de la façon suivante.
De l'huile est piégée au fond d'un bol (transparent pour pas oublier d'en remettre;) )
Le bol est sous pression, la pression de l'air appuie sur le fluide qui remonte au travers d'un tuyau calibré qui débouche dans le conduit d'air qui va vers le moteur à huiler. Tout bête! En gros, c'est ça.  
Pour la vapeur = condensation
Pour l'air = la force de l'air pressurisé.
Cordialement! 

Personnellement, j'utilise un graisseur maison, l'air brasse l'huile d'un petit pot et en emporte un peu avec lui ( 2 tube de longueur différente dans un petit pot ). Ce n'est pas très orthodoxe comme méthode mais ça marche, Maintenant que je dispose de machine outil ( tour et fraiseuse ) il faudrait que je construise un truc plus sérieux.


Il y a un problème plus grave que le graisseur, la détende de l'air de 230 à 3-4 bars ) fait chuter la température est beaucoup d'huile classique deviennent trop visqueuse et inefficace. J’utilise de l'huile fine extrêmement fluide ( fournisseur gratuit, provenance impossible à donnée en public :mon dieu ). Ca doit ce trouver dans le commerce.

de l'huile top secret utilisé par les forces special pour graisser leur fusil a proton lazer radioactif lol

Je t'embete fab50

noursdk a écrit:de l'huile top secret utilisé par les forces special pour graisser leur fusil a proton lazer radioactif lol

Je t'embete fab50

Je regarderai si je trouve une référence.

Fab50 a écrit:
Il y a un problème plus grave que le graisseur, la détende de l'air de 230 à 3-4 bars ) fait chuter la température est beaucoup d'huile classique deviennent trop visqueuse et inefficace. J’utilise de l'huile fine extrêmement fluide ( fournisseur gratuit, provenance impossible à donnée en public :mon dieu ). Ca doit ce trouver dans le commerce.

De l'huile pour les compresseurs frigorifiques alors ... bon, ça se trouve pas sous le pied d'un cheval, mais en glanant du coté des installateurs de clim, et des groupes frigos de certains commerces ...
Bonsoir,

COncernant le moteur2 temps en machine vapeur ça fait des années que je préconise cette adaptation. Voie MRB 368 de juillet 1994 ! ! ! ! !  Deja UNe description compléte sur l'art et la maniére de faire avec photo  de Ph. Golmann.... ou demander à KBIO qui a photocop de cet article.J'en ai deja mofifié plusieurs pour divers copains..... Mais beaucoup on été déçus car malgré mes recommandations ils s'obstinent a tourner avec des pressions misérables de 3 ou 4 bars quand 8 ou 10 conviendraient mieux. Résultat pas de couple. D'ou mes recherches sur l'instantanée à 10 ou 12 bars constants
J'ai aussi un Goliath qui tourne depuis 3 ans avec un 4 temps modifié vapeur, avec démarreur et hélice  à pas variable maison. Je cherche d'ailleurs quelqu'un pour réaliser le dessin industriel de cette hélice qui comporte en tout 4 piéces par compliquées.......
PLus simple tu meurs.......
Mais pour le 4 temps vapeur c'est un tout autre probléme. On en parle si ça intéresse

Hello!
Je cherche d'ailleurs quelqu'un pour réaliser le dessin industriel de cette hélice qui comporte en tout 4 pièces pas compliquées.......
Je connais quelqu'un du coté de Grenoble qui doit déjà t'envoyer un MP!
Cordialement.

Bien l'bonjour;
L'intérieur du Goliath de Raymond

L'arbre d'hélice à pas variable de R.

Mon moteur 2 temps don Raymond à modifier le vilebrequin

Je n'ais pas encore fais d'essai avec une bonne chaudière ( Raymond si tu me lis ), mais avec moins d'un bar à l'aire, il tourne déjà .

Pour pif......
N'importe quoi tourne à l'air comprimé.......à la vapeur c'est différent......Faudra une bonne chaudiére avec pression et debit conséquent......On en reparle

POur ceux que ça intéresse je peux fournir de multiples explications sur l'art et la maniére de transformer des moteurs thermique en machine a vapeur même avec démarreur électrique et hélice a pas variable. Je pratique ça depuis plusieurs années.
Poser également la question a KBIO a qui j'ai fourni déja qques élements ou a Pif qui a vu fonctionner un des mes engins........