Mon aquarama à moi 1/7

bertrand78 a écrit:Il me semble que c'est fait pour l'extérieur.

Je pense aussi que c'est marqué sur le mode d'emploi. A croire ou non.
Rien à voir avec un chromage, ni avec la solidité ni avec l'aspect, mais ça peut dépanner.

Un dépannage à ce prix ???  

Bon, enfin, dans le cas de mon riva, je pensais faire appel à une entreprise spécialisée en chromage.

Le be après les travaux de cet après-midi :

Bonsoir,

Après de nombreuses heures à me demander comment faire et souder les supports moteurs, c'est enfin fait.
J'ai pu récupérer des plaques de cuivre de 2mm d'épaisseur et les faire plier à la bonne dimension.
J'ai fait un serpentin avec des tubes en laitons.

Puis j'ai brasé le tout avec un petit chalumeau à cartouche.

Voici le résultat :


Bon, je suis pas super content de l'aspect tout cramé de l'ensemble.
Avez-vous des méthodes qui donnent de meilleurs résultats ?

Blackbird a écrit:Bonsoir,

Après de nombreuses heures à me demander comment faire et souder les supports moteurs, c'est enfin fait.
J'ai pu récupérer des plaques de cuivre de 2mm d'épaisseur et les faire plier à la bonne dimension.
J'ai fait un serpentin avec des tubes en laitons.

Puis j'ai brasé le tout avec un petit chalumeau à cartouche.

Voici le résultat :


Bon, je suis pas super content de l'aspect tout cramé de l'ensemble.
Avez-vous des méthodes qui donnent de meilleurs résultats ?

Pour le nettoyage ,tu trempes ta plaque dans de l'acide chlorhydrique tu laisses une nuit un bon coup de brosse et déjà le rendu sera nettement meilleur.

Scyllias

Le problème de la soudure à l'étain c'est d'arriver à faire chauffer les pièces au dessus de la température de fusion de la soudure. La soudure doit fondre sur la pièce et non sous le chalumeau.
Par exemple la soudure visible au dessus aurait dû couler plus uniformément autour du tube.

M'enfin, vu la fonction de la pièce c'est parfait ! Un coup de nettoyage et de peinture noire et on n'y verra que du feu... Façon de parler, parole de Lagaffe !

Avez-vous des méthodes qui donnent de meilleurs résultats ?

ben il y a ceci

.

albertus a écrit:

Avez-vous des méthodes qui donnent de meilleurs résultats ?

ben il y a ceci

Oui mais je préfère celui de Blackbird qui a l'avantage d'être fait maison .

Oui, et surtout que celui d'albertus n'a pas la bonne taille. L'écartement entre les vis de fixation est de 19.
Il me faut 25.

Bonjour blackbird  
Je vais parler franc et sans détour : tu me déçois quand même un peut  
Pour les moteurs diamètre (36 m/m) de mon riva j’ai acheté deux tubes d’allu diamètre  3/4.m/m
J’ai procédé de cette façon.
https://modelismenavalradioc.forumactif.com/t9953-fabriquer-un-serpentin-de-refroidissement?highlight=serpantin+refroidissement
Voila le résulta.  
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Amitié  
PIOUPIOU

Bien l'bonjour;

Oui mai PIOUPIOU son moteur est a cage tournante , non ?

Comme Eric du fait maison avec ces petits défauts ; Mais fait maison

Hello
Oui pif, mais ou est le problème.
Ou alors j'ai rien compris !
PIOUPIOU

Re;

Ben si ton moteur a une cage tournante, tu ne pourra pas y monté ton serpentin , car les deux tubes, du circuit de refroidissement, vont mal le prendre

CAGE TOURNANTE...
C'est vrai qu'il y a de quoi faire perdre la tête à un pioupiou !

Hello.

La cage tournante est dans le corps du moteur si je ne me trompe, ou alors j'ai rien compris non plus
Qu'est ce qui empêche de mettre un refroidissement pas serpentin ???

Aïe, voici un brushless outrunner de même techno que le mien :


Le rotor à gauche a une forme de cloche qui couvre le stator (à droite sur la photo).
C'est très économique à fabriquer et ça a de très bonnes performances.
La contrainte c'est que le stator ne peut être fixé que par la face avant.

Un site qui explique très bien les choses : http://www.learnengineering.org/2014/10/Brushless-DC-motor.html

En clair, tout le cul du moteur tourne.
Donc pour les serpentins ben, le corps qui tourne va les usiner en quelques secondes...
Donc c'est pas la bonne option.

PS: avant de me faire ch**r à faire un bâti avec un refroidissement maison, j'ai passé quelques heures sur le net à chercher une solution déjà existante.
Malheureusement, la solution n'est plus fabriquée ( et en plus c'était plutôt cher : 20€ par moteur).

PIOUPIOU a écrit:Bonjour blackbird  
Je vais parler franc et sans détour : tu me déçois quand même un peut  

[...]

Amitié  
PIOUPIOU

Si je te déçois, c'est que tu as de grandes attentes de ma construction ?
C'est gentil

Ok, j'ai compris et j'ai trouvé ça avant la réponse:

http://electrofly.free.fr/file/ConnaissanceBrushless.pps

 Re ;

Il me semble que sur les photos de Blackbird , on voie les fils électrique sortir au nivaux du palier AV , donc il me semble que le corps du moteur en Ar de ce palier ,est lui rotatif .



Sur les photos de PIOUPIOU , on voie les fils sortir par l'Ar du moteur, donc sont corps n'est pas rotatif , et le serpentin est de bonne alois .



Dans les moteurs Brushless outrunner le rotor est autour du stator. Et les moteurs Brushless inrunner ont, contrairement au type précédent, le rotor à l’intérieur du stator.

Donc on a pour l'un : les fils sortent par " l'Av du moteur " et pour l'autre par " l' Ar du moteur "

La cage est généralement autour de l'oiseau.
A moins que l'oiseau n'ait bouffé a cage ?
Il va faire une drôle de bobine !

Lagaffe a écrit:La cage est généralement autour de l'oiseau.
A moins que l'oiseau n'ait bouffé a cage ?
Il va faire une drôle de bobine !

Juste pour te contredire mon cher Lagaffe, voici un moteur asynchrone avec un rotor àç cage (d'écureuil) :


Dans ce cas, la cage est bien à l'intérieur du stator.
Mais bon, c'est juste pour le plaisir de te contredire.

Il y a des outrunners dont tu peux déplacer l'axe et donc, les fils sortent vers l'arrière
A noter que les Inrunners ont des kV généralement plus forts et donc pas adaptés aux bateaux (sauf offshore)

pat_2b

Bien vu Blackbird pour la drôle de bobine, celle-là est en court-circuit.