La Calypso

Bertrand tu y coupe pas ,il te faudra deux variateurs
Avantage pour virer (j'ai pas dit tourner ce qui est différent ) il suffit d'agir sur les manches sans toucher la commande de safran .
le différentiel de rotation entre les deux hélices te permets de virer
Le phènomène est d'autant plus sensible que la coque est courte ,peu immergée ,que l'écart géometrique est grand entre les deux lignes d'arbre et que la poussée différentielle des hélices est grande . (à la limite une plein badin avant et l'autre plein badin arrière )
Cela dit dans le contexte d'hélices tournant correctement dans le sens controrotatif idione
a+

tu vois gazou ! tu veux aider et tu te fais tout de suite torpiller .
ca partait pourtant d'un bon sentiment eh ben que neni !!!!!
il est temps que je reparte a la mer .........

tout a fait d'accord avec toi plomb .
mais la on ne parle pas de la meme chose , on s'eloigne du sujet principal qui est le nombre de variateurs
amicalement

:( à tous,
Qui dit deux moteurs à piloter indépendamment dit deux variateurs. On ne peut pas faire passer dans un seul variateur par exemple la marche arrière d'un côté en même temps que plein gaz avant de l'autre !! (çà se tient, non ?) Quant au nombre de voies à utiliser pour commander les moteurs, toujours indépendamment, c’est également obligatoirement deux même si l’on veut utiliser un double manche type F-14 comme on le voit sur la photo suivante, ce manche double possède deux câbles de connections vers les voies d'émetteur.

Pour commander deux moteurs avec une seule voie, c'est soit: deux variateurs reliés par un Y vers le récepteur, soit deux moteurs en parallèle sur un seul variateur (deux fois plus capable en puissance), mais dès lors la commande devient simultanée et non plus indépendante.
@+
Seiko

bonjour a tous

seiko a dit ; deux moteurs abranchés en parrallele sur un meme variateur !
c'est pas ce que j'ai dit plus haut ?????????

Si si, c'est ce que tu as dit et c'est ce que je vais faire.

Mon variateur est un Hitec:
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
EZX-R
Tension d’utilisation : 7.2V~8.4V
Tension du BEC : 5V
Courant du BEC : 0,8 Amp
Courant maxi instantané : 65 Amp
Courant constant : 46 Amp
Courant de frein / marche arr. : 32 Amp
Résistance interne avant : 0.016 Ohm
Résistance interne arrière : 0.032 Ohm
Poids : 56 grs
Dimensions : 40x34x16 mm
Température de surcharge : 100~110°c
Fréquence de découpage : 1900 Hz
Limite moteur* : 23 tours

Les moteurs sont des speed 400 7.2
Caractéristiques techniques:
Tension nominale 7,2 V
Plage de tension d'alimentation 3,6 ... 8,4 V
Régime de rotation à vide 16400 min-1
Consommation à vide 0,5 A
Consommation au rendement maximum 3,3 A
Consommation au blocage 21 A
Rendement max., sans réducteur 72 %
Longueur du carter, sans l'arbre 37,8 mm
Diamètre 27,7 mm
Longueur libre de l'arbre 13,8 mm
Diamètre de l'arbre 2,3 mm
Poids 73 g

Si la manœuvrabilité est pas terrible, j'achèterais un deuxième variateur
ou je poserais un propulseur d'étrave avec une hélice de 5mm. :cheers:

Bonjour,
Avec une telle puissance la manœuvrabilité devrait être dix fois supérieure au vrai, qui déjà avec son faible tonnage et ses deux hélices ne devait pas poser de problème. Il y a lieu de conserver le même type de propulsion que l'original. On a bien vu une maquette propulsée par des roues à à aubes équipée d'un propulseur d'étrave... c'est du délire. Les vrais bateaux ne se manœuvrent pas comme des zodiacs, certains sont des veaux en manœuvre, toutes les évolutions ne sont pas envisageables, et il faut faire avec. ray 35

Des photos, des photos, des photos

:hurle :hurle :hurle

Pour l'instant je n'ai pas fait grand chose.

J'ai fait la modif des tubes d'étambot pour faire comme sur l'original et c'est tout.

Aujourd'hui j'ai bricolé un peu sur la grue qui est maintenue vers le bas avec les ressorts que Plomb m'a donné. Ce n'est pas fini mais ça progresse doucement. Il faut juste que j'assouplisse le ressort du vérin bas pour qu'il se déplie en même temps que le vérin haut.

La seule animation que je souhaite faire (je ne pense pas la faire pivoter) est la suivante, en sachant que pour lever la grue j'ai un déplacement du fil de 2cm max, mais il faut une traction assez importante.


Que pensez vous si j'utilise un servo assez puissant pour ça.

Salut

c'est très bien, maintenant il faut que les mouvements soient doux et lents.

et tu vas voir ce n'est pas gagné !

Ben oui et c'est pour ça que je demandais si un servo irait pour faire ça.

Bonjour,

Un servo standard tire 3 kilos à 1 cm de son axe, et, si tu enlèves le picot de fin de course, il tourne à la vitesse de ta poussée sur une voie proportionnelle.

Avantage : solution économique si tu as la place de mettre ce type de servo transformé sous ta grue, inconvénient, je laisse les spécialistes écrire.

Merci Rhavrane,je viens de poster un "petit" mot dans Ma Calypso ( où il y a les croquis).Ce n'est évidemment que mon humble avis. Cordialement de Félix ( Daniel pour les amis)

Bonsoir Bertrand,reçu ton MP. Apparemment le kit BB que j'ai acheté en 1996 était de qualité supérieure,et rien ne manquait dans la boite (pièces et rouleau de fils de laiton,ABS assez rigide ,le tout complet avec notices de montage) Faut croire que les matériaux ne valent plus la même chose. J'ai bien lu tout ton post depuis le début,et j'y ai vu des difficultés que je n'ai pas eues . C'est ce qui m'a poussé à présenter ma Calypso assez vite,espérant t'aider...S'il y en a d'autres qui ont construit ce kit ce serais bien qu'ils donnent leur avis (en plus de ceux que tu as déjà :Rackam etc...) Mais n'abandonne pas,vas-y, FAIT LE !
En ce qui concerne la SNSM,je me demande si je ne vais pas relever le défi,et faire la même que toi (d'abord question finance,140 euros complet ça me va,et aussi se "booster" l'un l'autre).On le fait ? Félix22 (Daniel) vous en pensez quoi tous,les Amis ?

Vas y Felix lance toi.
Fais une jumelle à cette vedette SNS198 qui n'a jamais existé

La Calypso est effectivement une réédition.

bertrand ,t'em......... de pas ,prends un servo standard nu sans l'électronique d'asservissement .
tu fais une sortie d'axe de 1 mm en acier pour enroulé ta ficelle et tu cables des fins de course en série sur le moteur pour les mouvements max .
schéma standard
Penses à virer l'ergot dans le servo


le mouvement sera assez progressif
si tu calcules la vitesse d'excursion elle sera de (1 mm * pi ) soit 3.14 mm par tour
ça commence à faire petit comme déplacement
d'aurtant plus que tu peux sous alimenter le moteur du servo du fait qu'il est démultiplié par l'introduction d'une résistance dans le circuit moteur
a+

ça marchera impeccable

D'accord avec Plomb,le plus simple possible. J'ai envie d'ouvrir un post pour la SNSM "fantôme" et d'abord lancer un sondage :je fais,...je fais pas...Crdlt :study:

Y'a plus qu'un léger ponçage à faire, un dépoussiérage et la mise en peinture.
Je ne regrette qu'une chose, c'est de ne pas avoir profité des cours de vieillissement de PLOMB à Gazouland.







C'est tout pour l'instant.
A+

J’espère que tu vas enduire la pièce en bois ?

camerone

Pas sure.Les photos ont tendance à faire ressortir ce genre de détails qui ne se voient pas normalement. Je pense que la peinture suffira à boucher les micro-fissures. Toute la partie que tu as entouré ne fait que 35mm.

Il est doué le poilu pour la pièce en bois mets un coup de G4 au moins
Bertrand

Fantomas :trin:

Ca être possible, j'en passerais sur tout ce qui est en bois, le pont, les cabines...etc

G4 ou peinture ne cacherons pas les veine du bois ....pour le reste... Bravo

rackam-le-rouge a écrit:G4 ou peinture ne cacherons pas les veine du bois ....pour le reste... Bravo

J'en ai fait l’expérience , pour moi enduit obligatoire sur le bois
camerone