moteur à air chaud jacky

hell'0
Je peux pas résister a féliciter encore une fois notre ami pour cette leçon d'usinage.

Une question: Tu déplace ta pièce directement à la main ?

Pier33

 a toi

Respect pour l'usinage & la realisation  

Je te pose la même question que pieer33 mais en plus vue l'angle d'helice de ta fraise,
les efforts d'usinage doivent avoir tendance à la faire remonter.
La Glops je me pose des questions. Y'a un truc?
Encore bravo, mais une chose me chagrine dans la realisation de ton palier en cuivre qui recoit le volant d'inertie.
Le fait de l'avoir brase fait que ton cuivre est donc fatalement recuit (sauf si tu la refroidit tout de suite à l'eau froide).
Dans le cas ou tu es le moindre defaut d'equilibrage de ton groupe mobile ne craint-tu pas que ton palier ne se deforme?.
 
Cordialement

Que dire de plus ? devant de tels talents, chapeau bas et révérences Messieurs.
A demain
Yves

oui pier33 je fais tourner la pièce autour du forêt à centrer à la main mais ATTENTION  il faut être extrêmement prudent .

avec l'expérience cette opération ne pose pas de problème à condition de venir tangenter la pièce au point le plus épais et procéder par passes de 2/10è maximum.
je conseil vivement  de tenir la pièce si possible avec une pince ou un tube qui servira de rallonge pour éloigner les doigts au maximum de la fraise.
je montre ce que je fais mais en aucun cas je prétends avoir la meilleure solution et j'assume les risques que je prends.
il faut juste avoir conscience de nos mauvaises habitudes et de nos  possibilités du moment !
l'idéal pour ce genre de pratique est de fixer la bielle sur l'axe et de faire tourner le diviseur.

en ce qui concerne le palier ,  le tube cuivre est soudé à l'étain sur l'embase , il n'est donc  pas recuit et je pense que l'on surestime souvent  les efforts sur nos petits moteurs car les masses en mouvement restent très modestes au regard des matériaux utilisés ( avis très personnel) .

cordialement
jacky

bonjour à tous

fabrication du coussinet en bronze de tête de bielle





perçage à 2.9mm



prise de côte avec 4/100è de serrage  ce qui parait beaucoup mais nécessaire car l'alu est tendre



tronçonnage



passage de l'alésoir de 3mm



présentation de l'axe qui glisse sans jeu







pour éviter le flottement de la tête de bielle sur l'axe deux douilles maintiennent la bielle centrée dans le logement du piston
remarquer que je conserve une certaine épaisseur du piston dans la partie qui reçoit l'axe pour pouvoir l'immobiliser en translation par deux rondelles téflon



le petit morceau de rond en téflon  pour éviter que l'axe ne vienne frotter dans le cylindre



le piston est près à remplir sa fonction

à suivre

cordialement
jacky

Bien l'bonjour;


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Hello!
Ça donne envie!
Voilà un exposé sur la méthode qui nous montre tout..........et le reste.
Pas à dire que beaucoup vont s'inspirer de ton post et des commentaires de JPA pour se lancer dans la technique du Stirling;
Un grand merci à vous deux pour le temps consacré à nous expliquer tout ça , et prendre le temps de faire des photos qui nous aident à comprendre.
La pédagogie dans la bonne humeur. Si on pouvait tous en prendre de la graine.
Bien cordialement.

bonjour à tous,

nous avons maintenant avec la technologie moderne  (internet) un formidable moyen d'apprendre à apprendre de manière différente.
avec un clic on peut accéder à une multitudes de connaissances instantanément , je trouve cela passionnant et même si les liens entre individus resteront pour la plupart virtuels quel bonheur de pouvoir partager et progresser dans nos centres d’intérêts.
je souhaite que les petits efforts pour vous faire partager mon évolution personnelle sur ce moteur soit pour vous un déclencheur comme je l'ai ressenti en voyant les travaux de JPA car nous avons toujours besoin d'un model  pour tenter dans un premier temps d' imiter et puis laisser travailler son imagination pour s'exprimer totalement en sachant qu'il n'y a jamais d'échec mais des retours d'expériences.
ceci pour vous dire que même si mon moteur ne tourne pas j'aurai grandi  !

cordialement
jacky

Bonjour

quand nous avons créé ce forum nous ne nous attendions pas à avoir des gens de cette qualité , internet nous a permis de nous connaitre , même virtuellement , et pour beaucoup de visu , entre autre à Gazouland .

Merci à tous les contributeurs qui font partager leurs savoir en toute modestie .

Ne t'inquiètes pas Jacky, ton moteur tournera. Après, quelle puissance il pourra fournir, ça c'est une autre histoire, mais il tournera à coup sûr !

bonjour à tous,

aujourd’hui première satisfaction  , oui JPA il tourne à la main !!   pour le reste il faut patienter mais je progresse.

l'ensemble vilebrequin nécessite du soin dans la réalisation pour que la bielle du piston soit parfaitement d’équerre par rapport à l'axe du vilebrequin , c'est la condition essentielle pour avoir un fonctionnement sans point dur.



les masses en mouvement devant être le plus léger possible je réalise le vilebrequin en aluminium de 5mm d'épaisseur





le  maneton est en laiton



taraudage pour une vis  M2.5



le roulement est emmanché en force sur l'axe





la tête de bielle sera prisonnière entre deux rondelles téflon









une rondelle téflon devant le roulement de palier permet de contrôler  le jeu latéral





montage de l'ensemble par dessous j'avais calculé que le piston en fond de course devait toucher le fond de cylindre en fixant le palier dans la configuration actuelle et c'est tout bon , je peux maintenant définir précisément les cales nécessaire en la semelle et le socle pour définir l'espace mort.
avec une cale de 5/10è çà me parait correct





il faut maintenant finir le rodage mais  çà tourne sans point dur et je sens nettement la compression en bouchant l'orifice sur le dessus du cylindre.

à suivre

cordialement
jacky

Bien l'bonjour;

Jacky, ....;
Non rien, je retourne dans ma niche pour et

bonjour à tous,

du boulot dans la maison mais quelques moments de repos à l'atelier pour peaufiner le volant d'inertie, pas de difficultés particulières.
j'ai recherché l'allègement de la partie intérieure pour conserver un maximum de poids sur la périphérie.





pointage au forêt à centrer



perçage par diamètres progressifs en lubrifiant au pétrole






opération de pointage de la couronne extérieure percée de 9 trous qui permettront la pose de masselottes d'équilibrage



perçage avec un forêt inox de 3.25



taraudage M4





la fixation définitive de la couronne sur le moyeu se fera en tout dernier lieu


à suivre

cordialement
jacky

bonjour à tous
si ce moteur tourne un jour il serait bien de récupérer l'énergie mécanique pour entrainer quelque chose.
je n'ai pas encore d'idée précise mais dans un premier temps j'insère entre le palier et le volant d'inertie une petite poulie.



une rondelle téflon devant le roulement servira d'appui à la poulie



usinage dans une chute de rond en  aluminium





une vis sans tête à l'intérieur de la gorge servira pour le blocage sur l'arbre



principe , cette poulie est symbolique et permet juste de définir l'emplacement



la couronne extérieure du volant est percée à la fraiseuse



lamage pour noyer la tête de vis



je m'aperçois que j'ai oublié la photo de l'opération de taraudage du moyeu !
l'important est de positionner la couronne inox sur le moyeu alu et de bloquer la vis après avoir controlé le positionnement au comparateur



état actuel

à suivre

cordialement
jacky

Hello,

Il me semble qu'il ne doit plus manquer grand chose pour qu'il tourne ?
Pourquoi as tu mis la poulie coté moteur?
j'aurais mis le volant coté moteur et ensuite la poulie pour éviter d'avoir une masse en mouvement loin du roulement.

Scyllias

çà serait pratique en effet Eric !
mais malheureusement impossible en prise directe sur l'arbre car il manque encore une partie essentielle à ce moteur.
après le volant d'inertie il reste à monter la commande qui renvoi le mouvement circulaire du volant au mouvement transversal du piston déplaceur et ce n'est pas le plus simple à réaliser car la cinématique de l'ensemble est plus complexe qu'elle ne parait à première vue.
j'aurai bien aimé me passer des chapes à rotules comme sur le moteur de JPA et  je cogite un montage légèrement différent que je dois d'abord expérimenter pour voir .
en général et dans la limite de mes possibilités j'aime bien réaliser le maximum de choses possibles et je reconnais que je ne suis pas un très bon client pour les vendeurs d’accessoires divers .
cordialement
jacky

bonjour à tous,
il faut maintenant transmettre le mouvement rotatif du volant à la partie qui va le transformer en mouvement alternatif par l'intermédiaire d'une bielle.
la contrainte est de pouvoir à la fois modifier l'angle de calage de l'ensemble par rapport à la position du piston moteur et faire varier la longueur de la bielle pour ajuster le déplacement du piston déplaceur.
pour ne pas faire totalement comme JPA , j'ai imaginé une pièce avec une lumière qui va recevoir l'axe de bielle  de manière à pouvoir faire varier sa position  au besoin.



perçage et fraisage classique sur la fraiseuse



perçage du logement de la vis de blocage sur l'arbre



mise en forme de la tête





taraudage M3





la tête de vis est prisonnière pour éviter quelle ne tourne pendant le serrage





tous les éléments sont positionnés je peux ajuster définitivement la longueur de l'arbre



j'ai maintenant un axe de référence pour définir la partie renvoi du mouvement

à suivre
cordialement
jacky

Bien l'bonjours;

Dis, tu a toujours tout tés doigts ?
Parce que l'avent dernière photo

Toujours un chouette travail avec tous pleins d'explications

Hell'0
Ce sujet tout entier est un Didacticiel

Bravo à tous les niveaux
P!er33

c'est le seul qui me reste !!
pas toujours simple de tenir l'APN et de montrer la manip mais rassurez vous c'était juste pour la photo
cordialement
jacky

bonjour à tous
pour déterminer la position du palonnier qui va transmettre le mouvement du volant au cylindre déplaceur il faut déterminer précisément la course de celui ci dans sa configuration finale avec le joint d’étanchéité.







un morceau de tube laiton affuté et rigidifié avec une corde à piano  à l'intérieur me sert d'emporte pièce



le trou de l'alésage est effectué selon le même principe















prise de côte piston en fond de course



faire la différence pour déterminer le déplacement maximum avec le piston en buté.
il faudra enlever 1mm à cette dimension pour avoir 5/10è d'espace mort de chaque côté



ébauche du support de palonnier qui sera fixé non pas sur la culasse (plan JPA) mais sur le socle de l'ensemble

à suivre

cordialement
jacky

Hello!
Vraiment, c'est du beau boulot!
Ton copain JPA, doit débarquer incessamment, si ce n'est déjà fait, et il va être ravi de ton avancement.
Encore un sujet qui va monter en tête et être verrouillé pour la Bibliothèque du Forum.
Ce qui n’empêchera pas la discussion par ailleurs!
Cordialement.

merci KBIO

quand je reprends la documentation de JPA sur ce moteur  je vois qu'il a débuté la construction en 2002 , c'est dire la volonté qu'il faut avoir pour surmonter les difficultés !
il me livre sur un plateau toutes ses réflexions pour éviter les  impasses et je n'ai donc que le mérite de suivre ses traces dans la mesure de me possibilités actuelles.
j'ai encore de grosses lacunes sur la partie théorique de part ma formation limitée (CAP) mais je progresse régulièrement grâce aux nombreuses rubriques de ce super forum  , un grand merci à tous .
mon premier challenge est de faire tourner ce premier moteur à air chaud  mais chaque jour je mesure la performance de JPA sur son ensemble QUEL BOULOT vraiment chapeau .
 vous l'avez sans doute remarqué , j'attache beaucoup d'importance aux tests concrèts  j'ai d'ailleurs pour projet de faire quelques vidéos un peu plus élaborées que celles de ma chaine actuelle.
les images fixes sont parfois trompeuses mais quelques secondes de vidéo nous donnent beaucoup plus d'informations sur la qualité et le bon fonctionnement d'un ensemble.

cordialement
jacky

bonjour à tous,

la culasse comportant déjà de nombreux perçages j'ai décidé  de positionner le mécanisme transmettant le mouvement circulaire en mouvement alternatif sur un pylône fixé sur le socle de l'ensemble.

les photos sont plus parlantes que les explications









les lumières permettront d'aligner parfaitement le mécanisme dans l'axe du piston déplaceur





à suivre

cordialement
jacky

Hello.
Mais c'est pratiquement fini???
Quel boulot !
Cordialement.